최근 인터넷에 따르면 비아디는 도요타를 위해 전동차를 생산하고 있고 비아디는 R&D 와 디자인을 담당하고 있다. 즉, 미래 도로에 도요타 로고가 걸려 있는 순수 전동차는 비아디가 만든 것으로 비야디의 순수 전동차 기술을 채택할 가능성이 높다.
도요타는 검수에만 관심이 있고, 비아디는 모든 디자인, 연구 개발, 제조를 한다.
내부 관계자에 따르면 비아디는 앞으로 중국에서 판매되는 도요타 순수 전기자동차의 핵심 기술 (예: 기본 기술, 전기제어 시스템, 모터, 배터리 등) 을 전면적으로 책임지고 독립적으로 완성할 예정이다. 도요타는 차량의 검수를 책임지고 새 차에 도요타' 타우' 로고를 교체한다.
도요타는 왜 스스로 순수 전기 자동차를 개발하지 않습니까?
많은 사람들이 궁금해 할 수 있습니다. 도요타는 새로운 에너지 자동차 분야에서 줄곧 강한 실력을 가지고 있다. 왜 도요타는 스스로 순수 전동차를 개발하지 않고 비아디에게 넘겨주는가? 제 생각에는 도요타는 주로 다음과 같은 이유입니다.
우선 도요타의 현재 신에너지 자동차의 기술 방향은 혼합동력과 수소 연료 전지 동력이다.
도요타는 수소 연료 전지가 순수 전기 배터리보다 더 넓은 시장을 가지고 있다고 생각한다. 순수 전기 자동차보다 수소 연료 전지는 충전 시간이 더 빠르고, 항속 마일리지가 길며, 오염 배출이 적으며, 대형 화물 차량에 더 적합하다. 앞으로 도요타의 계획은 수소 연료 전지와 태양열로 그물을 짜는 도시, 즉 도시 전체의 에너지를 새로운 에너지로 대체하는 것이다. 순수 전력보다 수소 연료 전지 방안이 더 적합하다.
그렇다고 도요타가 순수 전기 자동차 시장을 포기한다는 뜻은 아니다. 결국 현재 순수 전동차 시장의 규모와 판매량은 모두 상당하다. 현재 도요타는 순수 전기렉서스) UX300e 등의 차종을 출시하여 순수 전기자동차 시장을 배치하기 시작했다. 하지만 순수 전기 자동차는 도요타의 미래 노력의 중점은 아니며, 순수 전기 자동차 시장에서는 도요타의 판매량 격차가 커서 메울 방법을 강구해야 한다.
둘째, 순수 전기 자동차 기술에 대한 비아디의 개방성과 우세는 두 회사의 협력을 이끌었다.
비아디는 줄곧 개방된 기업으로, 비아디의 업무 범위는 스마트 전자기기, 배터리, 자동차 등 매우 넓다. 비아디는 차를 만드는 동시에 화웨이, 샤오미, 연상의 대공이다. 비아디가 2020 년에 출시한 블레이드 배터리도 비아디의 순수 전기 자동차 기술을 크게 향상시켰다. 비아디는 이 블레이드 배터리가 다른 자동차 제조업체에게도 제공될 것이라고 발표했다. 현재 비아디 블레이드 배터리를 사용하는 업체가 붉은 깃발로 확정되었다. 그래서 비아디의 전동차 방면의 개방과 우세는 두 회사의 협력의 기초이다.
비아디와 도요타의 협력 모델은 만리장성과 BMW 와 비슷합니까?
제 생각에는 비아디와 도요타의 협력 모델은 만리장성과 BMW 가 세운 광속차와 비슷하지만 몇 가지 차이점이 있습니다. 비슷한 것은 쌍방의 주식 보유 비율이 50: 50 이며, 대등관계라는 것이다. 둘째, 양측은 전통적인 외측이 기술, 중국산' 합자 모델' 을 제공하는 대신 R&D 와 생산에 대한 지원을 제공할 것이다. 그렇게 다른 것은 만리장성 BMW 의 합자회사가 새로운 브랜드를 사용할 수 있다는 것이다. 비아디와 도요타의 협력은 여전히 도요타 브랜드를 사용할 것이다.
그렇다면 비아디와 도요타의 협력을 배제하지 않아도 새로운 브랜드를 사용할 수 있다. 비아디가 R&D 와 디자인을 담당한다면 도요타의 현재 디자인 시스템과는 완전히 다를 것이기 때문이다. 한편, 비아디가 도요타를 위해 생산한 차종은 도요타 자신이 개발한 순수 전기 자동차와 다른 포지셔닝과 가격을 가질 수 있다.