자기 발전기 또는 자기 발전기는 휘발유 동력 내연 기관 점화 시스템의 점화 플러그에 고압 전기 펄스를 제공하는 장치입니다. 모든 휘발유 동력 자동차에 사용되었으며 잔디 깎는 기계, 체인 톱, 내연 기관 항공 엔진에만 사용되었습니다. 고전압 자기 발전기에 대한 생각을 제기한 첫 번째 사람은 AndreBoudeville (프랑스) 이었지만, 그의 디자인에서 콘덴서를 소홀히 했다. FrederickSimms 와 Robert bosch 는 공동으로 사용 가능한 최초의 고전압 자기 발전기를 개발했다.
다임러가 생산한 1899 자력 발전기? Nix 자동차 회사는 19 18 까지 저전압 고압 자기 발전 세트에서 빠르게 대부분의 자동차에 채택되었습니다. 저전압, 즉 전압은 보조 코일에서 점화 플러그를 점화하는 데 사용되며, 고압은 점화 플러그를 직접 점화하는 데 사용됩니다. 코일 점화와 유사하며 Bosch 가 1903 에서 출시합니다.
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배터리나 다른 형태의 에너지가 필요하지 않기 때문에 자기 발전기는 작고 신뢰할 수 있는 자체 점화 시스템이기 때문에 오늘날에도 여전히 많은 범용 항공 응용 프로그램에서 사용되고 있습니다. 마그네틱 발전기 항공기 엔진은 전형적인 이중 스파크 플러그입니다. 즉, 각 실린더에는 두 개의 스파크가 있고 각 스파크에는 자체 마그네틱 발전 시스템이 있습니다. 이 배치는 모든 자기 발생기의 손상에 대한 대안을 제공하며, 이중 불꽃은 실린더에 이중 불꽃 전면 점을 제공합니다.
이 두 화염의 최전방 지점은 연료 보충과 점화를 완료하는 데 필요한 시간을 줄여주므로 대부분의 연료는 상대적으로 낮은 온도와 압력으로 이미 불타고 있다. 단일 실린더 연소 압력이 증가함에 따라 옥탄가의 비율이 낮은 혼합 연료는 초기 화염 전방 지점에서 멀리 떨어져 있을 때 실린더 반대쪽에 다른 화염 전방 점에 불을 붙일 수 있습니다.
위의 내용을 참조하십시오: Baidu 백과 사전-자기 발전기