테슬라 차주인 Siraj Raval 에게 그는 거의 모든 20 18 테슬라 모델 3 을 이용해 암호화된 통화를 발굴하려고 시도했다. 라발은 애플 맥미니 M1에서 무료 비트코인 광산 소프트웨어를 실행하여 테슬라 센터 콘솔에 있는 12 볼트 전원 콘센트에 인버터로 컴퓨터에 전원을 공급합니다. 그는 또한 연결된 GPU (그래픽 처리 장치) 를 테슬라 트렁크에 연결하고 자동차의 내부 배터리를 사용하여 이 기계를 작동시켰다.
그러나 라발 (Laval) 이 에테르방 (Ether Fang) 과 같은 암호화 된 통화를 가장 좋아하는 방식은 JavaScript 를 이용하여 테슬라의 현지 CPU 를 침범하는 것입니다. 이것이 그의 자동차 보증을 무효로 만들 수도 있지만, 라발은 이것이 가치가 있다고 생각한다. 그는 에테르방과 다각형의 가격이 202 1 최고점에 이르렀을 때 이 두 제품을 사용하여 한 달에 800 달러를 순익할 수 있다고 설명했다. 비트코인 광부 알레한드로 드라토레 (Alejandro De La Torre) 는 테슬라 자동차로 채굴하는 것은 다른 전원에 연결하는 것과 같다고 말했다. 그는 "주요 요인은 전기 가격이다. 전동차로 이것을 만드는 것이 더 싸다면 이렇게 하자! 클릭합니다
일찍이 20 18 에서 위스콘신 역사상 최초의 전기자동차 판매상인 크리스 아라시 (Chris Aracy) 가 그의 테슬라 자동차를 개조하기로 결정했다. 라발 (Laval) 과 마찬가지로 Aracy 는 그의 테슬라 모델 (Tesla Model S) 을 암호화 통화 채굴 장비로 바꾸는 여러 가지 방법을 시도했다. 업계에서 암호화 통화 마이닝은 전 세계 기계가 전체 네트워크에 컴퓨팅 기능을 제공하여 새로운 암호화 통화를 만들고 기존 거래를 검증하는 에너지 집약적 프로세스입니다. 그들은 특수 소프트웨어를 실행하여 복잡한 수학 방정식을 처리한다. 참여하려면 기본적으로 컴퓨터와 지속적인 전원 공급 장치가 필요합니다.
전원 인버터의 도움으로 Aracy 는 비트대륙 Antminer S9 (세계에서 가장 인기 있는 암호화 화폐를 채굴하기 위한 광산 장비) 를 그의 자동차 배터리에 직접 꽂아 비트코인을 채굴하려고 했다. 인버터는 테슬라 배터리의 전압을 Antminer 와 호환되는 수준으로 조정했다. Aracy 는 또한 대체 동전을 채굴하기 위해 차량의 내부 펌웨어를 성공적으로 사용했다. 이 과정에 대해 이야기할 때, 알라시는 "별거 아니야" 라고 말했다. 그는 차에 내장된 컴퓨터와 화면을 사용하여 한 페이지로 이동하는데, 이것은 그가 특별히 암호화된 Monero 를 위해 설치한 것이다. 그는 "브라우저에서 마이닝 프로그램을 실행할 수 있다" 고 설명했다.
라발이 시도한 모든 기술 중에서 가장 수익성이 높은 기술로는 테슬라의 내부 컴퓨터를 침범하고 GPU 를 자동차의 모터에 직접 꽂는 것이 있다. Laval 은 자바스크립트를 사용하여 테슬라 자동차에서 데이터를 검색할 수 있는 웹 응용 프로그램을 만들고 경우에 따라 데이터를 수정할 수 있습니다. 그가 말하길, "이것은 사실 바퀴가 달린 컴퓨터입니다. 이 컴퓨터 차에 해킹하는 것은 이렇게 간단하다. " 그는 이 과정을 본질적으로 자동차의 내부 펌웨어를 납치하여 추가적인 전력 사용을 허용하는 것으로 묘사했다. 그런 다음 5 개의 GPU 를 테슬라 배터리에 연결하고 두 가지 다른 해시 알고리즘을 실행합니다. 하나는 에테르를 파는 것이고 다른 하나는 다각형을 생성하는 것입니다.
전문 광부들은 이 방법이 이론적으로 가능하다는 것을 증명했다. 비트코인 광산 서비스 공급업체인 Compass 의 CEO 이자 설립자인 Whit Gibbs 는 "모든 메커니즘이 있다" 고 설명했다. 전원 공급 장치, 충분한 공간, 냉각 기능을 추가할 수 있는 능력이 있다면 배터리에는 ASIC 를 가동하고 실행할 수 있는 충분한 전력이 있어야 합니다. "
테슬라 자동차를 이용하여 암호화 화폐를 채굴하는 것이 수익성이 증명되었는지는 차주가 언제 차를 사는지와 큰 관계가 있다. 예를 들어, Aracy 는 20 17 1 이전에 그의 차를 구입했다. 즉, 그는 자동차 수명 주기 동안 테슬라 충전소 네트워크를 무료로 무제한으로 사용할 수 있는 특권을 부여받았다.
Aracy 는 20 18 년 동안 60 시간 동안 10 달러 상당의 비트코인을 받을 것으로 예상하는데, 이는 모두 수익성이 있다. 전기요금을 지불하지 않기 때문이다. 그러나 그는 이윤이 크긴 하지만 지금은 거의 가치가 없다고 말했다. 그는 말했다. 현재 비트코인 가격이 크게 올랐지만 발굴난이도도 높아지고 있다. 동시에 똑같은 장치를 사용하면 1 또는 2 달러짜리 비트코인을 볼 수 있습니다. " Monero 의 채굴은 똑같이 헛수고이다. 알라시는 "이 방법이 가능합니까? 확실히 효과가 있다. 하지만 어떤 방식, 모양, 형태로든 이익을 얻을 수 있는 어떤 가치 있는 것도 활용했습니까? 사실은 그렇지 않다. "
그러나 라발 (Laval) 은 테슬라 (Tesla) 자동차의 수익성에 대해 더 낙관적이다. 그는 자동차 충전 비용을 지불해야 하지만 배터리 자체는 "비길 데 없는" 것이기 때문에 많은 혜택을 얻을 수 있다고 말했다. 라발의 차는 충전할 때마다 565,438+05km 를 운전할 수 있으며 충전은 약 65,438+00 ~ 65,438+05 달러입니다. 만약 그가 하루에 몇 시간씩 운전해서 일주일에 한 번씩 충전해야 한다면, 그의 매달 계산서는 30 달러에서 60 달러 사이이다. 라발 (Laval) 은 테슬라 배터리 (Tesla 배터리) 로 하루에 약 20 시간 동안 광산을 파다 고 추정합니다. 에테르방, 다각형 등 대체 화폐의 가격이 변동하기 쉽지만 라발은 이윤을 보장하기 위해 다른 준비를 했다.
알라시는 그가 더 이상 채광에 대해 걱정하지 않는다고 인정했다. 그는 "채굴이 너무 어렵다. 나는 맥도날드에서 일해서 더 많은 돈을 벌 수 있다. " Aracy 는 고용주의 힘으로 암호화된 통화를 발굴하는 대안을 제공했다. 그가 말하길, "만약 당신이 한 회사에서 일한다면, 당신은 나를 운전하는 것이 아니라 고용주의 복지를 이용하는 것이 좋겠다." 그러나 라발에게 테슬라 자동차를 이용해 암호화 화폐를 채굴하는 것은 단순한 속임수가 아니다. 반대로, 자신의 테슬라를' 완전 자동택시' 로 만들어 운전하지 않을 때 언제든지 암호화 화폐를 벌 수 있는 계획의 상당 부분을 차지한다.
테슬라의 CEO 인 엘론 머스크 (Elon Musk) 가 자동차를 자동운전택시로 내세울 가능성을 자랑하고 있지만, 오늘날의 테슬라는 아직 자동운전을 할 수 없다. 그러나 라발 (raval) 은 그러한 미래를 믿는다. 그는 "테슬라 자동차는 운송 서비스와 암호화 통화 채굴의 수익을 사용하여 유지 보수, 전기 요금, 업그레이드 등의 유지 보수 비용을 지불하고 신흥 암호화 통화 커뮤니티 네트워크의 다양화 포트폴리오에 투자할 것" 이라고 말했다.