1885 년, 칼 벤츠는 세계 최초의 휘발유 구동 3 륜 자동차를 제조하고 이듬해 (1886) 65438+29 년 10 월에 발명을 신청했다 이 차는 수평 단일 실린더 4 행정 휘발유 엔진, 용적 785CC, 0.89 마력, 시속15km 를 탑재했다. 자동차의 앞바퀴는 작고 뒷바퀴는 크다. 엔진은 후방 차축 위에 배치되고 동력은 체인과 기어를 통해 뒷바퀴를 구동하여 전진한다. 이 차는 전기 점화, 수냉순환, 강관 선반, 강판 스프링 서스펜션, 뒷바퀴 구동, 앞바퀴 회전, 브레이크 핸들 등 현대차의 몇 가지 기본 특징을 가지고 있다. 그 톱니바퀴 래크 방향기는 현대차 방향기의 원조이다. 당시 자동차의 성능이 아직 완벽하지 않아, 엔진 작동 시 소음이 커서 동력을 전달하는 사슬의 품질이 좋지 않아 자주 끊어지기 때문에, 자동차가 지나가는 길에 사람이 자전거를 타는 대신 큰 차를 밀고 있는 것을 자주 보았다. 그 마차 시대에 자동차는 사람들에게 비웃음을 당하고 쓸모없는 괴물로 꾸짖었다. 메르세데스-벤츠의 아내 벨타스 (Beltas) 는 두 아들을 이끌고 벤츠를 타고 반복적으로 개선된 자동차를 타고 1888 년 8 월 맨하임에서 출발해 비스로흐를 거쳐 포츠하임으로 곧장 갔다./Kloc 이 역사적인 실험은 자동차 발전에 기여했다. 그래서 메르세데스-벤츠 부인은 세계 최초의 여성 자동차 운전자라고 불린다. 현재 이 벤츠 1 자동차는 독일 자동차의 발원지인 슈투트가르트의 벤츠 자동차 박물관에 전시되어 있다. 독일 벤츠 특허호 1 자동차 (벤츠 특허 모터) 모델 1886: 칼 벤츠가 만든 최초의 차형, 바퀴 3 개, 첫 번째 차속기. 뒷바퀴는 체인 연동 엔진: 단일 실린더, 변위 984ml, 동력: 0.89HP (영국식 마력, 1HP=0.746KW), 최고 회전 속도.

1885 년 칼 벤츠는 강철관과 널빤지로 구성된 삼륜차 선반에 설치된 단일 항아리 2 행정 휘발유 엔진을 시험제작했다. 강철 휠 림 및 솔리드 고무 타이어를 사용하여 회전 손잡이를 사용하고 기어를 통해 앞바퀴를 구동하여 회전을 완료합니다. 뒷바퀴는 전동대 매커니즘과 체인으로 구동되어 시속15km 에 달한다. 1886 65438+ 10 월 29 일은 자동차 역사상 기념할 만한 날이다. 벤츠는 독일 특허청에 이런 자동차의 특허를 신청했다. 이것은 허가된 복제품이다.