순수 전기 모드 2 에서는 두 모터의 참여로 엔진이 여전히 정지 상태에 있다. 이 모드에서 바퀴는 두 개의 모터에 의해 구동되며, 차량의 전속 주행에 해당하는 더 큰 출력을 제공하며, 순수 전기 자동차와 맞먹는다. 그러나 혼합 배터리는 순수 전동차가 크지 않아 지원되는 순수 전기 구간과 속도가 제한되어 있다. 이 모드에서는 MGB 만 제동 에너지를 소비합니다. 순수 전기 모드 2 에서는 두 모터의 참여로 엔진이 여전히 정지 상태에 있다. 이 모드에서 바퀴는 두 개의 모터에 의해 구동되며, 차량의 전속 주행에 해당하는 더 큰 출력을 제공하며, 순수 전기 자동차와 맞먹는다. 그러나 혼합 배터리는 순수 전동차가 크지 않아 지원되는 순수 전기 구간과 속도가 제한되어 있다. 이 모드에서는 MGB 만 제동 에너지를 소비합니다.
혼동 모드 1 순수 전기 모드 1 및 엔진 작동에 참여하는 것으로 구성됩니다. 순수 전기 모드 1 에서 엔진이 참여하여 행성 바퀴를 통해 바퀴를 직접 구동하고 MGA 를 통해 배터리로 발전한 다음 MGB 가 전기를 통해 바퀴를 구동합니다. 이 모드는 0-60km/h 의 높은 토크 요구 사항과 20-40 km/h 의 낮은 토크 요구 사항, 혼합 동력 모드 1 순수 전기 모드 1 및 참여 엔진 작동으로 구성됩니다. 순수 전기 모드 1 에서 엔진이 참여하여 행성 바퀴를 통해 바퀴를 직접 구동하고 MGA 를 통해 배터리로 발전한 다음 MGB 가 전기를 통해 바퀴를 구동합니다. 이 모드는 시간당 0-60km 의 높은 토크 요구 사항과 시간당 20-40km 의 낮은 토크 요구 사항에 적합합니다.
혼합 모드 2 는 70- 120kph 의 높은 토크와 40-60kph 의 낮은 토크에 해당합니다. 높은 토크 출력 요구 사항으로 인해 집중 장치는 모터 MGA 를 직접 분리하여 더 이상 모터에 전기를 생산하지 않고 휠 구동에 전체 토크를 제공합니다. 이 모드에서 엔진 출력은 주요 힘이며, MGB 는 추가 토크 지원을 제공하고 제동 에너지 획득에 참여합니다. 혼합 모드 2 는 70- 120kph 의 높은 토크와 40-60kph 의 낮은 토크에 해당합니다. 높은 토크 출력 요구 사항으로 인해 집중 장치는 모터 MGA 를 직접 분리하여 더 이상 모터에 전기를 생산하지 않고 휠 구동에 전체 토크를 제공합니다. 이 모드에서 엔진 출력은 주요 힘이며, MGB 는 추가 토크 지원을 제공하고 제동 에너지 획득에 참여합니다.
혼합 모드 3, 초고 토크 모드, 혼합 모드 2 조건 하에서 MGA 모터는 모터 부스트를 더욱 추진하는 데 관여합니다. 이때 MGA 는 더 이상 발전기로 참여하지 않고 보조 출력 모터로 직접 작동하여 추가 토크를 제공하고 이중 모터는 초고속 작동을 지원합니다. 이 모드는 일반적으로 1 10kph 의 높은 토크 범위와 60kph 이상의 낮은 토크 범위에 사용됩니다. 혼합 모드 3, 초고 토크 모드, 혼합 모드 2 조건 하에서 MGA 모터는 모터 부스트를 더욱 추진하는 데 관여합니다. 이때 MGA 는 더 이상 발전기로 참여하지 않고 보조 출력 모터로 직접 작동하여 추가 토크를 제공하고 이중 모터는 초고속 작동을 지원합니다. 이 모드는 일반적으로 1 10kph 의 높은 토크 범위와 60kph 이상의 낮은 토크 범위에 사용됩니다.