오늘은 국산오토바이의 문제점에 대해 이야기해보겠습니다. 많은 분들이 국산오토바이의 품질과 성능이 좋지 않고, 겉모습으로만 팔릴 수 있다고 말씀하십니다. 그런데 수입 오토바이와는 격차가 크다. 아직까지 베넬리의 기술을 차용한 4기통 오토바이는 황룡 600뿐인데, 해외에는 대용량 오토바이가 많은 이유가 무엇일까. ?

기술적 유래?

가장 큰 문제는 기술이다. 예를 들어 가와사키는 1878년에 창업해 100년이 넘는 발전을 이룬 반면, 국내 첸장오토바이는 1985년에 창업됐다. 2008년, 개발 역사에서 거의 100년이 지났습니다. Kawasaki는 여전히 중공업 조선업에 의존하여 사업을 시작했습니다. 이는 국내 제조업체와 비교할 수 없는 수십만 개의 특허를 보유하고 있습니다. 좋은 기술과 품질보증이 있지만 국산 오토바이의 고장률이 상대적으로 높아 아직 기술이 갖춰져 있지 않다는 뜻이다.

시장 요인?

시장 요인은 소비자 시장과 제조업체의 발전 전망을 의미합니다. 많은 도시에서 오토바이 금지 조치를 시행했는데, 이는 많은 외국 오토바이가 감소하는 것과 같습니다. 동력 거세를 실시하기 위해서는 국내 오토바이의 발전 전망이 좋지 않다는 점을 설명하겠습니다. 대형 배기량 오토바이는 오락용으로만 적합합니다. 그렇지 않으면 교통사고 발생률이 높아집니다.

소비 개념

소비 개념은 두 가지로 나누어진다. 첫째, 오토바이를 사지 않는 사람들이 많다. 오토바이, 10만 위안 이상이면 꼭 차를 사겠다 두 번째는 오토바이를 사는 사람들인데 돈이 있으면 꼭 수입차를 사겠다는 얘기다. 예를 들어 Kawasaki 400은 50,000개 이상 판매되며 매우 인기가 있습니다. 그러나 Tairon 400, Dongfeng 400 등과 같은 국내 오토바이는 구매하지 않습니다. 50,000원에 팔리면 거의 아무도 사지 않을 것이고, 이 경우 원가를 낮출 수 밖에 없고, 원가가 너무 낮아 품질을 보장할 수 없어 악순환이 된다.

요약: 국내 소비자 시장은 소형 배기량 오토바이와 전기 자동차 개발에 더 적합한 반면, 대형 배기량 오토바이는 기술 및 소비자 개념으로 인해 고장률이 높습니다. 따라서 국산 오토바이는 명성이 높습니다. 차의 상태는 별로 좋지 않습니다.. 개인적으로 일상적인 이동이나 간단한 오락용으로 국산 오토바이는 문제가 없다고 생각합니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.