현대에서 개발한 피로 운전 방지 시스템은 운전자의 심박수와 차량의 운전 상태를 감시하는 것이다. 예를 들어, 운전자의 심박수가 정상치보다 낮거나 차량이 옆으로 미끄러지면 시스템은 피로운전으로 판단하고 경고를 보냅니다.

현재 현대는 이 특허가 상업생산에 적용될 것이라고 아직 밝히지 않았다. 이 특허 직전 현대는 피로 운전 경보 시스템을 채택했다. 이 시스템은 앞서 언급한 렉서스와 거의 같은 방식으로 작동한다.

하나의 도리. 적외선 카메라는 운전자의 얼굴 방향과 눈 깜빡임, 차량의 운전 행동을 식별하는 데 사용된다. 시스템이 운전자가 피로 운전 상태에 있는 것을 발견하면, 시스템은 경고를 표시하고 좌석도 마찬가지이다

진동이 운전자에게 일깨워 줄 것이다.

렉서스: 눈과 얼굴의 상태를 기록하십시오.

도요타는 운전자의 눈빛과 얼굴 표정을 감시해 피로운전인지 판단하기로 했다.

LS600hL 과 같은 도요타 프리미엄 자동차 브랜드인 렉서스의 일부 차종은 운전자주의 모니터를 장착하고 스티어링 칼럼 주위에 설치된 적외선 LED 모니터를 통해 운전자의 얼굴 표정을 기록할 수 있다. 계속 눈 깜빡임, 눈 감고, 시선이 움직이면 경보기가 소리를 낸다.

메르세데스-벤츠: 운전 행동에 대한 포괄적 인 모니터링.

벤츠도 자신의 주의력 경보 시스템을 갖추고 있어 피로 운전을 막는다. 이 시스템은 먼저 15-20 분 이내에 운전자의 운전 행동을 수집하여 보관한다. 운전 중 운전자의 각 지시는 차량에 장착된 일련의 센서를 통해 모니터링됩니다. 차량 컴퓨터에는 운전 시간, 회전 각도, 속도, 가속도 및 운전 중 운전자의 다양한 동작을 포함한 72 개의 다른 데이터가 연속적으로 기록됩니다. 시스템은 이 데이터를 모니터링한 다음 파일의 정보와 비교합니다.

시스템이 운전자가 피로 운전 상태에 있다고 판단하면 경보가 활성화되고 속도가 60 km/h 일 때 시스템이 시작되며 현재 이 시스템은 C, CL, E, GLK, S, GL, SLK, SL 등의 차량에 장착되어 있습니다.

폭스 바겐: 스티어링 동작 모니터링.

대중은 운전자의 전향 동작을 통해 피로 상태에 있는지 판단한다. 이 피로도는 스티어링 각도 센서 또는 전자 파워 스티어링 시스템의 정보에 따라 달라집니다. 이 정보에 따라 운전자 피로 감지 시스템은 운전자의 회전 동작을 지속적으로 분석하여 상태를 확인하고 피로 지수를 계산합니다. 지표가 일정 값을 초과하고 차의 속도가 65km/h 를 초과하면 시스템은 가정병원의 주의력이 집중되지 않고 피로운전이 있다고 판단한다.

조짐.

이 시점에서 시스템은 사운드와 디스플레이를 사용하여 프롬프트를 표시합니다. 운전자가 15 분 내에 쉬지 않으면 두 번째 경고가 발생합니다. 경고 외에 운전자의 피로와 관련된 데이터는 차량의 다른 시스템에서 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 네비게이션 시스템과 결합하여 다음 주차 또는 휴식 장소를 보여줍니다. Passart Alltrack 에는 이 시스템이 표준으로 제공됩니다.

5. 관련 제품: MR688, 육의 안흥 피로운전 경보기.

육의 안흥피로운전경보시스템 MR688 은 광둥 () 안흥 () 지능기술유한회사 () 가 자체 개발한 것으로, 이 시스템은 독특한 동공 인식 기술을 사용하여 동공의 변화 특징을 감지 및 분석하고 운전자가 피로인지 주의가 집중되지 않았는지 판단한다. 시스템에서 운전자의 피로나 주의력 분산이 감지되면 MR688 은 즉시 운전자에게 경보를 보냅니다. 자가용이나 비즈니스카에 적합한 버전이 다릅니다. 네트워크 다이어그램은 다음과 같습니다.