1. 원료가 비싸다: 현대 탄소섬유 원료는 주로 고분자 유기화합물과 석유 추출물에서 나온다. 일반적으로 2 ~ 2.2 톤의 원사는 단지 1 톤의 탄소섬유만 태우면 되며, 비용은 약 4 만 ~ 6 만 톤으로 강재의 4 ~ 5 배에 달한다.

둘째, 전기요금이 비싸다: 탄소섬유의 가공공예는 주로 열처리로 대량의 전기가 필요하다. 전기세는 탄소섬유 생산비용의 25 ~ 30% 를 차지하며 명실상부한 전기대주이다.

셋. 기술이 비싸다: 다학과 제품이기 때문에 탄소섬유의 연구개발 비용이 매우 높으며, 생산 과정에는 각종 화학촉매 반응도 관련된다. 전체 과정은 길고 복잡하다. 하이테크 제품으로서 많은 회사들이 자신의 공예와 레시피에 대해 엄격한 보호 조치를 취하고 있어 접근 문턱이 상당히 높다고 할 수 있다.

탄소섬유는 탄소 함량이 90% 를 넘는 무기중합체 섬유로 유기섬유 흑연을 녹인 미정 질 흑연 소재입니다. 일반적으로 특수 처리된 섬유상 화합물 또는 중합체입니다. 그것은 경질 탄소 재료의 고유 특성과 섬유 섬유의 부드러운 가공 특성을 가지고 있으며, 재료의 왕이라고 불린다.

이 중합체의 초기 형태는 지름이 0.005-0.0 1 mm 에 불과한 가느다란 재료로, 탄소섬유를 생산하기 위해서는 수천 개의 재료를 한데 묶어 원사 같은 섬유 묶음을 형성하여 단독으로 사용하거나 직물로 짜야 한다.

또는 원사와 직물을 에폭시 수지와 결합하여 감거나 성형하여 다양한 복합 재료를 형성합니다. 탄소 섬유 강화 복합 재료는 일반적으로 비행기와 우주선 부품, 경주용 차체, 골프채, 자전거 선반, 낚싯대, 자동차 스프링, 범선 돛대 및 기타 무게가 가볍고 강도가 높은 부품을 만드는 데 사용됩니다. 네가 평소에 본 탄소섬유 구성요소는 바로 이런 가공된 탄소섬유 복합 재료 구성요소이다. 백만 자동차 구매 보조금