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동시 공학 개발 및 응용
1988 년 미국 국방분석연구소는 무기 생산을 배경으로 한 전통 생산 모델을 분석해 처음으로 병행공사의 개념을 제시했다. 특히 미 국방부 고급주택연구계획국 (Advanced Housing Research Projects Agency) 은 지난 7 월 웨스트버지니아 대학에 4 억 5 천만 달러를 투자했고, 1988 은 CE 기술을 설계, 개발 및 보급하기 위해 CERC 를 설립했다. 1986-1992 동시 엔지니어링의 연구 및 예비 파일럿 단계입니다. 미 국방부가 지원하는 DARPA/DICE 프로그램, ESPRIT II &;; 계획 3, 일본의 IMS 계획 등. 동시 공학 연구를 수행했습니다.

1995 는 새로운 발전 단계이다. 이론 발전에서 실용에 이르기까지 현저한 성과를 거두었다. 동시 공사는 이미 이론에서 실천으로 발전했다. 점점 더 많은 국제 유명 기업들이 항공, 우주, 자동차, 전자, 기계 등의 분야에 발을 들여놓아 병렬 공사를 실시하여 뚜렷한 효과를 거두었다.

예를 들어, 미국 록히드 미사일과 우주회사 (LMSC) 는 1992+00 년 6 월 미국 국방부 (DOD) 에서' 극장 고공 지역 방어 (Thaad)' 를 위한 신형 미사일 개발을 받아들였다. 이 회사의 미사일 개발은 보통 5 년이 걸리며, 병행공사 방식을 채택하여 제품 개발 주기가 60% 단축되었다. 구체적인 구현은 다음과 같습니다.

제품 개발 프로세스를 개선하다. 프로젝트 초기에 LMSC 는 Thaad 개발의 각 프로세스를 분석하고 이러한 프로세스와 개발 프로세스 지원 시스템을 최적화하는 데 많은 노력을 기울였습니다. 통합 병렬 설계 방법을 채택하다.

정보 통합 및 공유 실현 설계 및 실험 단계에서 일부 설계, 엔지니어링 변경, 실험 등의 데이터는 모든 관련 데이터를 데이터베이스에 입력해야 합니다. 애플리케이션 시스템은 효과적인 정보 통합 및 공유를 달성해야 합니다. 제품 데이터 관리 시스템을 사용하여 병렬 설계를 지원합니다. LMSC 는 정교한 엔지니어링 데이터 관리 시스템을 사용하여 병렬 제품 개발을 지원합니다. 설계 및 엔지니어링 정보와 이를 지원하는 7 가지 기본 프로세스 (데이터 수집, 저장, 조회, 배포, 검사 및 태깅, 워크플로우 관리, 제품 구성 관리) 를 통해 엔지니어링 데이터를 효과적으로 관리할 수 있습니다.

CE 의 이점: 미사일 개발 주기가 지난 5 년에서 24 개월로 단축되고 제품 개발 주기가 60% 단축되었습니다. 설계 검토 및 검사 시간 (일반적으로 3 시간) 을 크게 단축하고 검사 및 설계의 품질을 향상시킵니다.

또한 Siemens 와 같은 중장비 레이더 장비도 병행 엔지니어링을 통해 제품 품질을 향상시키고 개발 주기를 단축했습니다. 구현에는 6 가지 요구 사항이 있습니다.

"1 차 개발 성공" 팀 및 기술 센터 설립

새로운 설계 프로세스 제어 도구를 개발하여 주기 중 시간 지연을 추적하고 잘못된 대기 시간을 제거합니다.

IDEF 모델링 시스템을 도입하여 엔지니어가 모델링 과정에서 질문하고 개선할 수 있도록 합니다.

프로세스 제어 도구. 소프트웨어에는 designcenter 를 통해 각 설계 문서에 대한 기록 데이터를 얻고 DCI 의 근본 원인을 기록하는 작업이 포함됩니다.

1 온라인 시스템을 채택하려면 DCI 취소를 담당하는 프로젝트 관리자가 자세한 이유를 작성해야 합니다.

제품 설계 팀과 제품 테스트 팀은 디지털 팀으로 통합되어 향후 개발 및 테스트를 담당하며 테스트 고려 사항은 설계 프로세스의 일부가 됩니다.

ABB (스위스) 열차 운송 시스템은 CE 를 지원하는 컴퓨터 시스템, 상호 운용 가능한 네트워크 시스템 및 일관된 제품 데이터 모델을 구축하여 설계 및 제조 공정 팀을 구성하고 시뮬레이션 기술을 적용했습니다. 동시 공학의 응용은 제품 개발주기를 크게 단축시켰다. 이전에는 계약부터 배송까지 3~4 년이 걸렸고 3~ 18 개월밖에 걸리지 않았습니다. 동남아시아 고객의 경우 12 개월 이내에 배송이 가능합니다. 전체 제품 개발 주기가 25 ~ 33% 단축되었으며, 이 중 사용자 요구 사항부터 테스트 플랫폼까지 6 개월, 50% 단축이 필요합니다.

또한 르노 (Renauld) 와 GE (General Electrical) 와 같은 유명 기업들도 병렬 공사를 실시하여 상당한 효과를 거두었습니다. 중국 제조업이 세계 경쟁에 참여하려면 자신의 제품 개발 능력을 높여야 하며, 병행공사는 매우 중요한 선택이다. 중국 병렬 공학의 연구와 응용은 다음과 같은 단계로 나눌 수 있다.

1..1992 이전에는 동시 공사의 예비 연구 단계였다. 863/CIMS 연례 프로그램 및 National Nature Science Fund 는 제품 설계를 위한 지능형 DFM, 병렬 설계 방법 연구, 제품 개발 프로세스 모델링 및 시뮬레이션 기술 연구와 같은 병렬 엔지니어링 관련 연구 과제를 지원했습니다.

1993,863/CIMS 는 칭화대, 북항, 상해교통대, 화남이공대, 우주이원 204 개 등의 부서를 구성해 ce 실현가능성논증팀을 구성해 CIMS 실험공사를 기반으로 CE 연구를 실시할 것을 제안했다.

1995 년 5 월, 863/CIMS 핵심 기술 연구 프로젝트인' 병렬 엔지니어링' 이 본격적으로 설립되어 병렬 엔지니어링 방법, 핵심 기술 및 애플리케이션 구현 연구에 막대한 자금을 투입했습니다.

1995 년 5 월-1997 년 2 월' 병렬공사' 프로젝트의 중점 연구를 진행했다.

2. 1998 이후' 병렬공사' 에 대한 연구와 심도 있는 논의가 이뤄져 항공우주 등 분야에 적용됐다.

우리나라의 병행 공사에 대한 연구도 어느 정도 고도로 발전했다. 다음은 동시 엔지니어링이 성공적으로 적용된 몇 가지 전형적인 예입니다.

Xian 항공기 산업 (그룹) 유한 회사는 기존 소프트웨어 시스템을 기반으로 CAID 시스템, DEA 시스템, 항공기 인테리어 CAD/CAE/CAM 시스템 등 항공기 인테리어 병렬 엔지니어링을 지원하는 시스템 도구를 개발했습니다. 예: Y7-200A 인테리어 디자인 제조 동시 공사. 프로세스 모델링 및 PDM 구현, 산업 설계, DFA, 동시 엔지니어링 환경에서의 금형 CAD/CAM, 항공기 객실 인테리어 디지털 정의 등의 기술적 수단을 통해 Y7-700A 항공기 인테리어 프로젝트에서 개발주기는 1.5 년에서 1 년으로 단축되고, 설계 변경은 60% 이상 감소하며, 제품 개발 비용은 20% 이상 절감됩니다.

셋째는 보잉 737-700 수직 하청 생산을 예로 들어 개발주기가 3 개월 단축된 것이다. 370 만 달러의 공복 도입 비용을 절감하다. 샘플 감소 1 165 건, 총 50 만원 표준공, 2 종 작업복 23 개를 줄여서 총 654.38 원+0 만 2500 원; 감소 136 전환 모듈, 총 68 만 위안 수치 제어 프로그래밍 속도가 4~6 배 빨라지고, 수치 제어 부품의 시험 절단 시간이 40% 감소합니다. 프로세스 설계 효율성이 1.5 배 향상되었습니다.

지치하르 철도 차량 병행 공사 중 판자차 개발 과정의 개선. 개선 조치는 제품 개발 초기에는 펀치, 주물 등의 부품 공예성과 철도 화물차의 제품 성능을 충분히 고려하여 설계 오류를 최소화하고 설계 품질을 높이는 것입니다. 또한 DFX 가 추가되어 제품 가공, 조립 및 기술 문제를 제품 설계 단계에서 고려하여 설계 성공 가능성을 높일 수 있습니다. 공정 및 툴링의 병렬 개발을 실현하여 설계 프로세스를 단순화합니다. 제조 시스템 및 제품 개발 프로세스는 큰 사이클을 형성하지 않으므로 제품 개발 주기를 단축하고 제품 품질과 수준을 향상시킵니다. 동시 공학 이론에 반영된 철학이 널리 응용되었다. 여기서 이 사상은 주로 부동산 기업 관리의 다음과 같은 측면에 적용된다.

첫째, 생산 관리

병렬 엔지니어링의 생각에 따르면 부동산 개발은 처음부터 전체 프로세스에 영향을 미치는 모든 요소를 고려하여 각 프로세스의 각 단계를 조율하고 병행할 수 있도록 합니다. 발전 과정의 내부와 외부, 유형, 무형의 요소는 관리 대상의 융합도를 높이고 상호 보완적인 전체적인 구조를 형성하는 것으로 여겨진다.

병행공사의 부동산 개발은 본질적으로 개발 작업의 체계성을 반영한다. 이전 계획, 설계, 시공, 판매, 관리 등의 과정은 더 이상 독립된 단위가 아니라 하나의 완전한 시스템에서 고려된다. 사전 계획 작업에서 제품 설계, 투자 추정, 개발 계획, 건축 시공, 품질 관리, 판매 실현 등의 요소를 함께 시스템에 포함시켰다. 계획과 동시에 설계와 시공 준비를 할 수 있어 문제를 미리 찾아내고 적시에 조정하는 데 도움이 된다.

부동산 개발 프로젝트의 수명 주기는 일반적으로 투자 결정과 프로젝트 사전 계획의 다섯 단계로 나뉩니다. 프로젝트 설계 및 계획 단계 시공 단계 프로젝트의 판매 단계 Stage 를 사용합니다. 각 단계와 단계 사이에는 투자 결정 단계의 시장 조사 및 설계 단계의 제품 개념 설계와 같은 비직렬 작업이 있습니다. 시공 도서 설계 작업과 구매 준비 작업은 병행할 수 있다.

1. 투자 결정 및 프로젝트 사전 계획 단계의 병렬 적용

투자 결정 및 프로젝트 사전 계획 단계에서는 관리, 계획, 설계, 건설, 판매, 고객, 부동산 및 업계 전문가를 결합하여 회의, 설문지 등을 통해 계획한 프로젝트의 목적, 프로세스 및 결과를 종합적으로 고려해야 합니다.

고객 수요 측면에서 QFD (품질 기능 전개) 방법을 사용하여 고객 수요를 분석합니다. 넓은 의미에서 QFD 는 제품 개발, 설계 및 제조의 모든 단계에 대한 사용자의 제품 및 서비스 요구 사항을 반영하기 위해 매트릭스를 활용하는 설계 방법입니다. 제품 개발 프로세스의 기본 요소, 이벤트 및 활동을 분석하고 그 관계를 설명 및 변환하여 제품 개발 프로세스를 관리, 지도 및 제어하여 고객의 요구를 최대한 충족시킬 수 있도록 합니다. 따라서 고객의 요구를 일련의 테스트, 운영 가능한 이벤트 및 활동으로 변환합니다.

2. 프로젝트 설계 및 계획 단계의 병렬 응용.

고객 요구 사항 분석에 따르면 프로젝트 설계를 종합적으로 지도하고 동시 엔지니어링의 사상을 활용하고 후속 작업의 실현 가능성과 합리성을 설계 제약으로 사용하여 사후 시공 과정에서 설계 변경 및 시공 방안 변경을 최소화합니다.

설계 및 계획 단계는 다음과 같은 다섯 가지 조치를 지침으로 해야 합니다. 1 프로젝트 개발 팀은 전체 설계에 대한 전반적인 책임을 져야 합니다. ② 프로젝트 개발팀은 단계적으로 최적화 설계 목표를 비교하고 부가가치가 없는 기능을 제거해야 한다. (3) 정보 공유를 용이하게 하기 위해 CAD 시스템 네트워크를 설계하고 사용합니다. ④ 설계는 시공 방법, 공예, 설비, 시공 순서, 계약자들 간의 협력 등 시공의 조작성도 고려해야 한다. ⑤ 설계는 전체 설계가 완료될 때까지 기다리지 않고 설계 부분이 완료될 때 시공을 시작할 수 있도록 해야 한다.

건설 단계의 병렬 적용

시공 단계에서 부동산 기업은 일반적으로 입찰 방식을 통해 전문 시공업체에 넘겨준다. 계획 단계에서 전문 시공 인원은 프로젝트의 계획 설계에 참여해야 한다. 후기 시공 과정에서 다음 네 가지 측면의 병렬 응용에도 주의해야 한다. ① 전통적인 야외 작업에서 세 가지 공정의 상호 의존성을 줄여 가능한 한 많은 공정을 동시에 진행할 수 있도록 한다. ② 모든 노동자들이 전체 프로젝트와 전체 계획에서 그들의 역할을 이해하도록 해야 한다. (3) 공사 품질과 품질 검사 방법 및 기준은 공사 현장에서 눈에 띄는 곳에 발표해야 한다. (4) 나머지 부분의 설계를 개선하기 위해 부서 간 팀에 정기적으로 피드백을 보냅니다.

둘째, 조직 관리

1. 평행 팀 만들기

병렬 팀의 설립은 시장, 설계, 시공, 구매, 판매, 수리, 서비스, 고객, 공급자, 협력 단위의 대표를 포함하여 특정 제품 개발 임무를 수행하기 위해 기업이 구성한 다기능 팀입니다. 팀 구성원의 공동 협력을 통해 긍정적인 시너지 효과를 낼 수 있으며, 팀의 성과 수준은 개별 멤버 성과의 합계보다 훨씬 큽니다. 팀 구성원은 상호 보완적인 기술을 보유하고 있으며 동일한 성과 목표에 전념하며 * * * * 책임을 공유합니다. 제품 수명 주기의 모든 단계에서 사람들 간의 상호 정보 교환을 크게 향상시킵니다.

2. 팀 관리 방법

(1) 계획과 통제. 계획과 통제의 내용에 있어서, 일반적으로 진도, 비용, 품질을 포함한다. 구체적인 방법과 기술로는 네트워크 분석 기술, 운영 비용 관리, 종합적인 품질 관리 등이 있습니다.

② 리더십과 격려. 구체적 운영으로 볼 때, 기본적으로 지시형, 참여형, 허가형, 판매형의 네 가지 리더십 스타일이 있다. 스타일을 선택할 때 주로 임무 구조와 직원의 자질에 따라 달라진다. 주요 인센티브는 목표 관리, 행동 교정, 직원 참여 프로그램, 유동 보상 프로그램입니다.

③ 의사 소통 조정. 신뢰, 커뮤니케이션 및 조정은 긴밀하게 조정된 팀 작업 모델에 특히 중요합니다. 커뮤니케이션에는 통제, 격려, 감정 표현, 정보의 네 가지 기능이 있습니다. 구체적인 운영에서 조정은 충돌을 해결하고, 조직의 기능 장애를 피할 수 있을 뿐만 아니라, 조직의 기능이 정상적이라는 전제하에 충돌을 일으키고, 집단의 생산성을 높일 수 있다.

3. 팀의 의사 결정 모델 및 방법

의사 결정 시 작업 팀은 일반적으로 집단 의사 결정 방식을 사용합니다. 주요 장점은 정보와 지식이 더욱 완비되고, 관점의 다양성이 증가하고, 의사 결정의 수용성이 높아지고, 합법성이 증가한다는 것이다. 단점: 시간 낭비, 대중의 압력, 소수의 통제, 책임이 불분명하다. 일반적으로 그룹 의사 결정은보다 정확하고 품질이 좋습니다. 그러나 속도와 효율성면에서 집단 결정은 개인의 결정보다 못하다.

4. 분쟁 해결 조정

병렬 엔지니어링을 구현하는 과정에서, 초기 단계에서 병렬 모델을 적용하여 전체 생명 과정의 모든 측면의 영향을 종합적으로 고려하기 때문에, 병렬 엔지니어링은 다학과 전문가의 협력을 강조한다. 전문가의 지식과 배경이 다르기 때문에, 그들의 목표도 다르고, 서로 영향을 미치고, 서로 제약하며, 언제든지 충돌이 발생할 수 있다. 이러한 충돌을 어떻게 조율할 것인가는 병행 공사를 실시하는 데 중요한 문제이다. 어떤 의미에서, 병렬 공사의 실시 과정은 충돌 발생, 발전, 해결의 과정이다. 충돌을 통해 설계자는 문제를 조기에 발견하고 해결하여 설계 계획의 최적화를 보장할 수 있습니다.

셋째, 보조 관리

1. 동시 엔지니어링에 유리한 문화 분위기 조성

동시 공학의 가장 중요한 측면은 단지 하나의 방법이나 기술만이 아니라 다른 문화를 대표한다는 것이다. 사실, 일부 단체들은 이미 동시 공학의 정의에서 이 점을 인식하고 있다. 문화를 바꾸는 것은 쉽지 않습니다. 주요 방법은 교육과 훈련을 통해서입니다. 최고 경영진부터 조직의 모든 구성원은 동시 엔지니어링 방법의 이점과 필요한 조건을 인식해야 합니다. 조직의 모든 계층과 모든 구성원은 병렬 엔지니어링이 무엇인지, 무엇이 아닌지 충분히 인식해야 합니다. 이 단계가 완료되기 전에 동시 공사를 진행할 수 있다.

2. 업무 지도자의 대대적인 지지와 부서 지도자의 이해를 쟁취하다.

병행공학 방법을 이용하여 프로젝트 관리를 실시하는 것은 반드시 조직, 권력 분배, 각종 인센티브 정책, 인간관계의 변화를 수반해야 한다. 기업들은 권력 분배, 책임, 이익 관계의 결정에 매우 민감하다. 따라서 기업 고위층의 지원이 있어야 한다. 그러나 중국 건설업체의 현재 상황에서 일반 기업의 임원들은 부하 직원에게 강한 영향력을 행사하기 어려우며, 그는 반드시 그들의 이해와 지지를 받아야 한다. 동시 엔지니어링의 생각에 따르면, 그는 각 부서장의 권한을 약화시킬 수 있는 각 부서장에게 각 부서장에게 자원에 대한 지배권을 부여해야 하기 때문에 각 부서장에게 대량의 사상 작업을 해야 한다. 기업 지도자의 결심, 위신, 영향력, 지도 예술은 부서 지도자의 긴밀한 협력을 얻는 관건이다.

동시 엔지니어링을위한 정보 모델 및 데이터 플랫폼을 구축하십시오.

컴퓨터와 통신 기술이 급속히 발전함에 따라 병렬 엔지니어링은 엔터프라이즈 관리에서 더 잘 구현될 수 있습니다. 일반적으로 프로젝트의 완성과 기업의 원활한 관리를 돕기 위해 다음과 같은 정보 시스템을 구축하는 것이 포함됩니다.

① 프로젝트 관리 시스템. 병렬 제품 개발에서 다학과 팀은 일반적으로 프로젝트 단위로 구성되며, 그 관리 방법은 기본적으로 프로젝트 관리의 사상에 기반을 두고 있다. 프로젝트 관리 소프트웨어의 기능에는 일반적으로 작업 분할, 일정 및 추적, 자원 할당, 원가 회계 및 분석이 포함됩니다.

② 워크 플로우 관리 시스템. 워크플로우 관리는 사람과 컴퓨터 간의 자동 조정, 제어 및 통신입니다. 전산화 된 비즈니스 프로세스에서 모든 명령의 실행은 인터넷에서 소프트웨어를 실행하여 제어됩니다. 워크플로우 관리 아래에서 작업 로드를 모니터링하여 서로 다른 사용자에게 작업을 할당하는 작업 로드의 균형을 조정할 수 있습니다.

③ 그룹 의사 결정 지원 시스템. 시간과 장소의 차이로 인해 집단의 의사결정 과정은 같은 시간-같은 장소, 같은 시간-다른 장소, 다른 시간-같은 장소, 다른 시간-다른 장소-다른 장소 등 네 가지 상황에서 발생할 수 있습니다. 이에 따라 그룹 의사 결정 지원 시스템의 도구에는 의사 결정실 (협업 포지셔닝 및 동시 상호 작용 지원) 의 네 가지 범주가 있습니다. 공사실 (오프사이트 상호 작용 지원); 전화 회의 시스템 (동시 원격 상호 작용 지원); 이메일 시스템과 음성 메일 시스템 (서로 다른 시간과 장소의 상호 작용 지원).

(4) 정보 공유 시스템. 정보 공유는 병렬 팀 작업의 기본 요소이며, 정보는 투명하고 시기 적절하게 교환해야 합니다. 컴퓨터 지원 프로젝트 관리 정보 시스템은 정보 전달의 적시성을 보장하고 모든 참가자가 적시에 의사 소통하고 신속하게 대응할 수 있도록 지원합니다.

위의 세 가지 부동산 기업 관리에 동시 엔지니어링을 적용함으로써 프로젝트 계획 포지셔닝이 정확하지 않고, 설계 이념이 비현실적이며, 프로젝트 개발 시간이 너무 길며, 프로젝트 건설 프로세스가 혼란스럽고, 서비스가 낙후되는 등의 문제를 해결했습니다. 자동차 공업은 기술과 자본이 고도로 밀집된 성숙한 산업으로, 오늘날 많은 첨단 기술의 전달체이다. 제품 개발은 자동차 공업 기술의 핵심이자 중요한 기술이다. 기술 설비

자동차 개발은 복잡한 시스템 공학이다. 개발 과정에는 아이디어, 모델링, 설계, 엔지니어링 분석, 원형 실험, 공구 설계 및 가공, 디버깅, 생산 및 조립이 포함됩니다. 만약 각 부분이 잘 조화되지 못한다면, 자동차 개발은 반드시 거대하고 시간이 많이 걸리는 공사일 것이다. 특히 최근 몇 년 동안 국내 자동차 공업이 급속히 발전하면서 자동차 공장 간의 경쟁이 전례 없이 치열해지면서 자동차 개발의 주기, 품질, 비용이 특히 중요하다. 제품 R&D 투자 부족으로 신제품 개발의 전 과정 실천이 부족해 우리나라와 외국의 고급 자동차 개발 기술은 여전히 큰 차이가 있다. 특히 제품 개발의 조직 체계와 인력, 제품 개발 작업의 조직과 제품 개발 과정에서. 다음은 자동차 개발 과정에서 동시 엔지니어링을 활용하여 제품 개발 주기를 단축하고, 제품 품질을 향상시키고, 제품 개발 비용을 절감하는 방법에 대해 설명합니다.

일반적으로 자동차 제품의 개발 주기에는 계획 단계, 설계 단계, 샘플 자동차 시험 단계 및 소량 시험 단계의 네 단계가 있습니다. 자동차 업체는 제품 개발 병행 공사를 실시할 때 이 네 단계에서 사용해야 한다.

1. 계획 단계에서 동시 엔지니어링의 적용

계획 단계에서 자동차 기업의 의사결정자들은 먼저 개발된 제품이 기업에 경제적 이득을 가져다 줄 수 있는지를 고려해야 한다. 개발된 제품이 선진성, 실현가능성, 경제성, 친환경적인지 여부 개발된 제품에 잠재 시장이 있는지 여부 경쟁사도 같은 유형의 제품을 개발하고 있는지 여부, 수준은 어떠한가; 개발된 제품이 국내외 법률 법규와 특허 요구 사항을 충족하는지 여부.

논증을 통해 가능하다고 판단된다면, 즉시 제품 개발 병렬 엔지니어링 프로젝트 팀을 설립할 것이다. 기업은 제품 설계, 제품 공예, 품질 관리, 현장 시공, 생산 관리 등에서 특정 기술 전문 지식과 관리 능력을 갖춘 사람을 선발해야 한다. (필요한 경우 제품 사용 당사자의 고객 대표를 초청할 수 있음) 제품 개발 관련 부서에서 인력을 뽑아 동시 엔지니어링 프로젝트 그룹을 구성하고 팀 구성원의 직무 역할을 명확히 합니다.

2. 설계 단계에서 동시 엔지니어링의 적용

동시 엔지니어링은 제품 개발자가 제품 설계에 대한 전반적인 방안을 개발할 때 제품 수명 주기의 모든 요소를 고려하여 제품의 T, Q, C, S 문제, 즉 가장 빠른 출시 시간, 최고의 품질, 가장 낮은 비용, 가장 좋은 서비스로 고객의 다양한 요구와 사회적 지속 가능한 발전 요구를 충족시켜야 합니다. 미래의 상세한 설계의 기초로, 전반적인 방안의 설계와 논증은 설계 최적화, 비용 절감, 개발 주기 단축 등 전반적인 최적화를 보장해야 합니다.

설계 단계에서 제품 개발 동시 엔지니어링 프로젝트 팀은 사용자의 요구에 따라 개발된 제품의 설계 목표를 결정해야 합니다. 개발된 제품이 사용자를 만족시킬 수 있도록 프로젝트 개발 주기, 프로젝트 개발 비용, 사용자가 관심을 갖는 미리 결정된 최적 효과를 개발 제품의 설계 목표로 삼아야 합니다.

설계 목표는 동시 엔지니어링 프로젝트 팀의 행동 계획입니다. 이러한 목표는 국내외 경제 상황, 합리적인 고객 요구 사항, 전체 시장 요구 사항, 국내법 및 규정 요구 사항 및 기업 내 객관적 조건을 충분히 연구하고 경쟁사 관련 정보를 포괄적으로 수집하는 데 기반을 두고 있습니다. 설계 목표가 결정되면 합리적이고 간단한 접근 방식을 사용하여 사용자 요구에 따라 주요 목표를 찾고 설계 목표를 여러 분류 목표로 분할해야 합니다. 이렇게 하면 동시 엔지니어링 프로젝트 팀이 설계 목표를 하향식으로 전파할 수 있고, 기업 각 부서가 동시에 작업할 수 있다. 주요 목표의 요구 사항에 따라 제품 개발 프로세스를 평가하여 최적의 설계 결과를 얻습니다.

샘플 시험 단계에서 동시 공학의 응용.

샘플 시험 제작 단계 병렬 공사의 중점은 제품의 각 측면을 최적화하는 것이다. 동시 엔지니어링 프로젝트 팀은 일반적인 제품의 설계 모형을 작성해야 합니다. 자동차 기업의 전형적인 제품 설계, 신뢰성 설계 및 신뢰성 테스트의 목적은 현대 컴퓨터의 응용 기술을 통해 설계 데이터의 정보 수집, 편집, 배포, 평가 및 확장 관리를 실현하는 전형적인 제품의 설계 데이터베이스를 구축하는 것입니다. 전형적인 제품의 설계 모델을 구축하다. 설정된 일반적인 제품 설계 모델에 대한 학습을 통해 정보 피드백 시스템을 사용하여 제품 수명을 예측하고 제품 설계 및 제품 개선 요구 사항을 파악하여 제품 설계를 최적화합니다. 개발된 자동차 제품의 설계를 최적화하기 위해서는 유사 제품의 실효 규칙과 실효 유형, 특히 안전, 신뢰성, 내구성에 중요한 영향을 미치는 제품을 설계할 때도 이해해야 합니다. 데이터베이스에 있는 유사 제품의 실효 규칙과 실효 유형을 면밀히 분석하고, 성숙한 제품의 누적 데이터를 채택하고, 안전계수를 늘리고, 부하를 줄이고, 실험을 강화하는 등 제품 설계를 최적화해야 한다.

소량 배치 시험 생산에 동시 공학 적용

소량 배치 시험 단계 병렬 공사의 중점은 생산 능력을 최적화하는 것이다. 제품 품질 요구 사항에 따라 생산 능력을 합리적으로 분배해야 한다. 인력, 장비, 재료, 자금, 정보 등의 최적의 조합은 최소한의 투자로 최대의 출력을 얻을 수 있는 토대입니다. 특히 제품 및 기술 업데이트 속도가 빨라지고 사회화 대생산 수준이 높아지는 오늘날에는 프로세스, 프로세스 비용, 장비 능력, 프로세스 장비 유효성, 테스트 능력, 실험 능력 등에 대한 최적화 분석이 필요합니다. 능력의 합리적인 구성을 실현하다. 동시에, 생산된 제품의 경우, 사용자 입장에서, 가공된 제품에서 일정 수량을 추출하여 품질 특성이 제품 도면, 기술 표준, 법률 및 규정의 요구 사항을 충족하는지 평가해야 합니다. 또한 품질 결함 수에 따라 제품의 해당 품질 수준을 평가하고 관련 부서에 즉시 개선 조치를 제정하도록 촉구하고, 시험용 제품에 대한 사용자 정보 피드백을 분석하고, 사용자에게 합리적이고 실행 가능한 권장안을 제시하여 사용자 만족을 달성합니다. 또한 자동차 제품 안전 요구 사항의 특수성으로 인해 기업은 자동차에 대한 안전 및 신뢰성 실험도 수행해야 합니다.

자동차 제품 안전 신뢰성 실험의 목적은 주로 제품이 규정된 안전 요구 사항을 충족하는지 확인하는 것이다. 제품 설계 개선 및 제품 품질 향상은 제품 수명 주기 전반에 걸쳐 반복되는 작업입니다. 지속적인 개선은 기업 관리 수준을 높이는 기본 방법이자 기업이 고객 만족과 이윤을 추구하는 영원한 동력이다.