종합 서술 데이터 2. 도시 철도 교통은 일반적으로 차량 및 차량 세그먼트 장비, 전원 공급 장치 "견인 전원 시스템, 전차 (트랙), 전력 모니터링 시스템", 회선 (트랙), 통신, 신호, 역 장비 모니터링, 방재 경보, 가스 소화, 고리 제어, 에스컬레이터, 차폐문 3.★ 세계 최초의 지하철은 1863 년 런던에서 개통되어 전체 길이가 6.2km. 4 입니다. ★ 국내 최초의 지하철은 6 월 1969 10 에 베이징에 개통되어 전체 길이가 24. 17km 이다. 5.★ 도시 철도 교통선은 주선, 보조선 (재진입, 주차선, 교차선, 연락선, 안전선, 차량 구간 출입선 등) 으로 나뉜다. ) 및 주차장은 기능에 따라 운영됩니다. 6. 수평면에 있는 선의 중심선 투영을 선의 평면이라고 하며, 선의 평면은 선의 곡선 방향 변화를 반영할 수 있습니다. 수직 면에 대한 선의 중심선 투영을 선의 종단 단면이라고 하며 선의 경사 변화를 반영합니다. 본선의 최대 경사는 30‰ 를 초과해서는 안됩니다. 8. 레일의 역할은 기관차 차량의 바퀴 운행을 지탱하고 안내하며 회로를 제공하는 것이다. 9. 정선, 안내선, 시험선은 9 번 이하의 각종 갈림길을 채택하고, 역장선 인후구는 7 번보다 크지 않은 각종 갈림길을 채택한다 .. 10.★ ★ ★ 포크 하트 두 작용변의 각도를 포크 후퇴 각도 α, 갈림길 번호 N = CTG α라고 합니다. 숫자가 많으면 각도가 작고, 측면 통과 속도가 빠르며, 수가 적으면 각도가 크고, 측면 통과 속도가 느립니다. (투표율 수는 각도에 반비례하며 가로통과 속도에 비례함) 1 1. ★ 정적 및 동적 조건에서 달성된 수평 및 수직 간격띄우기 및 편각. 12.★ 역은 위치별로 지하역, 지상역, 고가역으로 나뉜다. 운영 기능에 따라 중앙역, 환승역, 지역역, 종착역이 있습니다. 13.★ 지하철역의 플랫폼 형식은 섬 사이트, 측면 사이트, 섬 측면 혼합 사이트 등을 사용할 수 있습니다. 15.★ 도시 철도 차량은 주로 A 형, B 형, C 형, L 형, 고무바퀴, 유레일, 저층 경궤 등으로 나뉜다. 이 가운데 폭이 3.0m 인 자동차는 a 형, 폭이 2.8m 인 자동차는 b 형, 폭이 2.6m 인 자동차는 c 형 차라고 한다. 남경시 철도교통차량 1 2 호선은 모두 A 형 차를 사용합니다. 16.★ 커플러 분류: (1) 자동 커플러; (2) 반자동 커플러; (3) 반 영구 트랙션 바. 17. 18.★ 대차의 주요 역할: (1) 지지 차체, 전달 하중 (2) 차량이 커브길을 순조롭게 통과하도록 한다. (3) 견인력과 제동력을 전달한다. ⑷ 진동과 충격을 줄이고 승차감을 높입니다. 19. 도시 철도 차량의 대차는 주로 동력 대차와 비동력 대차로 나뉜다. 각각 자동차 대차와 트레일러 대차라고도 한다. 20. 현가 시스템의 주요 역할은 차량의 진동과 충격을 줄이고 감쇠하며 차량의 주행 안정성과 승객의 편안함을 높이는 것이다. 2 1.★ 차량 견인 시스템은 팬터그래프, 고속 회로 차단기 (hscb), VVVF 견인 인버터, 견인 제어 장치 (dcu/unas), 견인 모터, 제동 저항, 접지 카본 브러시로 구성됩니다. 22. 견인 시스템의 기본 작동 원리는 접촉망 (레일) 의 고전압 DC 를 인버터에서 주파수와 전압을 조절할 수 있는 3 상 AC 로 변환하여 견인 모터를 공급하는 것이다. 23.★ 제동 유형: (1) 전기 제동; ① 회생 제동; ② 저항 제동. (2) 공기 (마찰) 제동. 24. 보조 시스템의 임무는 전력망의 고전압 DC 를 AC 50hz, AC 380v, AC 220v 및 DC 1 10v 전원으로 바꾸는 것입니다. 승객 정보 표시 시스템 (pids); Pids 는 열차 방송 시스템, 미디어 시스템 및 동적 지도의 세 부분으로 구성되며 열차 방송, 운전자 대화, 승객 비상 경보 및 OCC 가 운전실과 직접 통신하는 모든 기능을 제공합니다. 26.★ 기차나 기관차가 선로선에서 운행하는 노선을 진입로라고 합니다. 라우팅 스위치의 개방 방향을 결정합니다. 27.★ 위에서 언급한 갈림길, 진입로, 신호를 제어하고 이들 사이의 연동을 실현하는 장치를 역 연동 장치라고 하며, 간단히 역 연동이라고 합니다. 28.★ 자동 신호 시스템은 atp/ato, 연동 및 ATS 하위 시스템으로 구성됩니다. 열차 자동보호 (ATP) 하위 시스템의 주요 기능은 열차가 안전상태에서 운행되는 것을 감시하고 통제하는 것으로, 고장-안전원칙을 충족해야 한다. 열차 자동운전 (ATO) 서브시스템은 열차 운행을 자동으로 통제하는 설비이다. Atp 의 보호 하에 열차의 시동, 견인, 순항, 공회전 및 제동을 자동으로 제어하여 설계 간격과 여행 속도를 보장할 수 있습니다. 열차 자동 모니터링 (ATS) 하위 시스템은 ATP 하위 시스템의 지원을 받아 전체 열차 운행을 자동으로 관리하고 모니터링하는 열차 모니터링의 중추 시스템입니다. 갈림길이 있는 역 구간에서 연쇄설비는 갈림길, 신호기, 궤도회로 간의 정확한 연동 관계와 진입로 제어를 실현하는 안전장치이다. 29.★ ★ 도시 철도 운송 시스템의 차단 방식은 고정 폐색, 준 이동 폐색 및 이동 폐쇄의 세 가지가 있습니다. 30.★ 빨간불--통행금지; 가로등-접근 도로 유휴, 접근 도로 개방 스위치; 황등-노선이 한가하고, 노선 내 갈림길 옆이 열린다. 황등+적색 조명 신호, 25 km/h 속도로 3 1 을 통과합니다. ★ 통신 시스템의 기능은 철도 운송 운영, 유지 보수 및 관리와 관련된 음성, 데이터 및 이미지를 효과적으로 전송하는 것입니다. 32.★otn 은 개방형 전송 네트워크를 의미합니다. 33.★ ★ 공무 및 역전화 시스템은 공무전화 서브시스템과 역내 및 도측전화 서브시스템의 두 부분으로 나눌 수 있다. 34.★ 시스템 기능은 통화 기능, 전화 선택 기능, 회의 기능, 녹음 기능 및 유지 관리 기능으로 구분됩니다. 35.★ 방송 시스템은 중앙방송, 역방송, 차량 구간 방송 시스템으로 구성되어 있다. 36.★ 디포의 방송 시스템은 독립적 인 지역 방송 시스템입니다. 37. 클럭 시스템의 역할 (1) 은 글로벌 포지셔닝 시스템을 통해 철도 운송 승객에게 표준 시간 정보를 제공합니다. ⑵ 철도 운송 통신 시스템, 자동 요금 징수 시스템, 통합 모니터링 시스템, 전력 모니터링 시스템 및 화재 경보 시스템에 대한 통합 시간 정보를 제공합니다. 38.★ 클럭 시스템은 GPS 안테나를 통해 위성의 시간 신호를 수신하여 중앙 클럭 장치를 통해 스테이션 레벨 클럭 장치로 전송합니다. 스테이션 레벨 클럭 장치는 각 스테이션의 하위 시계에 시간 신호를 제공합니다. 39.★ 비디오 감시 시스템 (이하 CCTV 시스템), 주요 기능은 제어 센터 파견 관리자, 역 당직자, 사이트 직원이 실시간으로 모니터링하거나 사후 모니터링을 할 수 있도록 하는 것입니다. 40.★ 승객 정보 표시 시스템 (pids) 은 3 층으로 나뉩니다. 1 층은 편집장 방송 센터입니다. 2 층은 지사 통제 센터 (OCC 지점) 입니다. 3 층은 역 설비, 차량 세그먼트 설비 및 차량 설비 하위 시스템이다. 4 1.★ 전원 공급 시스템은 중앙 집중식 전원 모드, 분산 전원 모드 및 혼합 전원 공급 모드로 나뉩니다. 42.★ 도시 철도 교통 전원 공급 시스템은 기능별로 분류되며 주로 주 변전소 (중앙 집중식 전원 공급 방식), 견인 전원 공급 시스템, 동적 조명 시스템 및 전력 모니터링 시스템으로 구성됩니다. 장비별로 분류하여 주로 변전 설비, 접촉망 (레일) 설비 및 전력 모니터링 장비로 구성됩니다. 43.★ 도시 철도 교통 전원 공급 시스템은 일반적으로 주 변전소 (분산 발전소), 견인 강압 혼합 변전소, 강압 변전소의 세 가지 변전소가 있다. 기능: 그림 1- 1. 그림 1- 144. 전력 모니터링 시스템 (SCADA 시스템) 은 모니터링 센터 (OCC) 에서 전원 공급 시스템을 중앙 집중식으로 관리하고 스케줄링, 실시간 제어 및 데이터 수집을 관리하는 시스템입니다. 45. 전력 제어 대상은 지하철 각 변전소의 저전압 0.4kv 총 스위치 이상의 모든 장비입니다. 46.★ 접촉망은 구조에 따라 오버 헤드 접촉망과 접촉 레일로 나눌 수 있으며, 오버 헤드 접촉망은 매달린 방식에 따라 유연한 접촉망과 단단한 접촉망으로 나눌 수 있습니다. 47.★ 도시 철도 운송 기계 및 전기 장비는 자동 소방 시스템, 기계 및 전기 장비 모니터링 시스템, 링 제어 시스템, 급수 및 배수 시스템, 저압 배전 및 조명 시스템, 엘리베이터 및 에스컬레이터 시스템, 차폐 도어 시스템, 홍수 조절 도어 시스템으로 구성됩니다. 48.★ 방재 경보 시스템은 Fas (화재 경보 시스템) 라고 불립니다. 49.★ 주로 도시 철도 교통의 중요한 운영 장비 (지상 및 고가 역에는 가스 소화 시스템이 설치되어 있지 않음) 를 보호하는 데 사용됩니다. 50.★ 도시 철도 운송 링 제어 시스템은 일반적으로 링 제어 대형 시스템, 링 제어 소형 시스템, 링 제어 수 시스템, 터널 환기 시스템 4 개의 하위 시스템으로 나뉩니다. 역청과 승강장 공공 구역에 냉방, 난방, 환기 및 (배기) 를 제공하는 환기 및 공기 조절 장치의 조합을 고리제어 대형 시스템이라고 합니다. 역 관리 및 장비실에 냉방, 난방, 환기 (및 배기) 를 제공하는 환기 및 에어컨 장치 조합을 링 제어 소형 시스템이라고 합니다. 5 1.★ 급수 및 배수 시스템은 주로 급수 및 배수 시스템으로 구성됩니다. 급수 시스템에는 생활 급수 시스템, 생산 급수 시스템 및 소방 급수 시스템이 포함됩니다. 배수 시스템에는 하수도 시스템, 폐수 시스템 및 빗물 시스템이 포함됩니다. 52.★ 대피는 조명이 1 차 부하임을 나타냅니다. 광고 조명은 레벨 3 부하입니다. 53.★ 빌딩 자동화 시스템 (bas) 은 전기 기계 모니터링 (emcs) 시스템이라고도 합니다.