자기부상타이어는 타이어와 허브가 완전히 비어 있고 강성 연결이 없는 것이 특징이다. 차량이 시동될 때 허브의 코일은 전자기장을 생성하는데, 자석을 사용할 수 있습니까? 동성은 타이어와 허브 사이에 2 센티미터 정도의 틈새를 만들 수 있다.
엔진과 자기장이 타이어에 동력을 공급하기 때문에 전진할 때 일반 타이어보다 기름을 더 절약할 수 있다는 장점이 있다. 제동할 때 전통적인 브레이크 디스크 제동 외에도 자기장의 전자기 감지 제동이 있습니다. 즉, 현재 전동차의 전기 회수 시스템과 비슷한 이중 제동력을 제공합니다.
바이크 백부티라는 23 세의 신장 젊은이가 줄곧 이 연구를 고수해 온 것으로 알려졌다. 그는 어릴 때부터 자동차와 자석을 연구하는 것을 좋아했고, 우연히 자기부상타이어를 설계하는 생각을 하게 되었다. 그래서 오랜 연구, 디자인, 수정을 거쳐 우리는 국가 특허를 성공적으로 신청했지만, 이런 타이어를 실천에 적용하려면 더 많은 테스트와 조정이 필요하다.
빠른 시일 내에 시장에서 그의 디자인 작품을 볼 수 있기를 바랍니다. 중국을 자기부상타이어 자동차를 만든 최초의 나라로 만들고 멀미를 하는 친구들도 차멀미를 걱정할 필요가 없기를 바랍니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 차멀미명언)
(그림/문/그림: 이채영)
여기서 말하는 자기부양 기술은 주로 광범위한 자기부양 기술을 응용하는 것을 가리킨다. EML (Elect Romagneticulevitation Technology) 은 EML 기술의 약자로, 고주파 전자기장을 이용하여 금속 표면에서 발생하는 소용돌이를 이용하여 금속 물체의 공중부양을 실현하는 것이 주요 원리입니다.
우리가 자주 보는 자기부상열차는 주로 두 가지 자기부양방식을 사용하는데, 하나는 독일의 항도식이고, 하나는 일본의 초전도식이다. 이 둘의 차이점은 항도형이 계속 떠 있고, 바퀴 모양의 구조가 없고, 초전도형은 계속 떠 있는 것이 아니라는 것이다. 이륙? 그리고는요. 착지? 너는 반드시 바퀴와 비슷한 구조에 의지해야 한다.
정말? 대중이 만든 거야? 대중이 이 행사를 통해 기발한 자동차 디자인 아이디어를 광범위하게 모집한 후 모델로 전시하는 홍보메시지인데, 자기부상차는 이 행사에서 가장 눈부신 것 중 하나다. 이 차의 디자인은 참신해서 앞으로 진짜 국산이 될 가능성이 높다. @20 19