외관 대비
모카의 외관은 정교하고 앞얼굴은 가족식 스타일로, 잠금 갑옷 스타일의 흡기 그릴은 기세가 있어 보이며, 흡기 그릴 바깥쪽에는 중회색 장식이 있어 입체감이 있다. 전조등은 매트릭스 스타일로, 전조등의 모서리도 매우 날카롭다. 앞얼굴 밑부분은 은빛 테두리로 살짝 벌린 입술처럼 보입니다.
모카의 꼬리는 매우 세련되어 작은 면적의 뒷바람막이 유리를 채택하고 미등은 매트릭스 스타일을 채택하고 있다. 꼬리 아래 차체는 관통 슬롯을 채택하고, 차 바닥은 은색 아래 보호판을 채택하여 운동감이 있다.
성월L 은 CMA 플랫폼에서 태어나 현재 길리 브랜드의 최고 수준인 SUV 차종으로 디자인이 상당히 뛰어나다. 스트레이트 폭포식의 중망과 펄스식 대등은 영기가 넘치고 더욱 정사각형의 차체 윤곽이 강하다. 성월 L 전체 외관이 고급스럽습니다.
성월 L 꼬리는 관통식 조명 그룹을 채택하여 불을 켠 후 식별도가 높다. 꼬리의 뒤 포위에는 관통식 크롬 트림이 사용되어 앞 포위와 호응하고, 앞 포위에는 작은 꼬리 확산기가 장식되어 약간의 운동감을 높였다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
내부 대비
모카 인테리어의 전복은 외관을 뛰어넘었다. 위브랜드의 다른 차종에 비해 전체 제어 배치, 핸들 등 세부 사항이 크게 달라졌다. 그중 가장 두드러진 것은 실체 버튼이 거의 취소되고 모든 기능이 네 개의 스크린에 집중되어 있다는 점이다. 4 개의 화면에는 메인 미터 화면, AR-HUD, 중앙 제어 디스플레이 및 에어컨 터치스크린이 포함됩니다. 4 화면 연계를 통해 새로운 인간-컴퓨터 상호 작용 경험을 구축하는 것도 위패' 커피 인텔리전스' 시스템 첫 번째 모델의 가장 큰 포인트다.
성월 L 은 듀얼 12.3 형 디스플레이와 10.25( 12.3) 인치 액정계로 인테리어와 배색도 큰 포인트입니다. 고동색 스웨이드 소재와 로즈 골드 장식판의 결합은 놀라울 정도로 고급스러우며 트리플 스크린 레이아웃도 테크니컬 바람을 더했다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
치수 대비
외관과 인테리어 디자인을 한 후에 두 차의 공간 치수를 다시 한 번 살펴봅시다. 모카의 가로세로는 각각 4875/ 1960/ 1690 mm, 베이는 29 15 mm 입니다. 성월 L 을 봅시다. 그 가로세로는 각각 4770/입니다.
전력 시스템
모카의 엔진 커버 아래 만리장성이 자체 개발한 차세대 2.0T 직사분사 엔진, 최대 마력 2 14Ps, 최대 토크 328N·m ... 이 엔진은 동급 유일의 심밀러 사이클을 채택하고 경량 설계, 새로운 최적화 연소 시스템 등 핵심 특허를 적용했습니다. 압축비는12:1에 달하고 열 효율은 38% 를 초과합니다. 또한 세계 최초의 수평 9DCT 습식 이중 클러치 변속기와 일치하는 48V 경량 혼합 시스템을 사용하여 96.2% 의 전송 효율을 제공합니다. 이러한 동력총합은 기술 함량과 연비 수준 모두 그것의 주력 지위에 합당하다.
성월L 은 볼보 Drive-E 시리즈 2.0T 엔진을 탑재하여 두 가지 동력 버전으로 나뉜다. 저전력 버전 최대 마력 2 18Ps, 피크 토크 325n·m, 7 단 습식 이중 클러치 변속기 일치 고전력판 최대 마력 238Ps, 피크 토크 350n·m, 아이신 8 속수 자동 변속기, 4 드라이브 시스템 장착.
차슈가 총결하여 말했다
오늘날, 중국의 자주브랜드는 여러 가지 새로운 제품을 내놓기 위해 많은 노력을 기울이고 있다. SUV 시장은 뛰어난 얼굴 가치, 첨단 기술, 뛰어난 가격 대비 성능, 향상된 공간 성능으로 변화하고 있습니다. 모카와 스타월 L 의 대비는 강자 간의 경쟁이라고 할 수 있다. 외관상으로는 웨이모카가 공상 과학 소설에서 미래감이 있는 젊은이의 입맛에 더 잘 맞는 것 같고, 길리성월 L 은 차분하고 차분한 소비자들을 선호한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 공간, 승차감, 연료경제에 대한 요구가 높아지면 마이크로모카가 이러한 요구를 더 잘 충족시킬 수 있기 때문에 차숙은 마이크로모카로 시작하는 것이 좋습니다.
이 글은 이차호 작가의 자동차 평론에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.