외국 민간 위성이 촬영한 중국 공군 고원 공항의 이미지가 인터넷에 나타났다. 이미지 품질은 그리 높지는 않지만, 이 고원 공항에 주둔하는 신형 전투기는 두 대의 섬멸 20, 삼공객 P -500, 16 J-16 (그림에서 섬멸 7 로 오표시) 을 포함한다. 총 2 1 비행기의 방대한 함대, 섬멸 16, 섬멸 20, 항공경찰 -500 강팀, 고원에서의 공항의 구체적인 위치는 공군의 이번 희귀한 대동작 뒤에 깊은 기대를 불러일으켰다. 어떤 의미에서 이것은 앞으로 몇 년 동안 공군에서 가장 흔하고 가장 강력한 작전 단위의 공개가 될 것이다.
2005 년 미국 F-22A 스텔스 전투기는 최장 10 년 이상의 연구개발을 완료하여 전력이 초보적으로 형성되어 세계가 스텔스 전투기 시대에 본격적으로 진입했다고 발표했다. 그러나 당시 미 공군 이외의 공군은 스텔스 전투기에 대해 여전히 경의를 표했다. 그래서 스텔스 시대를 탐구하는 새로운 전술은 미 공군의 전속 특허였다. 하지만 20 10, 1 및 20 1 1, 1, 러시아 소련 -57 과 중국 섬멸은
수 -57 은 러시아 항공공업의 전체 수준의 침체에 얽매여 기술상태는 완벽하지 않지만, 복무 수가 적고, 전체 은신전력은 여전히 낮은 수준을 맴돌고 있다. 반면 늦어도 이 문에 들어온 중국항공은 현재 100 여 대의 섬멸 20 중 스텔스 전투기를 갖추고 있다. 이러한 선진적인 스텔스 전투기가 공군에서 어떻게 작용하는지, 어떻게 최대 대전력을 보장할 수 있는지, 매우 중요한 문제가 되었다.
우리나라 해공군은 대형 고정익 전투기군을 갖추고 있지만 해군 육기부대는 여전히 3 세대 초기 모델 (예: J-10AH, J-1 1BH, Su-30mh) 을 위주로 하고 있다 두 척의 항모에서 운행하는 J-15 함선은 성능이 약간 좋지만, 그 3 세대와 반개선은 아직 대량으로 복무하지 않았다.
반면 공군은 100 대 이상의 섬멸 20 대 외에도 J-16, J-10B, j 를 포함한 500 대 이상의 3 대 반전투기를 받았다 현재 복무 중인 J-10A, J-1 1A, j-11을 더하면
2005 년부터 20 16 년경까지 우리 공군은 스텔스 전투기의 위협에 직면하기 시작했지만, 자신의 기술장비 수준에 따라 3 세대 기계로만 대처할 수 있었고, 스트레스는 그리 크지 않았다. 이 기간 동안 중국은 천둥과 번개-KLOC-0/2 로 대표되는 고성능 공수 레이더와 중거리 공대공 미사일을 개발했을 뿐만 아니라 러시아에서 S-300P 와 S-400 원격 방공 시스템을 여러 차례 도입해 국산 홍기 -9/9B 와 독특한 선진 미파 스텔스 레이더를 도입해 어느 정도의 대항력을 초보적으로 구축했다.
그러나 전체 작전 체계는 기본적으로 수동적이며, 여전히 주동적이고 선제적인 능력이 부족하다. 20 군 복무 후 상황이 근본적인 변화를 일으켰다. 초창기 육기 레이더와 방공 미사일을 핵심으로 한 공전 방어 체계가 점차 섬멸 20 을' 날카로운 칼' 으로, 후방 지휘선진경보기의 작전 모델로 전환하기 시작했다. 끊임없는 기술 업그레이드와 수량 축적을 거쳐 작전 능력에 마침내 질적 변화가 일어났다.
2022 년 3 월 미 공군 고위 장군은 미군 F-35A 가 순찰할 때 섬멸 20 과 접촉했다는 소식을 발표하고 섬멸 20 과 협력한 항공경찰 -500 에 깊은 인상을 받았다. 항공경찰 -500 의 위협은 섬멸 20 에 못지않다. 미국 언론은 미군의 설명에 따라 중국 작전체계를 섬멸 20 조기 정찰, 항공경찰 -500 중심 좌표로 요약해 번개-15, 심지어 다른 초장거리 공대공 미사일을 휴대하는 섬멸 16, 미군 경보기, 심지어 스텔스 전투기까지 유도하고 있다.
겉으로 보면 최근 서부고원공항에 나타난 2 1 기대는 섬멸-16, 섬멸 -20, 항공경찰 -500 으로 구성돼 미매체 추측을 검증하는 느낌을 주지만 사실은 그렇지 않을 수 있다.
미국 언론의 예측에서 J-16 의 가장 큰 의미는 고급 공대공 미사일 운반도구로 J -20 은신탄창 용량이 작아 대형 초장거리 공대공 미사일을 휴대할 수 없다는 점이다. 또한 전선의 고강도 지역에서 활동하는 섬멸 20 은 탄창을 열어 공대공 미사일을 발사하면 스텔스 상태를 파괴하여 상대방의 선진 정찰 시스템에 의해 발견될 수밖에 없다.
하지만 문제는 사냥 목표가 상대 경보기와 같은 고부가가치 목표로 설정된다면 상대 스텔스 전투기와 지상 (바다) 레이더의 탐지를 고려하지 않아도 보이지 않는 J-16 은 최소한 350km, 심지어 400km 떨어진 곳에 있어야 자신의 안전을 보장할 수 있다는 점이다. 현재의 기술 수준으로 사정거리가 이렇게 놀라운 공대공 미사일을 개발하는 것은 거의 불가능하다.
상대방을 겨냥한 스텔스 전투기는 더욱 불가능하다. 전투기의 레이더 전력과 수색 범위는 같은 세대의 경보기보다 낮을 운명이기 때문에 섬멸-16 은 실제로 섬멸 20 과 항공경찰 -500 이 좌표를 제공하는 공대공 미사일을 F-22/35 레이더의 탐지 범위를 넘어설 가능성이 있다.
그러나 4 대 전투기는 모두 장시간 초음속 비행으로 초기동이다. 가장 잘 보이지 않는 F-35 시리즈라도 3 세대 반전투기에 비할 수 없다. 따라서 첨단 공대공 미사일은 번개-15, AIM- 12D, 유성 등과 같은 것으로 생각된다. 전형적인 스텔스 전투기 목표물을 공격할 때 피할 수 없는 거리는 약 30 ~ 40 킬로미터이다. J-16 이 최소150km 떨어진 곳에서 공대공 미사일을 발사하면, 항공경찰 -500 의 릴레이 유도로 상대편 스텔스 전투기 근처로 날아가면 남은 에너지가 스텔스 전투기를 공격하는 데 충분하지 않다.
하물며 고급 공중전장의 교전은 항상 혼란스러웠고 팀을 깔끔하게 편성해 상대를 공격할 수 있다고 생각하는 것이 이상적이었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전쟁명언) 이에 따라 실제로 소량의 수 -57 을 보유한 러시아 공군과 소량의 F-35 를 보유한 유럽과 동아시아 몇 개국만이 3 대 반전투기를 차세대 공전 시스템에 통합하는 것을 진지하게 고려하고 있다.
세계 유일의 하이엔드 게이머로서 중국 공군과 미 공군의 스텔스 전투기 규모, 기술 수준, 미래의 개선과 발전 잠재력은 그 나라들과 비교가 되지 않으며, 선택한 길은 자연히 더 고급스럽다.
중미 공군은 모두 1 중 1 중 2 종의 스텔스 전투기를 개발했으며, 3 대 반중형 항공기, 전자전투기, 차세대 경보기를 계속 장착하고 있다. 그 중 섬멸 20 과 F-22A 는 가장 중요한 공전 임무이고, J-16 과 F- 15EX 는 바다와 땅에 대한 과도기적 타격력으로 존재한다.
특히 중미 공군의 스텔스 전투기의 품질과 수량은 상당히 크다. J-16 과 F- 15EX 가 공전에서 보조작용을 하는 것은 불필요하고 하찮다. 중형 스텔스 전투기 한 대가 4 ~ 6 개의 공대공 미사일을 휴대하는 수량은 실제로 작전 요구를 충족시킬 수 있다. 결국 이런 구성은 사실 3 세대 기계가 실전에서 가장 흔히 볼 수 있는 구성이다.
냉전이 끝난 후 전반적인 정세가 완화되면서 글로벌 군사장비 쇄신의 속도가 현저히 둔화되고, 특히 스텔스 전투기 공수 무기의 교체가 스텔스 전투기의 발전 속도에 미치지 못한다는 점에 유의해야 한다.
예를 들어 국산 번개-15 공대공 미사일은 주로 3 대 반전투기의 수요를 충족시키기 위해 20 은신탄창을 몰살할 때 길이와 탄익의 제한으로 최대 4 개까지만 휴대할 수 있다. 미 공군은 이 문제를 일찌감치 인식하고 스텔스 전투기의 장착 환경에 맞게 AIM- 120C 를 개발해 F-22A 탄창이 중거리 공대공 미사일 6 기를 휴대할 수 있도록 했지만 사용지에는 해무기에 뚜렷한 문제가 남아 있다.
바다 대 지상 무기 중 가장 흔히 볼 수 있는 원형 단면 설계는 주로 바람을 맞히는 저항을 줄이고 무기 사정거리를 늘리고 전투기가 대외비행할 때의 기름 소비를 줄이기 위한 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 그러나 두께가 제한된 스텔스 탄창에 직면했을 때 이 디자인은 매우 까다로운 문제가 되었다. 한국항공공업이 내놓은 KF-2 1 비주류 반스텔스 전투기가 반매탄창을 이용해 문제를 해결하는 것 외에, 다른 나라들은 일정하지 않게 소량 정밀 유도폭탄을 휴대해 전환을 하기로 했다.
그러나 이것은 단지 근본을 치료하지 않을 뿐이다. 그래서 반복적인 트레이드 오프를 거쳐 미 공군은 결국 사이가 틀어졌다. 17 년 마지막 F- 15E 를 받은 뒤 F- 15EX 를 리깅하기 시작했다. 배후의 논리는 스텔스 전투기의 작전체계가 완벽하지 않기 때문에 F- 15EX 의 중형 기체와 성숙한 성능을 전환으로 F-22A 의 공전 주력을 형성하고, F- 15EX 는 바다와 대지공격을 담당하고, F
F- 15EX 의 평균 구매 단가는 1 억 달러 이상으로 무섭게 보이지만, 원래 훈련과 물류 지원 체계가 비교적 완벽해서 군사적 이익에 비해 이 경제적 비용은 그리 높지 않다.
한편, 스텔스 전투기와 전통적인 공수 대 해상 대 지상 무기의 비호환성에 대해 미국 항공공업은 끊임없이 개선에 투입되고 있다. 현재 중장비 무인기를 개발해 대구경 무기를 휴대하고, 바다/지무기 공압구조와 동력 배치를 최적화해 부피를 줄이는 도로가 이미 그려졌다. 2030 년경에는 여러 해 동안 정체된 공수 무기가 이번 업데이트를 완료하고 미 공군의 전술타격 시스템은 F-22A 와 진화된 F-35 의 이상적인 구성으로 최적화될 것으로 예상된다.
중국 공군과 미국 공군의 은신 시대 발전 생각은 본질적으로 비슷하지만 각자의 기술적 특징과 역사적 요인으로 인해 양측은 여전히 약간의 차이가 있다. 특히 섬멸 20 과 함께 일하는 중형 전투기 섬멸 35 의 연구개발은 아직 끝나지 않았기 때문에 섬멸 20 과 섬멸 16 은 F-22A 와 F- 15EX 와 비슷한 임무를 맡고 있지만' 윤활제' 역할을 하는 것은 섬멸이다
하지만 섬멸 20 은 전방에서 전쟁터를 열었고, 항공경찰 -500 은 중앙배치 지휘를 맡았고, J-16 은 재탄량이 크고 사정거리가 먼 표준 조합을 충분히 발휘해 변하지 않을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 앞으로 섬멸 35 의 점진적인 복무에 따라 J-10C 의 지위가 점차 대체되고, 심지어 J-16 의 역할도 섬멸 20 과 섬멸 35 의 수량과 질이 높아짐에 따라 역사 무대에서 점차 사라질 것이다.
미국 공군의 F-22A 중형 항공기 생산 라인이 폐쇄돼 수량을 늘릴 수 없을 뿐만 아니라 나중에는 대량 개선 업그레이드도 어렵다는 점에 유의해야 한다. 그래서 미래는 실제로 중형 F-35 를 위주로, 중형 F-22A 를 보좌하는 희귀한 상황이다.
그러나 젠 20 은 기체 공간이 넉넉하고 기술 성숙도가 높기 때문에 미래의 스텔스 전투기의 절대 주력이 될 운명이다. 또한 F-35 시리즈에 비해 개발 과정에서 공수 무기를 개선하는 길을 선택했고, 20 쌍석형의 출현을 섬멸하는 것은 국산 무인기군이라는 공상과학이라고 불릴 수 있는 것이 사실상 중점 발전 방향이라는 것을 예고하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언)
양측이 어느 길이 더 좋고 더 나쁜지 말하기는 어렵지만, 2030 년 이후 5 세대 전투기가 대량으로 복무하기 전에 20 과 F-35 를 섬멸하는 대결이 글로벌 항공력투쟁의 하이라이트가 될 것이라는 것은 확실하다.
물론, 지금 이것에 대해 이야기하는 것은 아직 시기상조이다. J -20, J-16, 항공 경보 -500 의 조합과 F-22/35, F- 15EX, E-3 은 세계에서 가장 강력한 공중 전투 시스템입니다 양자는 절대적인 우열이 없고 이론상으로는 구분하기 어렵지만, 양자를 제외한 모든 공군은 그에 대항할 힘이 없다는 것은 확실하다.
중국 공군은 이미 일시적으로 스텔스 전투기의 위협이 없는 서부 지역에 이런 고급 구성을 배치하기 시작했는데, 이는 동부 중점 지역이 이미 충분히 선진적인 전력을 갖추고 있다는 것을 보여 주며, 서부에 위압범의 정기적인 안배로 설치할 때가 되었다는 것을 보여준다.