2020 년 7 월 14 일 국가지식재산권국은 제 2 1 중국항공공업그룹 청두항공기디자인연구소 (청두항공원) 가 특허 분야에서 국가급상을 수상한 것은 이번이 처음이며, 20 전투기를 섬멸하는 디자인이 매우 성공적이라는 것을 다시 한 번 입증했다.

또 다른 소식에 따르면 섬멸 20 은 이미 교체기에 들어가 엔진 추진력을 업그레이드하고 양산에 투입됐다. 외신들은 섬멸 -20B 가 마침내 완전한 스텔스 전투기가 되었다고 생각하는데, 추력 벡터 엔진이 장착되어 있어 매우 민첩한 운동 성능을 갖추고 있다.

60 여 대의 섬멸 20 대는 이미 복무했고, 네 번째 생산라인은 이미 착공되어 매월 4 대의 생산능력에 이르렀다. 하지만 엔진이 여전히 AL-3 1FM2 로 4 세대 전투기의 표준장비로, F-22 나 F-35 와 같은 여러 방면에서 f-22 나 f-35 와 같은 5 세대 전투기에 속하지만, 이는 의심할 여지없이 엔진의 가장 큰 결함이라고 생각하는 사람들이 있다.

차세대 엔진이 일시적으로 사용할 수 없다는 것을 알고 있는 가운데 중국은 가능한 한 빨리 5 세대 전투기를 장비하기 위해 20 을 계속 개발해 섬멸했다. 엔진이 수요를 충족시키지 못하더라도, 다른 종합 성능은 여전히 섬멸 20 이 미국의 글로벌 패권을 깨는 국면을 감당할 수 있게 한다.

섬멸 20 의 디자인은 중국 특허 금상을 수상하여 중국의' 양력체 오리날개 배치 비행기' 가 은신과 초기동 방면에서 성공적이며 매우 우수하다는 것을 충분히 증명했다. 중국군 고위층은 섬멸 -20B 양산식에 공개적으로 참석해 섬멸 -20 이 가장 큰 단판인 새로운 엔진을 사용했다는 것을 보여준다.

시간노드의 경우 무작위로 수입된 20117S-AL-41F 엔진이 모두 24 대의 수 -35 를 받은 후 우리나라는 20/KLOC.

섬멸 -20B 사용 1 17S 의 경우 여전히 수입 엔진을 사용하는 운명과 불가분의 관계이므로 가장 큰 단판은 아직 제거되지 않았다. 그러나 소식통들은 소용돌이 팬-15 의 개발이 순조롭게 진행되어 기존 모델들이 이미 열장검증을 시작했지만 완전히 성숙된 양산까지는 아직 시간이 남아 있다고 지적했다.

따라서 섬멸 -20B 에서 임시로 1 17S 엔진을 사용하는 것은 어쩔 수 없는 일이지만, 최대한 빨리 섬멸 -20 단판을 보충하는 지름길이기도 하다. 1 17S 로 한 무리의 섬멸 -20B 를 생산한 후, 소용돌이 팬-15 가 완전히 성숙되어 옷을 갈아입었다. 섬멸 -20B 는 현재 100 여 대를 생산하고 있으며, 60 여 대의 섬멸 -20 과 함께 중국 공군의 작전 핵심이 되고 있다.