중국은 수 -27 도입 초기부터 수 -27 의 국산화를 중국 항공공업을 도입하고 발전시키는 중요한 목표로 삼았다. 따라서 수입 부품을 먼저 조립한 다음 국산률을 지속적으로 높이는 단계별 방법을 개발했다. 마지막으로, 중국은 최근 몇 년 동안 항공기 통제, 유럽과의 항공 통신, 미국과 접목한 항공 표준에 기초하여 수 -27 의 개선을 위한 독립 개조 시스템을 개발하여 새로운 작전 임무와 항공 전자 기술의 발전에 적응하여 국산을 전면적으로 실현하였다. 이에 따라 조립과 개선을 거쳐 마침내 J-1 1B 모델이 등장했다.

둘째: J- 1 1B 프로그램 관련 측면

1960 년대에 소련은 서방 국가들이 텔렉스 조작 시스템을 핵심으로 한 제 3 세대 전투기의 발전을 따라잡기 위해 수 -27 과 미그 -29 를 개발하고 장비했다. 그중 수 -27 은 성능이 우수하여 중국에서 선발되어 중-수 제 2 차 군사협력의 본보기가 되어 자체 생산을 도입했다.

하지만 처음 도입한 수 -27SK 모델은 670 년대에 설계되었기 때문에 채택된 기술은 세계 일류입니다. 그러나, 중국에서 수 -27 을 도입하고 생산하는 것은 새로운 세기의 90 년대까지 그 기술의 한계와 낙후성이 의심할 여지 없이 드러났다.

우선, 수 -27 의 기능은 단일이며, 설계 초기에는 전투기의 기능적 다양성을 고려하지 않았다. 단순 공전, 낙후된 화재 통제 시스템, 분산된 작전 방식 (미사일 발사는 많은 스위치를 켜야 함), 지상 공격에 대한 화재 통제가 부족해 로켓탄과 일반 폭탄만 발사할 수 있어 중요한 목표를 정확하게 타격할 수 없다. 각종 보도를 통해 중국의 전투기 레이더는 발전이 매우 빠르다. 서방으로부터 배우는 기초 위에서 육중하고 거대한 러시아제 설비를 버리고 차세대 PD 레이더도 이미 정형화되었다. 따라서 개선이 필요하고 가능합니다..

둘째, 뒤처진 조작 인터페이스. 오늘날 3 세대 전투기는 전투기 조종사가 항공기 비행과 작전을 침착하게 통제할 수 있도록 유리화 조종석 설계와 중앙 집중식 제어 시스템을 광범위하게 사용하고 있다. 이런 요구로 수 -27 은 특히 낙후되어 중국이 현재 개발 중인 비행기도 못하다. 서구와 교류하는 과정에서 중국의 항공 전자 발전은 주목할 만한 성과를 거두었고, 어떤 면에서는 러시아를 능가하여 수 -27 개선을 위한 조건을 만들었다.

중국의 새로운 공군 작전 지휘 모델이 바뀌면서 이전에 조종사가 지상지도에 복종하는 습관이 도태될 것이다. 신형 항공경보기의 복무, 전투기 편대의 항공지휘, 편대 항공기 간의 협력, 이미지와 데이터의 제때 전송, 서로 다른 전자시스템 간의 호환성과 연결 등을 강조하는 것은 모두 중요한 개선이다. 경보기를 개발하는 동시에 데이터 링크는 이미 효과적인 통신 링크가 되었다. 서로 다른 국가와 표준체계의 호환성은 수 -27 이 반드시 자신의 전자시스템을 발전시켜야 한다는 것이다.

기존 모델에 신소재, 신기술을 적용하는 것도 맹목적인 모방에서 벗어나 자주개발을 하는 유일한 길이다. 엔진의 수입, 유지 보수 및 교체는 매우 비싸다. 자체 개발한 새로운 엔진을 통해 수입의 제약에서 벗어날 수 있을 뿐만 아니라 비행기의 성능도 근본적으로 향상시킬 수 있다.

셋. J- 1 1B 계획의 영향

이 섬멸 1 1B 계획은 심비 재도약의 상징이다. 50 년 전, 중국의 항공기 산업은 처음으로 도입과 조립으로 시작되었다! 10 년 전 심비는 새로운 기술 협력을 시작했다. 기회는 영원히 존재하지 않을 것이고, 중국의 항공공업도 영원히 반복되지 않을 것이며, 중국의 전투기도 영원히 복제되지 않을 것이다!

소화 흡수. 심비는 제 3 세대 전투기의 기술을 도입함으로써 러시아 항공기 공업의 발전 모델, 연구 특징, 기술 맥박을 일관되게 배울 수 있다. 심비 자율개발J-11B 프로그램, 차세대 전투기의' 점정의 펜' 입니다.

2009 년 06 월 06 일 유대성은 전설의 J- 1 1B 전투기가 올해 국경절 60 주년 열병식에 나타난다는 것을 확인했다. 그는 현재 1 1B 가 수입 엔진뿐만 아니라 국산 엔진도 사용하고 있다고 소개했다.

유대성은 "공군이 선진 장비와 100 여 대의 비행기를 선보일 것이라고 믿는다" 고 말했다. 외젠 10 과 섬멸 1 1B, 공중주유기가 국경절 60 주년 열병에 나타날 수 있다.

의 s 젠 1 1BS 는 두 자리를 나타냅니다. 섬멸 1 1bs 는 WS 10A 신형 터보 팬 엔진, 공중 화재 통제 레이더, 공수 전자 장비 및 신형 국산 무기 장비를 갖추고 있습니다. 전투 성능 섬멸 1 1bs 가 Su -30MKK 와 Su 에 도착합니다. 어떤 사람들은 J 1 1BS 가 러시아의 최신 수 -35 멀티 태스킹 다목적 전투기를 능가한다고 말합니다. 나는 둘 다 평평해지는 경향이 있지만 J 1 1BS 의 레이더 전자는 러시아보다 절대적으로 큽니다 섬멸-1 1B 는 러시아제 수 -27SK 의 모조품으로 여겨진다. 현재 우리나라 연구원들은 항모를 장착하는 데 사용될 함선기 J-1 1 을 포함하여 이 기계를 기반으로 하는 일련의 파생 모델을 개발하고 있다. 전문가들은 중국의 함재기가 러시아제 수 -33 에서 차용한 성숙한 기술을 사용할 것이라고 생각한다.

섬멸-1 1BS 는 2 인승 다목적 전투기로 2007 년부터 개발되기 시작했다. 같은 해 6 월 하공대는 J-1 1BS 의 모형을 전시했다. J-1 1BS 는 국산 신형 터보 팬 엔진과 신형 공중 화재 통제 레이더, 공수 전자 장비, 신형 국산 무기 장비를 장착할 가능성이 높은 것으로 알려졌다. 일부 전문가들은 이 전투기의 용도와 성능이 미국의 F- 15E' 독수리 공격' 과 매우 비슷할 것으로 보고 있다.