앤드류 시트로엥 1878 이 프랑스 파리에서 태어났을 때, 그의 가족은 예측할 수 없었고, 수십 년 후 그가 창립한 시트로엥 자동차 브랜드는 이 가족의 이름을 널리 알렸다. 1900 년 앤드류는 곧 이공대 (파리 이공대) 를 졸업할 예정이다. 그는 폴란드에서 전동 기어를 전문으로 생산하는 회사를 방문했을 때 헤링본 기어를 보았다. 대학에서 배운 지식으로, 그는 이 톱니바퀴가 일반 직선 톱니바퀴보다 많은 장점을 가지고 있지만 제조 공정이 복잡하다는 것을 알고 있다. 시트로엥은 특유의 민감성으로 발명 특허를 매입하기로 결정하고 신속하게 수속을 밟아 특허증을 받았다. 파리로 돌아온 후, 시트로엥은 즉시 자신이 구매한 발명 특허를 시험 생산에 투입했다. 이렇게 하면 헤링본 기어는 시트로엥 1904 가 창설한 기어 회사의 주요 제품이 될 뿐만 아니라

나중에 시트로엥의 상표가 되었다.

회사 발전의 이 말을 편집하다

19 12 년, 그는' V 형 기어 공장' 을 열었는데, 당시 그는 이중 나선 기어를 많이 생산했다.

제 1 차 세계대전 기간에 시트로엥은 포병 대위로 징집되었다. 그가 자신의 탄약이 부족하다는 것을 발견했을 때, 그는 자발적으로 공장 생산 포탄을 건립하였다. 여기서 그의 조직과 관리는 포탄 일일 생산량이 기록적인 5 만 개에 달할 뿐만 아니라, 조직이 적절하기 때문에 여성들을 일에 참여시켜 더 많은 남성들이 전쟁에서 물러나게 하는 데 큰 역할을 할 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 남녀명언)

전쟁이 끝난 후, 앤드류는 시대의 형세를 살피면서 헨리 포드의 성공에서 가정용 자동차의 미래를 보았다. 19 19 년, 그는 그 해의 기어 공장을 기념하기 위해 자신의 이름을 딴 자동차 공장' 시트로엥' 을 지었다. 앤드류는 시트로엥이라는 브랜드를 정성껏 만들었는데, 언젠가는 하루 평균 1000 대 수준에 도달할 수 있기를 꿈꾸며 일반 가정이 진정으로 경제적으로 편안한 자동차를 가질 수 있도록 했다. 이런 식으로 앤드류는 앞으로 자랑스럽게 자신의 전능한 자동차 공업을 개척했다.

최초의 시트로엥

1900 년, 22 세의 안드레 시트론은 폴란드에서 헤링본 기어 절단에 대한 특허를 받았습니다. 그런 다음 이 종합공과대학을 졸업한 젊은이가 시트로엥 기어 공장을 설립했다. 19 19 시트로엥 자동차 회사가 설립되어 자동차 업계의 끊임없는 추구를 시작했다.

1965438+2009 년 5 월, 시트로엥의 A 형 자동차는 프랑스 크자바에서 생산에 투입되어 시트로엥 자동차 생산을 시작했다. 당시 연간 생산량은 28 10 에 불과했지만, 시트로엥 A 는 유럽에서 도입된 대규모, 저비용, 설비가 완비된 첫 번째 생산 라인인 프랑스의 여러 가지 1 위를 기록했다. 첫 번째 왼쪽 방향타 운전 자동차; 대중소비자를 겨냥한 첫 번째 자동차는 당시 각각 7950 프랑에 불과했던 기록을 세웠다. 사실 A 형의 성능도 당시에도 매우 선진적이었다. 동력시스템에는 1327cc 4 기통 엔진이 탑재되고, 100km 연료 소비는 7.5 리터에 불과했다. 최대 시속 65 km/h 의 3 단 전동 구성으로 3 석 4 석 구조가 인기가 있습니다. 연말이 얼마 지나지 않아 시트로엥은 원래 A 형을 바탕으로 상용차, 즉 300kg 를 실은 트레일러 트럭을 내놓았다. 19 19 년 5 월부터 192 1 년 5 월까지 시트로엥 a 차의 총 생산량은 2 만 4 천 대였다.

비상하는 시트로엥

1920 년 시트로엥은 프랑스 르망에서 열린 자동차 대회에서' 연비 챔피언' 이라는 칭호를 얻어 시트로엥의 명성을 크게 높여 시트로엥의 판매량 증가를 직접 추진했다. 그해 말까지 654 만 38+50 만 장의 눈이 내렸다.

[시트로엥? 이전 로고] 총 n 개]

시트로엥? N 의 오래된 로고

철룡이 프랑스의 거리를 질주하고 있다.

192 1 년, 시트로엥이 해외 시장을 개척하기 시작했다. 그해 해외 판매 3000 대, 연간 생산량 10933 대. 올해 말, 시트로엥은 클레몽 보아드의 손에서 파리의 레블라스 공장을 임대해 1922 에서 유명한 5CV 경제형 승용차, 반무한궤도차, 차체 부품, 볼 베어링을 생산했다. 같은 해 시트로엥N 은 회원구매차 시스템을 구축해 12- 18 전매 구매차 서비스를 제공했다. 이후 뜨거울 때 철을 두드려 유럽 최초의 회원사 SOVAC 를 설립하여 프랑스에서 자가용을 보급할 예정이다.

1923 년 앤드류 시트론은 미국에서 헨리 포드를 만나 포드의 조립 라인 생산 방법과 공작기를 되찾았다. 그 이후로 시트로엥의 엔지니어들은 항상 정기적으로 미국을 방문했다. 당시' 시트로엥 여행대' 가 설립되었다. 차종의 명성을 높이기 위해 프랑스 전역을 여행하기 시작했을 때, Quedezava 공장에서 새로 지은 조립 라인은 하루 65,438+000 대와 매월 3,500 대의 효율로 사용자에게 새로운 시트로엥 자동차를 지속적으로 공급하고 있다. 런던 지사의 설립으로 그 업무가 유럽으로 더욱 확대되었다. 설철룡 반무한궤도차가 아프리카 사하라 사막을 가로지르는 쾌거에서 처음으로 현대차의 무한궤도를 떠났다는 점은 주목할 만하다.

1924 년 파리 성안공장에서 생산한 시트로론 B 12 가 처음으로 전강차체를 채택했다. 자동차 국제화의 추세에 따라 앤드류 시트론은 브뤼셀, 암스테르담, 쾰른, 밀라노, 제네바, 코펜하겐을 포괄하는 국제자동차 판매망을 설립하고 그해 65,438+07,000 대의 좋은 수출 실적을 달성했다. 파리의 택시 네트워크도 앤드류가 일거에 인수하여 시외 고속 장거리 서비스를 개척했다.

[시트로엥]

시트로엥

1925 년 시트로엥 체인점은 19 19 년 200 개에서 5000 개로 증가했다. 이때까지 5CV 차종도 이미 8 만 대의 총 생산량을 넘어섰다. 1926, 시트로엥은 기술 지원을 제공하는 전문 기술 연구소를 설립했습니다. 같은 해 표준 서비스 세트와 유지 관리 매뉴얼이 출시되었습니다. 해외 실적에서 브뤼셀의 첫 조립 공장은 생산에 투입돼 5CV, B 12, B 14 를 조립하기 시작했고, 영국 슬라우에 위치한 두 번째 지사도 5CV 생산 조립에 투입됐다.

1925 년 7 월 4 일 파리 엑스포는 앤드류에게 파리 에펠탑에 수천 개의 네온사인으로 구성된' CIIROEN' 이라는 글자를 선보일 수 있는 기회를 주었다. 이 눈부신 빛은 파리의 밤하늘에서 유난히 밝아 보인다. 세계적으로 유명한 조종사 찰스 리번 (Charles Ribbon) 이 홀로 배를 타고 대서양을 횡단하며 이 눈부신 항해로 프랑스에 안전하게 착륙해 좋은 이야기로 전해졌다.

1927 년 시트로엥 규모는 76 만 2 천 평방미터, 국내외 직원 3 1 000 명으로 발전했다. 그해 파리 모터쇼에서 B 14G 차종이 성대하게 출시되었는데, 이는 시트로엥이 단 몇 달 만에 B 14 에서 B 14F 로의 전환을 이뤄낸 후의 또 다른 빠른 변화였다. 그런 다음 앤드류 시트로엥은 시트로엥 공장을 방문하기 위해 대중을 성공적으로 조직하여 시트로엥을 더욱 유명하게 만들었습니다.

시트로엥 1927

1928 년 시트로엥 닛산은 1000 대, 차종 수는 14 대에 이른다. 5,000 명

[시트로엥]

시트로엥

시트로엥은 전국 사무실 판매망, 10 해외 지사, 4 개 생산공장이 좋은 국제판매시장을 형성하고 있다. 그해 해외 판매 실적은 프랑스 수출차의 45% 에 달했다. 원래 B 14G 가 C4 로 대체되었습니다.

1929 년 시트로엥 연간 생산량이 10 만대를 돌파하여 10.2 만대에 달했다. 그해, 신형 C6E 자동차도 파리 모터쇼에서 성대하게 등장했다. 4 월부터 65438+2 월까지 이 차는 5090 대를 생산했다.

193 1 및 1932 년 시트로엥 연간 생산량은 7 만 대 이상으로 유지되었다.

193 1 년, 시트로엥은' 노란 여행' 이라는 탐험대 40 명, 14 반무한궤도차를 후원했다. 그해 4 월 베이루트에서 출발해 10 개월 동안 이듬해 2 월 히말라야와 고비 사막을 가로질러 많은 어려움을 극복하고 중국 베이징에 도착했다.

1933 기간 동안 세계 경제 위기의 영향으로 프랑스 자동차 공업이 쇠퇴하여 자동차 생산량이 크게 감소했다. 앤드류는 일일 생산량이 65,438+0,000 대로 유지되어야 한다는 원칙을 고수했다. 이 전략적 실수는 시트로엥이 앞으로 곤경에 빠지도록 숨겨진 위험을 안겼다.

1934 년 시트로엥은 심각한 재정적 어려움에 직면했다. 프랑스는 물론 유럽 일류, 세계 2 위의 자동차 제조 회사까지 프랑스 정부의 지시에 따라 당시 가장 큰 신용회사인 미슐린의 자금 지원을 받아 회생했다. 그러나 동시에 8000 명을 감원하여 그해 생산량은 56 123 대에 불과했다.

1935 이후 세계 정세의 격동의 큰 배경 속에서 시트로엥은 거칠고 사나운 파도의 일엽편주처럼 한번에 풍랑을 겪었다. 먼저 앤드류 시트로론은 1935 년 7 월 3 일 돌발 질병으로 사망했고, 그해 생산량은 30759 대로 급락했다.

1938 년 시트로엥 연간 생산량은 68 109 대에 달했다. 그해 내놓은 신차형 Traction Avant 는 뛰어난 성능으로' 도로 여왕' 으로 불린다.

제 2 차 세계 대전이 발발한 후 시트로엥크자바 공장이 폭파되었다. 설철룡은 벨기에의 공장에서 부분적으로 파괴되었다. 전시의 특수한 상황과 회사 경영진의 독일 당국에 대한 보이콧으로 인해 시트로엥의 연간 생산량은 1940 에서 1945 로 점차 감소했다.

1946 년 시트로엥 연간 생산량은 전쟁 전 최저 2,000 대 이상에서 감소했다.

[시트로엥의 새로운 기준]

시트로엥의 새로운 기준

이미 24443 대로 상승했고, 그 중 절반은 상용차이다. 65438-0947 시트로엥은 해외 시장을 적극적으로 확대해 아르헨티나와 스웨덴에 각각 새로운 판매 대리점을 설립했다. 당시 시트로엥 자동차는 수출의 70% 를 기록했다.

1948, 10 년 6 월 파리 모터쇼에서 시트로엥의 2CV 신차는 과장된 스타일링, 완벽한 디자인, 다양한 용도로 큰 파문을 일으켰다. 이 차는 6 월 1949 부터 7 월 1990 까지 3 억 8700 만 대를 생산했다.

오늘의 시트로엥

전후 30 년 동안 시트로엥은 빠르게 성장했다. 1975 까지 시트로엥은 연간 생산량이 70 만 대에 육박하는데, 그 중 55% 가 해외로 팔린다. 이때 회사 창업자 앤드류 시트로엥의 자동차 보급 이상은 이미 현실이 된 지 오래다. 뿐만 아니라 경제형 승용차 외에도 시트로엥은 컨셉트카 등 차종을 적극 개발하고 있다. 다원적 이념으로 디자인된 시트로엥은 세계 차단에서도 유일무이하다.

1976 기간 동안 시트로엥은 큰 변화를 겪었다. 프랑스 푸조 회사는 시트로엥의 지분 89.95% 를 통제하고 유서 깊은 시트로엥 회사를 합병했다. 이후 시트로엥은 PSA 의 일원이 됐지만 여전히 큰 독립성이 있어 경영활동은 여전히 자신이 장악하고 있다. 199 1 년, 시트로엥은 중국 제 2 차유한회사와 합작하여 신룡자동차회사를 설립하여 중국에서 자동차를 생산하기 시작했다.

시트로엥이 설립되었을 때 1 차 세계 대전의 클라이맥스였기 때문에 제품은 주로 포탄과 군사 장비였다. 이 회사는 제 1 차 세계대전이 끝날 때까지 자동차 제조 활동에 종사하지 않았다. 1934 는 프랑스에서 첫 앞바퀴 구동 자동차를 생산했다. 시트로엥 (Chetron) 은 조립 라인을 사용하여 생산 된 프랑스 최초의 회사이므로 설립 후 6 년 만에 연간 생산량이 65438+ 만 대를 돌파했습니다.

1924 와 193 1- 1932 년 앙드레 시트로엥은' 아시아 여행' 과' 아프리카 여행' 을 조직했다 1928 년에는 일산 400 대에 이를 것으로 예상되며 프랑스 자동차 생산량의 1/3 을 차지한다. 65438 에서 0975 까지 시트로엥 자동차 회사의 연간 생산량은 이미 70 만 대에 달했다.

2009 년 2 월 초, 시트로엥은 파리에서 성대한 의식을 열고 새로운 로고를 공식 발표했다. 새 브랜드인 로고도 여전히 더블로고에 기반을 두고 있으며 전체적으로 금속색으로 입체적이고 둥글며 스타일리시한 현대입니다. 쌍자조형은 시트로엥 차의 영원한 테마로 발명가 톱니바퀴 전동 시스템을 기념하는 시트로엥 창시자 앙드레 시트로엥입니다. 새로운 로고와 함께 시트로엥은 새로운 브랜드 슬로건인 ——Créative Technologie 를 발표했습니다. 새로운 로고와 구호의 발표는 90 년의 휘황찬란한 역사를 지닌 세계 유명 브랜드 시트로엥이 새로운 발전 단계를 맞이했다는 것을 보여준다.