우선 우리의 에너지 구조는 신에너지 자동차 개발에 적합하다. 석유 자원은 부족하지만 석탄 자원은 풍부하다. 모두 큰 진전을 이루었고 수년 동안 축적되었습니다!

인구 1000명당 자동차는 800대, 일본은 600대, 유럽은 550대다. 미국의 자동차 보유량은 2.6억 대를 넘어섰습니다. 2030년에 중국의 자동차 생산량은 연간 4천만 대에 달할 것으로 추산됩니다. 전 세계적으로 중국이 태울 수 있는 휘발유가 충분하지 않습니다.

그래서 신에너지 자동차는 국가 정책이자 최후의 수단이다. 환경 문제도 있고, 코너링에서의 추월 문제도 있다. 즉, 신에너지 자동차로 전환을 강요하는 이유는 셀 수 없이 많다. ! 신에너지 자동차는 부품 수가 대폭 줄어들고, 간접적으로 환경 오염도 줄일 수 있습니다. 물론, 화력 발전을 중앙 집중화하여 오염을 처리할 수도 있습니다. 단일 차량보다 처리하기가 훨씬 쉽습니다. 비용이 훨씬 저렴합니다!

신에너지 자동차는 표준화된 모듈식 방식으로 생산하기가 더 쉽습니다. 대량 생산이 가능하다면 중국의 신에너지 자동차는 세계로 진출하여 결국 경쟁할 수 있을 것입니다. 백색 가전, 흑색 가전, 통신 장비 등은 전 세계에 판매될 수 있으며 중국 자동차 산업의 큰 전환을 실현할 수 있습니다. 현재 자동차 산업만이 뒤쳐져 있습니다.

실제로 산업정보부가 내놓은 신에너지 자동차 관련 정책은 더욱 급진적이다. 2025년에는 신에너지 자동차가 전체 자동차 판매의 20%를 차지해야 한다. 700만대 돌파 예상! 더욱이 산업 정보 기술부는 전통적인 내연 기관 차량의 판매 중단 일정 수립에 착수한다고 발표했습니다! 위 기준에 따르면, 연간 10% 증가로 2032년에 전체 전환이 완료될 것으로 예상됩니다!

우리 정부는 특히 대전략에 있어 자원 동원에 능숙하다는 사실을 잊지 마세요. 많은 사람들이 State Grid가 덮고 있는 충전 파일을 살펴보세요. 아래 그림을 참조하세요. 미래에는 신에너지 자동차가 내연기관 자동차를 확실히 대체할 것입니다!