하지만 시간 경주를 하고 싶었던 자약정은 예사로운 길을 걷지 않았고, 차량이 양산되기 전에 먼저 체험점을 열었다.
5 월 25 일 (미국시간 5 월 24 일), Faraday Future (이하 FF) 는 미국 뉴욕 맨해튼에 첫 FF 미래주의자 체험센터를 정착시켰다고 발표했다.
이것은 또한 패러데이의 미래가 세계 최초의 체험 센터이기도 하다. 이 센터가 완공된 것은 시민들이 뉴욕에서 처음으로 스마트전동차 FF9 1 을 보고 체험할 수 있다는 것을 의미한다.
패러데이 미래 FF9 1 뉴욕체험센터점, 국가상보에서 왔습니다.
Ff 중국 관계자는 이 차종이 회사의 IPO 성공 후 1 년 이내에 인도될 것이라고 밝혔다. "FF9 1 구체적인 출시 시기는 아직 정해지지 않았습니다." 패러데이는 앞으로 FF Futurist 체험센터가 상장될 때까지 일반인에게 개방될 것이라고 밝혔다. PSAC 와 합병 후 12 개월 이내에 FF9 1 제공을 시작할 계획에 따라 FF9 1 은 2022 년 상반기 배송될 예정입니다.
뿐만 아니라 이틀 후 미국 SEC 웹 사이트는 PSAC 가 미국 증권거래위원회 (SEC) 에 새로운 8-K 파일을 제출했다고 다시 한 번 밝혔다. "PSAC 와 FF 통합 상장에 대한 감사 절차가 완료되었음을 시사하는 것이 출시 전 중요한 단계다" 고 밝혔다. 한 머리 브로커 기관 내부 직원이 연결여행에 대해 폭로했다.
이전과는 달리, FF 는 나쁜 소식밖에 없다. 202 1 이후 FF 는 좋은 소식을 자주 발표했다.
202 1 1 자약정이 다시 한 번 대중의 시야에 나타나 패러데이가 앞으로 특수목적인수회사 (특수목적인수회사) 와 업무합병에 대한 최종 협의를 달성할 것이라고 발표했다. 합병 계약은 202 1 2 분기에 완료될 것으로 예상됩니다. 거래가 완료되면 패러데이는 앞으로 나스닥에서 거래할 예정이며, 주식 코드는' FFIE' 이다.
또한 시나 재경에 따르면 FF 는 올해 주해 SASAC 의 융자를 받았고 길리와 폭스콘 대행 지원을 받았다.
하지만 주해 SASAC 의 관련 매체들은 본보에 현재 주식에 대한 FF 에 대한 소식은 밝힐 수 없다고 밝혔다.
자동차 분야에서는 반응이 느린 좁쌀, 방울방울에 비해 자약정은 일찍이 20 14 에서 낙시를 위해 자동차 생태 발전의' 강장대로' 를 계획했다. 하지만 음악시가 수렁에 빠지면서 가약정이 미국에 패했고, 패러데이의 미래 조차길은 이미' 수렁에 빠졌다' 고 말했다.
오늘날, 자약정은 줄곧 컴백의 생명력을 조차에 걸고 있다. 하지만 현재의 FF9 1 양산이라도 이전의 선진 기술도 시대에 뒤떨어졌다. 여러 인터넷 자동차 업체와 전통 자동차 업체 간의 경쟁은 말할 것도 없다. FF9 1 향후 양산이라도 경쟁력이 있을까?
자동차가 양산되기 전에 자약정은 먼저 FF9 1 의 오프라인 체험점을 열었다.
이번에 뉴욕에 첫 체험센터를 개설했지만' 국가상보' 에 따르면 FF9 1 의 시운전은 여전히 불확실하다.
FF 중국에 가까운 한 내부 인사도 패러데이의 미래는 자금으로 제한되고, 패러데이의 미래는 아직 뉴욕에 대규모 체험 센터를 배치하지 않았다고 밝혔다. 뉴욕 맨해튼 체험센터가 본격적으로 문을 연 후 패러데이는 앞으로 팝업샵으로 뉴욕 상가에 임시 전시장을 설립할 예정이다.
FF 글로벌 CEO 피복강은 뉴욕에 체험센터를 개설해야 하는 이유에 대해 "FF9 1 은 고성능 초호화 전동차를 정의하는 제품으로, 운전자의 경험에 새로운 벤치마킹을 세웠다" 고 설명했다. "뉴욕은 전기차의 중요한 시장일 뿐만 아니라 호화차의 중요한 시장이기도 하다."
그가 보기에 "FF 미래파 체험센터는 대중이 FF 제품과 상호 작용할 수 있는 절호의 방법" 이다.
FF9 1 제조 중, 출처는 패러데이 미래 공식 홈페이지입니다.
하지만 이 순간, 다른 자동차 만드는 사람들에 비해 조금 늦게 왔다.
올해 들어 바이두, 샤오미, 방울방울 등 인터넷 거물들은 잇달아' 참전' 을 이어받아 차량 제조사로 가입하겠다고 발표했고 알리, 애플 화웨이는 공급업체로서 전통차업체와 협력하고 있다.
많은 자동차 업계의 사람들은 오늘날의 스마트 전동차가 새로운 부의 비밀번호라고 생각하지만, 자약정은 7 년간의 자동차 꿈을 이야기했는데, 지금은 바람만 기다리고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차명언) FF9 1 의' 난산' 운명은 FF 창립 초기부터 이미 예언된 것 같다.
20 14 년, 가약정은 낙시가 중천에 있을 때 패러데이의 미래를 세우고, 그 후 일파삼할인으로 차를 만드는 길을 시작했다. 중국 음악시의 자금 위기와 엄청난 자동차 건설 비용을 겪은 후 FF 는 20 17 년 10 월 4 일 미국 라스베가스에서 첫 전기자동차 FF9 1 을 공식 발표하고 20/KLOC-를 공식 발표했습니다. 동시에, 가약정 조차꿈의 전환점도 이 해에 나타났다.
20 17 년 말, 신문은 FF 미국에 직원 한 명만 카드를 찍고 공장에는 생산 설비가 없다고 보도했다.
그런 다음 FF9 1 의 배송 일정이 몇 번이고 바뀌기 시작했습니다. 20 19 는 양산으로부터' 마지막 단계' 로 바뀌었다. 2020 년 9 월' BMW i8 의 아버지' 피복강은 자약정을 대신하여 FF 글로벌 CEO 로 재직하며' FF9 1 자신의 개성으로 올해 9 월에 양산하고 제때에 납품할 수 있다' 고 약속하며 뺨을 한 대 때렸다.
난산' FF9 1 어디? 테슬라의 노선과 마찬가지로 패러데이는 앞으로 FF9 1 을 하이엔드 제품의 개방으로 정할 예정이다. 패러데이의 미래 주력 제품인 FF9 1 은 발표된 공식 데이터를 보면' 사레차' 라고 불린다. 디자인 초기부터 럭셔리 고성능 수준에 위치하여 사용자에게 가장 완벽한 경험을 제공하는 것으로 알려져 있습니다.
FF9 1 인테리어, 출처 패러데이 미래 공식 홈페이지
차량 구성, FF 는 3 모터 설계를 사용합니다. 130 kWh 배터리 팩은 FF9 1 강력한' 심장' 으로 최대 모터 전력은 783 kW, 1050 HP 로 세계에서 가장 강력한 전기 자동차 동력 시스템입니다.
이 시스템은 FF9 1 미국 환경보호국 테스트에서 약 378 마일 (약 608km) 의 항속 마일리지로 업계를 선도하고 있습니다. 이것은 로스앤젤레스에서 실리콘 밸리까지 한 번 충전하기에 충분하다는 것을 의미한다. FF9 1 의 0- 100km 가속 시간이 2.4 초 미만이어서' 중력 가속도 초과' 라고 합니다.
FF 의 공식 정보에 따르면 FF 의 3 대 기술 (배터리, 모터, 전기 제어) 은 모두 자체 개발되었으며,' 패러데이 미래 사다리 인버터' 가 미국 특허를 획득했다는 소식도 FF 회사 홈페이지에 걸려 있다.
피복강은 더욱 자랑스럽다. 그는 FF 가 시장에서 가장 진보한 3 전기 시스템을 보유하고 있다고 고백했다. 모터의 에너지 밀도는 업계 최고 수준이며 배터리 기술도 가장 선진적이다. 모든 배터리가 냉각수에 직접 들어가면 각 배터리가 매우 잘 냉각됩니다. 이렇게 하면 매우 높은 전력 입력 출력, 즉 영구적인 고충전 전력이 있어 빠르게 충전할 수 있다.
뿐만 아니라 올 상반기 FF9 1 은 최근 승객 중심 기능을 더 많이 업그레이드했다. FF9 1 의 뒷좌석 승객은 간단한 음성 지시만으로 FF9 1 의 27 형 뒷좌석 승객 디스플레이 (RSD) 를 제어할 수 있는 것으로 알려졌으며, 운전 중 화면 상승과 차내 화상 회의를 포함한다.
하드웨어 외에도 FF9 1 의 소프트웨어 설정은 기술적입니다. 총 36 개의 감지 장치로 항공여행 다층 응급시스템을 모방하여 승객의 안전을 보장합니다. 또한 무인 주차 서비스 기능과 멀티 복조기 지원을 통해 고속 인터넷 접속을 지원합니다.
FF9 1 양산시간에 대한 최신 뉴스는 202 1 년 3 월, FF 는 FF 가 제품 테스트 계획의 마지막 단계로 추진되고 있으며, 2 차 겨울 테스트와 실험이 이미 완료되어 FF9 1 의 시기 적절한 출시를 위해 진행되고 있다는 것이다. 그리고 첫 번째 양산차형 FF9 1 도 2022 년 상반기 출시됩니다.
일련의 기복이 있은 후, FF 는 이제 살아남았고, 상장할 준비를 하고 있다.
하지만 국내 조차세력과 입장시간으로 볼 때 자약정은 가장 이른 그룹이지만 늦어도 조차길에 오르는' 꿈의 수호자' 다.
202 1 까지' 꿈에 질식하는' 자약정이 다시' 돌아오다' 며 시장에서 떠들썩했다. FF 를 둘러싼 세 가지 좋은 소식이 있다. 특수목적인수회사 (특수목적인수) 상장자료가 제출되고, FF 는 길리와 전략협력을 맺고 20 억원 융자를 받는다.
65438+ 10 월 27 일 시나닷컴 테크놀로지에 따르면 주해시 국자위가 이끌고, 글리와 파화는 가약정이 설립한 패러데이의 미래에 20 억원을 투자한다고 한다. 이어 길리는 FF 와의 협력 협정 체결, 폭스콘 계약, FF 에 3000 만 ~ 4000 만 달러를 투자할 계획이라고 발표했다.
하루 후 FF 는 미국 특수인수회사와의 특수목적인수회사와의 합병을 마치고 2 분기에 미주 차용 상장을 모색할 계획이라고 발표했다.
길리지주그룹과 패러데이는 길리지주그룹 위챗 위챗 공식 계좌에서 프레임워크 협력 협정에 서명했다.
20 17 부터 현재까지 자약정 개인 명의로 약 30 건의 집행 소식과 70 억여 위안의 빚을 지고 있다는 것이 주목받고 있다. 게다가 그가 여러 해 동안 귀국하지 않은 것은 자약정에 대한 외부의 인상을 매우 부정적으로 만들었다.
이에 따라 외부 관심의 초점은 FF 의 실제 통제인이 누구인지, FF 가 왜 새로운 융자를 받을 수 있는지, 4 년 동안 제품을 내놓지 않은 FF 가 어떻게 투자자의 신뢰를 얻을 수 있는지에 초점을 맞추고 있다.
이렇게 많은 의혹은 FF 가 이번에 상장한 투자자와 파트너로부터 해답을 찾았다.
이에 비해 202 1 의 융자 도우미가 많이 확대되었다. 주국자, 법화, 길리, 글리. 가장 눈에 띄는 것은 길리이고, 2020 년의 길리는' 길리' 가 아니다. 길리는 볼보를 인수한 후 비약적으로 발전했지만, 새로운 에너지 자동차 시장에서는 줄곧 변두리에 처해 있다.
길리 자동차 항주 상장 발표에 따르면 2020 년 길리 자동차 판매량은 65,438+0,320,200 대로 전년 대비 3% 감소했다. 신 에너지 자동차 및 전기 제품은10.320,000 총 판매량의 5% 에 불과합니다. 이와 함께 길리 자동차의 2020 년 반기보 자료에 따르면 상반기 길리 순이익은 거의 절반으로 줄었다.
그래서 판매량과 실적의 이중 하락으로 길리는 어쩔 수 없이 변화해야 했다. 길리는 올해 5438+ 10 월 발표한 FF 협력에 대한 공고에서 금융 투자자로 소량 투자 FF 상장에 참여하고 인재와 기술을 제공하여 호스트 공장의 역할을 지지한다고 밝혔다. 이것은 또한 길리가 대공장의 역할을 맡았을 뿐만 아니라
주해 국자가 FF 투자를 고려하는 이유에 관해서는 자동차 업계에 종사한 한 한 사람이 여러 해 동안 극객공원에 대해 분석했다. 지금, 2 급 시장이든 일반 소비자든 자동차 업계의 거대한 변혁 기회를 느끼고 있다. 그러나 전염병 환경에서 시장은 좋은 목표가 부족하다. 아직 상장되지 않은 중국 기업은 위마, 고, 제로 달리기 등이 있다. 중국과 해외 원소가 있는 기업은 당분간 바이텐과 FF 입니다. 처음 세 집 모두 충분한 자금이나 지방정부의 지지를 받았고, 바이텐도 폭스콘 지원을 받아 재개를 시작했고, FF 는 자본시장이 겨냥한 케이크 한 조각이 될 수 있었다.
"안기업 정보 조회 플랫폼" 이 발표한 최근 10 년간 신에너지 자동차 투자 융자 데이터 보고서, "안기업 정보 조회 플랫폼" 출처
또한 합비 정부는 웨이라이 70 억 달러를 투자하여 1 년도 안 되어 이익 6543 억 8 천만 +0000 여억 원을 달성하여 다른 지방정부들이 새로운 에너지 자동차 산업에 투자하는 것이 좋다는 것을 알게 되었다. 따라서, FF 의 융자 수요에 직면하여 주해는 패러데이의 미래를 새로운 에너지의 배표로 삼아 두 번째 비료가 되고 싶어 한다. 주목할 만하게도, Gree Group 과 Fahua Group 은 모두 주해 SASAC 의 자회사이다.
또 다른 관계는 FF 와 주해가 확실히 실질적인 연관이 있다는 것이다.
천안 조사에 따르면 FF 는 2020 년 6 월 5438+2 월 65438+4 월 주해에 새 회사' 발차 (주해) 유한회사' 를 설립했다. 법정대표인 지아 () 는 현재 낙시 환경보호차 (절강) 유한회사의 전무 이사, 매니저, 감사이다. .....
출처 "기업 정보 조회 플랫폼"
올해 들어 가약정을 도와 차를 만드는 기업이 늘고 있지만, 가약정이 각종' 협조' 하에서 이미 양산했다고 해도 현재 이 차의 경쟁력은 어떻습니까? 당초 FF9 1 의 놀라운 고급 디자인에도 장점이 있었나요?
자동차를 만드는 새로운 세력에게 공장 건설, 신차 출시, 양산 납품은 모두 기업의 집행력을 고려하는 핵심 요소이다.
FF 기술은 정말 어렵습니다. 특히 전기차의 핵심 기술, 소프트웨어, 인공지능, 인터넷입니다. 현재 이미 500 여 건의 신에너지 자동차 기술 특허를 획득했다.
FF9 1 냉측을 실시했습니다. 위챗 공식 계정인 자약정에서 왔습니다.
하지만 현재, 조차 신세력은 양산을 실현했고, 웨이라이, 붕, 테슬라는 모두 몇 대의 차를 생산하여 일정한 시장 점유율을 차지하고 있다. 그렇다면 FF 는 무엇에 의지하여 다른 신에너지차와 경쟁할까요?
FF 공식 자료에 따르면 FF 는 외관상 폐쇄형 앞얼굴, 관통형 LED 조명 그룹, 유선형 선반을 갖추고 있다. 인테리어의 경우 관련 언론에 따르면 1 1 화면, 통합차 네트워킹 및 인공지능 시스템이 있습니다. 성능 면에서 FF 는 이 차가 최대 65,438+0,050 대의 구동 모터를 보유하고 있으며, 10km 가속 시간은 2.39 초에 불과하다고 주장합니다. 또한 수명 측면에서 LG 화학이 제공하는 130kwh 전원 배터리를 장착하여 NEDC 의 경우 700km 이상의 주행 거리를 제공합니다.
이러한 구성 조건을 2 ~ 3 년 전에 양산할 수 있는 새로운 에너지차가 거의 없는 시장에 배치하면 FF 는 경쟁 우위를 가질 수 있습니다. 그러나 현재 뜨거운 시장에서는 그다지 경쟁력이 없다.
FF9 1 인테리어, 출처 패러데이 미래 공식 홈페이지
한 자동차 여행 분야의 종사자가 상호 연결 여행을 분석한 적이 있다. "전원 배터리와 수명 측면에서 FF9 1 은 아무런 이점이 없습니다. 테슬라와 웨이라이 대기업체들이 모두 새로운 배터리 계획을 발표하고 수명을1000km 로 밀었기 때문입니다."
지능과 자동운전으로 업그레이드하는 방면에서 FF 는 이미 많은 플레이어에 의해 "잘렸다". 현재 테슬라, 웨이라이, 붕, 이상 등' 스타' 선수가 등장했고 알리 바이두 화웨이 등 기술 거물들이 전통차업체와 손잡고 무대에 올라 차를 만들었다.
또한 FF 는 양산차 개념을 혼동한 혐의를 받고 있다는 점도 주목할 만하다.
FF 는 20 17 년 6 월 FF9 1 을 발표했을 때' 양산차' 로 불리며 당시 자동차계에 큰 파장을 일으켰다. 많은 업계 관계자들은 FF9 1 당시에는 단지 엔지니어링 원형 (ET) 일 뿐이라고 생각했지만, 엔지니어링 원형은 양산과는 아직 멀었다.
이어 2020 년 2 월 9 일, 65438+, 자약정은 소셜미디어에 "FF9 1 사전 양산차 조립이 완료되면 기존 테스트팀에 가입하여 FF 9 1 프로젝트 추진을 도울 것" 이라고 글을 올렸다. FF 가 공식 전시한 사전 양산차 영상을 보면 가약정구의' 사전 양산차' 는 생산라인에서 생산된 것이 아니라 거의 수작업으로 조립한 것으로 보인다. 새 차의 작업장조차도 공장 생산 라인의 위치가 아닌 작은 작업장처럼 보인다.
새로 개업한 뉴욕체험센터점도 시범운전 서비스를 공개적으로 제공하지 않았다.
많은 자동차 분야의 전문가들은 FF9 1 의 양산은 거의 불가능한 임무라는 견해를 공개적으로 발표했다. 구성 기능이 선진적이거나 공급자 능력이 부족하여 부품 생산 진도를 따라잡을 수 없기 때문에 양산은 거의 불가능하다.
오늘날 새로운 에너지 자동차' 동풍' 이 점점 강해지고 있다. 앞으로 1, 2 년 안에 인터넷 플랫폼의 새로운 에너지 양산차가 속속 등장해 경쟁이 더욱 치열해질 것이다. 한 업계 인사가' 증권일보' 와의 인터뷰에서 말했듯이,' 신에너지 자동차 후반전의 핵심은 제품 자체다' 고 말했다.
FF 는 양산이 완성될 것이라는 신호를 자주 전달하지만 자신의 기술과 제품의 신뢰성을 강조해 FF9 1 을' 테슬라 킬러' 라고 불렀지만 지난해 말 현재 테슬라의 누적 판매량은 이미 1 1 만대를 넘어섰다.
이에 따라 FF9 1 은 이미 큰 걸음을 늦추었다. 가약정의 생각은 매우 아름답지만, 바람이 불어오는 새로운 에너지 자동차 시장에서는' 일찍 일어나서 늦게 모이는 것' 이라고 할 수 있다.