다가올' 국육B' 가 이번 가격전의 도화선이라면 동풍 자동차 판매 중책을 맡았던 합자 브랜드의 피로가 이 화재를 부추겼다.
어떻게 자주혁신을 기업 발전의 새로운 운동에너지로 바꿀 수 있을까? 동풍 자동차 앞에 놓인 가장 현실적인 명제입니다.
4 월 10 일, 2023 동풍 자동차 브랜드 봄 발표회 및 제 7 회 기술 혁신 주간이 우한 개막, 3 대 기술 브랜드를 발표했습니다. 동풍 자동차 부사장과 당위 상임위원회는 동풍이 올해' 변환 업그레이드 3 년 행동' 을 시작했다고 밝혔다. 목표는 2024 년까지 동풍 주력 자율승용차 신차형 100% 가 전동화를 실현하는 것이다. 2025 년까지 동풍 자율 승용차와 합자 브랜드의 판매비는 1: 1, 각각 200 만 대, 그 중 신에너지 자동차가 자율브랜드의 50%, 자주브랜드 승용차의 70% 를 차지할 것으로 예상된다. ""
3 대 기술 브랜드 발표
발표회에서 동풍 자동차가 발표한 동풍 양자지능 전기 아키텍처, Mach E 신에너지동력 브랜드,' 동풍수소선' 수소동력기술브랜드가 이번 행사의 초점이다.
첫째, 동풍 양자 아키텍처는 완전히 디지털화되고 확장성이 뛰어난 메카트로닉스 아키텍처로, 제품과 빌딩 블록과 같은 일치를 실현하고 순수 전기, 증정, 플러그의 자유, 전구, 후방 드라이브, 4 드라이브 모드의 자유, 소형, 중간, 대형의 자유, 승용차, SUV, 물론 1200 km 이상, 90s 배터리 교체, 800V 초고속 충전, 5 분 300 km 에너지 보충, 10km 저전력11과 같은 주요 데이터에서도 눈에 띈다.
동풍 양자 아키텍처는 또한 배터리' 방화 시스템' 과 전체 스택 자체 연구 통합 열 관리 시스템을 갖추고 있어 극한의 고온에서 불을 붙이지 않고 저온 냉각을 두려워하지 않는다. 현재 동풍 양자아키텍처는 전체 제품 배치를 완료했으며, 앞으로 16 차형 매트릭스를 구축하여 연간 생산 규모 1 만대에 이를 것으로 예상된다.
둘째, 동풍차는 Mach E 신에너지동력 브랜드를 발표했다. "E" 는 전기 드라이브, 고효율, 에너지 절약, 환경 보호를 나타내며, 주로 전기 드라이브, 배터리, 에너지 보충의 세 가지 주요 제품 플랫폼으로 구성됩니다. Mach E 가 발표됨에 따라 Mach Power 는 에너지 절약 동력, 혼합동력, 순수 전기 3 대 분야를 포괄했습니다.
그 중 마하 전동은 탄소섬유 코팅 회전자 기술 모터를 채택하여 회전 속도가 30,000 회전/점에 달할 수 있다. 자체 개발한 SiC 컨트롤러는 최대 94.5% 의 시스템 효율을 제공합니다. 마하 배터리는 CIS 고효율 그룹화 기술을 사용하여 80% 이상의 그룹화 효율, 300Wh/Kg 이상의 시스템 에너지 밀도, 차량 CLTC 수명 마일리지가 1, 200 km 을 초과합니다. 이 기술은 L300 표준 하드 케이스 배터리 설계를 채택할 뿐만 아니라 업계에서 엄격한 20mm 심도 침 테스트를 통과했을 뿐만 아니라 1 분 이내에 배터리 온도를 80 C 낮출 수 있습니다. 빠른 충전은 5 분 충전, 300km 의 항속, 전력 배터리의 업계 문제점을 해결해 줍니다.
동력교환트랙에서 동풍차는 T 형 회전동력교환기구, 유연한 위치구조, 장수명 수냉동력교환인터페이스를 개척해 90s 만 있으면 동력교환을 완료하고 10000 회 이상의 수명을 달성할 수 있다. 또 다른 충전 트랙에서 동풍 자동차는 현재 양산된 AC 충전, DC 충전, 초고속 충전, 사전 연구중인 무선 충전, 자동 충전, V2G, 태양열 충전 등 3+X 글로벌 충전 기술을 보유하고 있습니다.
셋째,' 동풍수소주' 수소 동력 브랜드의 발표도 외부의 강한 관심을 불러일으켰다. 이 기술은 저탄소 여행을 위한 초환경 보호, 초고효율, 보안성, 내구성이 뛰어난 전체 수소 솔루션을 고객에게 제공할 수 있다고 소개했다. 이 브랜드는 애플리케이션 시나리오를 중심으로 70kW, 150kW, 350kW 3 대 수소 동력 플랫폼 제품으로 20kW-350kW 의 전력을 포괄하여 승용차와 상용차가 시리즈 차종을 선택하는 수요를 충족시킨다.
동시에' 동풍수소선' 에는 동풍수소전지시스템과 동풍수소핵연료전지더미 두 개의 하위 브랜드도 포함되어 있다. 또한 동풍수소 독립 연료 전지 시스템은 수소 공급, 가스 공급, 수열 관리 및 기타 시스템으로 구성되어 있습니다. 고도로 통합된 개발 모델을 사용하여 원자로와 고압 장치 연결, 고효율 에너지 회수, 여열 활용, 높은 동적 응답 등을 통해 가스, 물, 열, 전기 협력 제어 시스템, 시스템 효율 63% 를 형성합니다. 수소 순환에서는 수소 이용률이 98% 에 달한다.
동풍수소심 자주연료전지 원자로는 막전극, 양극판, 촉매제 등 원자로의 핵심 부품으로 구성되어 있다. 연료 전지의 고지점을 건설할 뿐만 아니라 극한의 날씨와 환경을 극복하고 내구성과 안전성을 높였습니다.
수년간의 노력 끝에 동풍 수소 동력 기술은 다섯 가지 큰 장점을 창출했습니다. 하나는 국내 최초의 풀 파워 연료 전지 승용차를 성공적으로 개발한 것입니다. 두 번째는 국내 최초의 70MPa 로딩 충돌 실험을 먼저 완료하는 것이다. 셋째, 2022 년 중국 자동차 공학회 과학기술진보 1 등상을 수상했습니다. 넷째, 중국 브랜드 최초의 전동력 연료 전지 승용차 면허를 취득하는 것이다. 다섯째, 2022 년 말까지 수소에너지 분야 발명 특허 298 건이 국내 호스트 공장 1 위에 올랐다.
이런 변화는 2 년 전에 시작되었다.
새로운 에너지와 스마트 운전의 발전을 촉진하기 위해 동풍차는 이미 202 1 에서' 동풍' 계획과 기술 혁신' 비약 행동' 을 발표했다.
2 년 후 동풍 자동차는 플랫폼 개발에 3 대 전동 플랫폼을 구축했다. M TECH Warrior 럭셔리 전동 크로스컨트리 아키텍처, 동풍 양자 스마트 전기 모듈식 아키텍처, DSMA 다중 에너지 저탄소 에너지 절약 모듈식 아키텍처. 상용차 분야에서는 중중중카드와 경카드의 전기화 플랫폼을 만들어 상용차 전동화의 선구자가 되었다.
동력경로 설계에서 동풍차는 혼합동력, 순전, 수소에너지의 기술노선을 개척했다. 이 가운데 동풍마하동력 브랜드는 동풍자동차 동력총집합분야의 중요한 구성 요소로서 많은 사용자들에게 잘 알려져 있다. 운전의 재미와 함께 에너지 소비에서도 업계를 선도하고 있다.
게다가, 새로운 에너지 방향의 또 다른 중요한 기술 노선인 수소 동력도 각 수레 기업들에게 중시되고 있다. 동풍차는 20-300kW 를 포괄하는' 수소선' 기술 브랜드를 만들어 다양한 승용차와 상용차의 수요를 충족하고 국내 최초의 80kW 전동력 연료 전지 승용차를 선보였다. 동풍수소 연료 상용차 판매량이 3000 대를 돌파하여 업계 1 위다.
업계 지능화 후반전에 동풍차는 국내 최초의 차세대 중앙 집중식 SOA 전자전기 아키텍처를 쉽게 구축하기로 했다. 이 아키텍처는 1 개의 중앙 스마트 뇌와 4 개의 지역 컨트롤러, 글로벌 통합, 하드웨어 및 소프트웨어 겸비, L3+ 급 자동 운전 지원,' 차-도로-클라우드 네트워크' 통합 서비스 생태 구축을 가능하게 합니다.
또한 동풍 자동차는 모터, 전기 제어, 배터리 등의 분야에서 자율적인 통제를 실현하였다. 올해 말까지 동풍차는 고성능 실리콘 카바이드 (SiC) 전력 반도체 모듈을 양산할 예정이다. 향후 3 년 동안 동풍은 90 만 대의 전기 구동 어셈블리, 654.38+0 만 대의 전기 제어, 654.38+0 만 대의 IGBT 모듈, 654.38+0 만 대의 연료 전지 생산 능력을 건설할 예정이다. 생산능력과 신기술 방면에서 동풍차는 삼전 분야의 실력을 전면적으로 끌어올릴 계획이다.
흥미롭게도, 점점 더 많은 자동차 회사들이 새로운 브랜드를 부화하기 시작하면서 동풍자동차도 호화차, 고급차, 주류, 소형 신에너지 브랜드의 구도를 형성하고 있다. 이 가운데 동풍 심봉의 새로운 전기화 계열 제품이 상하이 모터쇼에서 발표될 예정이다. 올해 하반기에는 동풍자동차도 새로운 소형 전기 브랜드를 발표할 예정이다.
향후 3 년 동안 500 억 위안을 투자하여 새로운 에너지를 개발할 것이다.
미래의 새로운 에너지 계획에 대해 동풍차는 앞으로 3 년 동안 500 억원을 투자하여 새로운 에너지 사업을 발전시키고, 재료기술연구원, 소프트웨어공학연구원 건설을 가속화하고, 새로운 에너지동력총집합, 자주컨트롤러, 차량급 칩의 전면 산업화를 추진할 것이라고 밝혔다. 동시에 고성능 컴퓨팅 디지털 기지, 디지털 중간 플랫폼 및 디지털 클라우드 서비스를 강화하여 전 지역에 기술을 공급할 수 있습니다.
이와 함께 동풍자동차는 기존 플랫폼의 통합을 추진하며 중앙 집중식 SOA 전자전기 아키텍처의 반복 업그레이드를 계속 추진하며 승객과 상가를 위한 차세대 스케이트보드 플랫폼을 구축하고 R&D 속도를 높이며 더욱 개인화되고 다양한 차종을 선보일 예정입니다. 18 신에너지 승용차와 기본 상용차 22 대를 투입해 멀티장면 제품을 모두 포괄할 예정입니다.
이번 대회에서 동풍차는 전략적 파트너와 세 가지 전략적 협력을 통해 새로운 에너지, 지능 등 분야에서 스마트한 여행의 새로운 생태를 구축했다. -응?
첫째, 동풍차와 후베이 모바일, 모바일 지행은 5G 기술차 네트워킹 산업 애플리케이션, 정보 보안, 스마트파크, 자동화 사무실 등에서 협력하고, 슈퍼스마트 컴퓨팅 센터를 설립하고, 빅데이터 애플리케이션 연구를 강화하고, 5G 6 G 를 기반으로 한 공동 혁신 센터를 설립한다.
둘째, 동풍차와 합비공업대학은 자동차 제품의 경량화, 전기화, 지능화, 인터넷연합화 분야의 기술협력을 공동으로 설립하여 경량화 기술 연구센터를 공동으로 설립하여 경량화, 전기화, 지능화, 인터넷련화 분야와 실차 응용의 기술 연구와 협력을 강화할 것이다.
셋째, 동풍 자동차와 중흥 통신은 A 1000 기본 플랫폼 운영 체제 커널 개발 프로젝트에서 협력하여 동풍 자동운전차를 위한 운영 체제 플랫폼을 구축하고 4G 및 5G 통신 칩, 컴퓨팅 칩, 스마트 조종석 칩을 공동으로 개발할 예정이다.
자주혁신기술이라는 카드에 힘입어 새로운 발전 단계와 경쟁 구도에서 동풍 자동차는 혁신 발전의 주도권을 자신의 손에 쥐고 있다.
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