편집자?|?Yang Yuke

편집자?|?Jane

제작자?|?Bangning Studio(gbngzs)

합의 마감일을 지키지 못했습니다.

2020년 9월 29일 제너럴모터스(GM)와 니콜라는 전기 픽업트럭과 수소연료전지 트랙터 트레일러 생산에 협력하기로 당초 9월 30일에 체결될 예정이었던 협약이 아직 확정되지 않았다고 밝혔다. 양측은 계속해서 협상을 진행 중이다.

제너럴모터스(GM) 대변인 줄리 휴스턴-러프는 성명을 통해 "니콜라와의 거래는 아직 마무리되지 않았다"며 "우리는 니콜라와 계속 논의하고 있으며 적절하거나 필요할 경우 정보를 제공할 것"이라고 말했다. ”

Nikola의 발언은 General Motors의 발언과 동일합니다. Huston-Rough와 Nikola의 대변인은 거래 조건이 재협상되는지에 대한 질문에 더 이상의 언급을 거부했습니다.

9월 29일 니콜라의 주가는 7.4포인트 하락한 17.88달러로 마감했다. General Motors 주가는 2.4% 하락한 $28.74로 마감했습니다.

지난 9월 8일 처음 거래가 발표되었을 때 니콜라는 9월 30일까지 협력이 완료될 것으로 기대한다고 밝혔다. 이어 “12월 3일까지 합의가 마무리되지 않으면 어느 쪽이든 계약을 해지할 수 있다”고 덧붙였다. 또한 General Motors는 Nikola Badger 픽업 트럭을 제작하기 위해 사전에 7억 달러를 받았습니다.

니콜라의 현재 주가가 주당 18달러 미만이라는 점을 감안하면 GM이 추정하는 11주 지분은 초기 가치의 절반에도 미치지 못한다.

그 대가로 GM은 Nikola에 배터리, 섀시 구조, Badger 픽업 트럭을 제작할 공장, Nikola가 계획하는 대형 트럭용 연료 전지 시스템을 제공하기로 합의했습니다.

합의의 일환으로 General Motors는 Badger 전기 픽업 트럭에 대해 80크레딧을 보유하고 나머지 크레딧을 시장 가격으로 구매할 권리를 갖게 되며 이는 GM의 연료 차량 판매를 상쇄하는 데 도움이 됩니다.

9월 10일, 공매도 회사인 힌덴부르크는 니콜라를 '거짓말쟁이'라고 부르며 니콜라의 창업자이자 당시 회장이었던 트레버 밀턴이 니콜라의 독점 기술을 과장했다는 내용의 가혹한 보고서를 발표했다.

밀턴은 혐의를 부인했습니다. 니콜라는 이 문제를 미국 증권거래위원회(이하 SEC)에 회부하고 법적 조치를 취하겠다고 위협했다. 보도에 따르면 SEC와 미국 법무부 모두 이 문제에 대한 조사를 시작했지만 어느 부서도 로이터에 이 문제를 확인하지 않았습니다.

니콜라 주식 25주를 보유하고 있던 밀턴은 지난 9월 21일 사임했다. 사임 이유는 소홀함을 느끼고 싶지 않았기 때문이다. 그는 이사회 멤버이자 전 GM 부회장인 Steve Girsky로 교체되었습니다. 올해 초 Gersky의 회사인 VectoIQ는 역합병을 통해 Nikola를 상장시켰습니다.

힌덴부르크는 앞서 밀턴의 탈퇴는 니콜라의 해체의 시작일 뿐이라고 밝힌 바 있다. GM은 GM 브랜드에 대한 파트너십의 잠재적 피해를 "신중하게 평가"하라고 GM에 경고했습니다.

제너럴모터스(GM)는 이번 거래가 전략적으로 중요하며 제너럴모터스의 규모를 확대하고 비용을 절감할 수 있을 것이라고 말하면서 이번 거래를 지지할 것이라고 밝혔다.

한편, 니콜라는 회의론자들에 맞서 '사기 고발'의 영향을 없애기 위해 혁신 역량을 입증하는 동시에 새로운 에너지를 가져올 계획을 자세히 설명하는 데 총력을 기울였습니다. 시장으로 가는 트럭.

포위당한 니콜라 경영진은 창업자이자 밀턴 전 회장이 사임한 후 투자자들과 대화를 나누며 사업 계획을 명확히 하는 한편 시제품 부족에 대한 비판에 맞서고 있다.

구체적인 조치에는 기존 기술이나 특허 출원 중인 기술 강조, 파트너가 수행하는 역할, 생산 출시를 위해 달성한 이정표 등이 포함됩니다.

마크 러셀 CEO는 인터뷰에서 "우리의 메시지는 이전과 같다. 우리는 긴밀한 파트너 생태계, 이 거대한 협력 관계를 갖고 있다. 우리는 우리가 하고 있는 일을 확인할 수 있다. 우리는 우리가 생산할 것이라고 믿는다"고 말했다. 니콜라의 계획에 정통한 한 익명의 관계자는 "3년 안에 연료전지 트럭, 1년 안에 배터리 구동 트럭이 나올 것"이라고 말했다. 니콜라 경영진은 소셜미디어에 글을 올리는 대신 언론, 투자자들과 직접 대면하는 방식으로 소통할 계획이다. 밀턴이 이전에 선호했던 미디어.

이러한 강력한 공세는 니콜라의 비즈니스 모델에 대한 투자자들의 의구심을 불식시키기 위한 것이다. 지난달에는 니콜라의 역량에 의문을 제기하고 진전이 있다고 주장하는 약세 보고서가 나왔습니다. Nikola는 허위 주장을 부인하지만 연방 규제 당국은 Nikola와 Milton에 대한 혐의를 조사하고 있는 것으로 알려졌습니다.

올해 6월 역합병을 통해 상장한 이후 회사 주가는 50% 가까이 하락했다.

Nikola는 업계 거대 기업인 Bosch 및 General Motors와 기술 공유 관계를 구축했으며 두 회사 모두 Nikola의 지분을 보유하고 있습니다.

이는 배터리 전기 픽업 트럭과 수소 연료 전지 세미 트레일러를 포함한 신속한 프로젝트의 시스템 통합자로서 Nikola의 작업 진행 상황과 잠재적 가치를 확고히 하는 데 도움이 됩니다.

피닉스에 본사를 둔 이 스타트업은 또한 연료전지 트럭을 위한 맞춤형 프레임과 같이 미국에서 발표된 혁신에 대한 6개의 특허를 포함하는 회사의 내부 기술 정보를 투자자들에게 보여주고 싶어합니다. .

블룸버그가 확인한 문서에 따르면 이 회사는 연료전지 멤브레인, 촉매, 수소 저장, 급속 연료 공급 시스템, 시스템 제어 기술 등 여러 가지 다른 미국 특허 출원을 계류 중입니다.

이 문제에 정통한 한 관계자는 이러한 특허가 미래의 잠재력을 나타내지만 상용화에는 수년이 걸릴 것이라고 믿습니다. 현재로서는 Nikola는 내년에 프로토타입을 제작하기 위해 Bosch의 연료 전지에 의존할 것입니다.

이 문제에 정통한 관계자는 니콜라가 제너럴모터스의 연료전지 기술이 보쉬보다 성숙하다고 믿고 있지만, 제너럴모터스의 기술을 사용하면 연료전지 설치와 압축에 시간이 더 오래 걸리고 동력도 더 떨어진다고 전했다. 관리 시스템은 여전히 ​​필요합니다. Nikola 트럭 설계에 맞게 조정이 필요합니다.

니콜라는 투자자들에게 수소전기차의 경쟁우위를 보여줄 계획이다. 수소 구동 차량은 독점 소프트웨어와 보쉬와 공동으로 개발한 전기 액슬을 사용하여 연료 전지를 세미 트레일러 휠에 연결합니다.

Nikola 경영진은 Nikola의 역할을 외부 통합업체로부터 직접 완성된 엔진, 변속기 및 베어링을 구매하는 디젤 구동 세미트레일러 생산업체의 역할보다 더 많은 시스템으로 봅니다.

니콜라는 내년부터 트레(Tre)라는 전기 세미트레일러 생산을 시작할 예정이다. 이 차량은 Iveco 자회사와의 합작 투자의 일환으로 독일 도시 Ulm에서 제작될 예정이며 Iveco S-way 트럭 플랫폼을 기반으로 합니다.

위 내용에 정통한 관계자들은 1차 양산형 연료전지 트럭도 에스웨이 플랫폼을 기반으로 할 예정이며 제너럴모터스(GM)나 보쉬의 연료전지를 사용할 수도 있다고 전했다. 하지만 니콜라의 2세대 트럭에는 GM의 연료전지가 탑재될 수도 있을 것으로 예상된다.

니콜라는 애리조나주 쿨리지에 자체 공장을 건설 중이며, 2023년 말까지 연료전지 세미트레일러를 생산할 것으로 예상됩니다.

니콜라 원(Nikola One)이라고 불리는 니콜라의 첫 번째 프로토타입 자동차는 아직 제대로 작동하지 않는 자동차였지만 이 회사의 전 회장은 2016년 한 행사에서 그렇지 않다고 밝혔습니다. Milton은 참석한 사람들에게 트럭이 "완전히 기능하고 제대로 작동하고 있다"고 말했습니다.

이후 밀턴은 다른 사람을 속이는 것을 부인했습니다. 지난 6월 블룸버그는 차량 성능에 정통한 소식통을 인용해 자동차 쇼에 전시된 트럭이 작동할 수 없고 전원 부품이 누락됐다고 보도했습니다.

지금까지 Nikola는 이미 기능적이지만 아직 초기 프로토타입인 대형 차량 두 대를 보유하고 있습니다. 두 차량 모두 2019년 4월 회사 행사에서 처음 공개되었습니다.

이 문제에 정통한 사람들에 따르면 그들은 보쉬가 제공하는 연료전지 시스템을 사용한다고 합니다.

제너럴모터스(GM)가 2022년부터 생산하기로 잠정 합의한 회사의 첫 번째 소비자 모델은 배저(Badger)라는 배터리 구동 픽업이 될 것이다.

니콜라는 아직 픽업트럭의 프로토타입을 선보이지 않았지만 제너럴모터스(GM)와의 계약을 발표하기 전인 6월부터 보증금을 받기 시작했다. 이번 파트너십은 아직 논의 중인 제너럴모터스(GM)와의 최종 협력 협약 체결 여부에 달려 있다.

9월 28일 블룸버그 보도에 따르면, 이 문제에 정통한 사람들은 제너럴모터스(GM)가 니콜라보다 배터리와 연료전지 기술이 우수하다는 것을 알고 있었지만, 니콜라의 프로토타입을 보고 GM이 자동차를 선택했다고 전했다. 니콜라에 투자하세요.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.