며칠 전 마즈다는 막 100 생일을 축하하며 세계 또 다른 백년 역사를 가진 자동차 회사가 되었다. 한편 외신은 마자다가 신청한 특허 중 하나로 인라인 6 기통 내연 기관과 8AT 기어박스를 포함했다. L6 엔진 +8AT 익숙한가요?
사실, 이 직열 6 기통 엔진에 대한 정보는 지난해 5 월 마자다 내부 회의에서 이미 나타났으며, Skyactiv-D 디젤 6 기통 엔진과 Skyactiv-X 휘발유 6 기통 엔진으로 발전할 예정이어서 이 직열 6 기통 엔진의 출현은 우연이 아니라 마자다가 약속을 이행했다.
또한, 이 인라인 6 기통 엔진은 48V 경량 혼합 기술을 통합하고 플러그 하이브리드 동력과 호환됩니다. 이는 국내 소비자들에게 좋은 소식이다. 이중 포인트 정책 하에서 혼동 시스템이 가져오는 기름 소비가 줄어들고 국가 6 배출을 만족시킬 수 있기 때문이다. 그러면 이 직육엔진이 만족할 확률이 크게 높아지고 나머지는 기름이 따라올 수 있는지 여부에 따라 달라진다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) ...
6 기통 엔진을 제외하고, 이 특허 출원 중 8AT 자동 변속기에 중점을 둔다. 마즈다의 6AT 자동 변속기가 BMW 의 ZF 보다 좋은지 알고 싶습니까? 8AT 의 효율이 더 높으며, 지금은 8AT 를 만드는 지렛대라고 믿습니다. 이 마자다 8AT 의 디자인은 ZF 의 8AT 보다 더 교묘하고 일반 8L90 과 비슷하지만 변속 효율이 더 높다.
작년에 드러난 정보로 볼 때, 이 동력총합은 대량으로 열장할 것인가? 대형 자동차 구조를 구축하는 것은 마자다의 다음 단계에서 대형 제품을 위한 전용 플랫폼이라는 것을 분명히 한다. 이것이 차세대 마즈다 6 아닌가요? 또한 더 높은 수준의 주력차가 있을 수 있습니다. 마쓰다 (Mazida) 는 LS 자동차의 벤치 마크로 사용할 수있는 929 와 같은 주력 차량을 가지고 있다는 것을 잊지 마십시오.
또한, 이 아키텍처는 확실히 수직 레이아웃 (세로 방향) 이 될 것입니까? 레이아웃) 및 i-Activ 쿼드 드라이브 시스템과 호환됩니다. 즉, 기본 상태는 전면 및 후면 드라이브 레이아웃입니다. 플러스 스트레이트 6 엔진과 8AT 기어 박스, 이것은 적절 한 "BMW" 아닌가요? 하지만 앞으로 5 년 안에 이런 동력체계의 제품이 등장해 정말 입맛을 돋우고 있다.
도요타와 마즈다의 긴밀한 협력 덕분에 주목할 만하다. 이에 따라 마자다의 SkyActiv-X 직열 6 기통 엔진은 제품뿐만 아니라 도요타와 렉서스에서도 사용될 예정이다. 외신들은 렉서스가 IS, RC 등의 차종을 이 동력 시스템으로 대체할 것이라고 추측했다.
이런 식으로 도요타는 BMW 의 B58 직선 6 엔진에 전적으로 의존하지 않고도 마자다가 고액의 엔진 개발 비용을 분담할 수 있도록 도울 수 있다. 한편 마즈다는 새로운 후드라이브 구조의 중대형 자동차를 공동으로 출시할 예정이어서 번 돈은 회전자 엔진을 계속' 업그레이드' 할 수 있다. 세 개의 파이프가 함께 있지 않습니까?
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편집자 | 차 안에 또 누가 있습니까?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.