DHT 기어 박스의 단점

시내의 기름 소비가 높다: 다른 하이브리드 자동차와는 달리 DHT 하이브리드 자동차의 엔진이 일찍 개입하여 시내에서 저속으로 주행할 때 엔진이 차량의 구동에 참여하여 차량의 기름 소비를 어느 정도 증가시킨다. 높은 비용: DHT 변속기의 기어 구조는 BYD DM-i 보다 훨씬 복잡하며 DHT 혼합은 다른 혼합 기술에 비해 성숙하지 않아 생산 비용이 높습니다.

DHT 기어 박스의 장점

연료 효율을 이용하여 변속기의 충전 모터를 충전할 수 있습니다. 기어박스는 행성 기어 구조를 채택하고, 내부 기어가 마모되고, 부품 수명이 길다. Dht 변속기의 장점은 DHT 시스템 구조가 더 작고 효율적이라는 것입니다. 전통적인 자동변속기는 운전의 발전을 촉진하기 위해 전동장치의 수를 늘리는 반면, DHT 변속기는 전동장치의 수를 줄인다.

DHT 구동 시스템은 친환경 여행을 가능하게 한다. 추가 동력을 최적 상태로 운영하여 동력을 높여 운전의 즐거움을 높일 수 있는 것도 혼동차가 시장에서 승리하는 중요한 이점과 열세로 가격이 높다.

DHT 혼합 기술 * * * 다음과 같은 네 가지 작업 모드가 있습니다.

1, 순수 전기 모드: 순수 전기 모드에서는 차량이 모터에 의해 단독으로 구동되고 모터의 동력은 배터리 팩에서 나옵니다.

2. 연결 모드: 엔진이 발전기를 구동하여 전기를 생산하고, 구동 모터를 작동시켜 차량을 구동한다.

3. 병렬 모드: 이때 엔진의 동력은 기어박스를 통해 차속기로 전달되고, 차속기는 엔진의 동력과 모터의 동력을 혼합하여 각 바퀴에 동력을 전달한다.

4. 엔진 다이렉트 드라이브 모드: 차량이 중고속으로 주행할 때 (차속도가 40km/h 보다 큼), 엔진은 이론적으로 고효율 구간에 있기 때문에 차량은 엔진에 의해 직접 구동되고 모터와 발전기는 모두 작동하지 않는다.