어떤 인재입니까? 모두 함께 이야기합시다. ...
20 16 년, 머스크 (WHO) 는 테슬라에게 다음과 같은 두 번째 10 년 계획을 제시했다.
1, 태양열 지붕 제작, 통합 에너지 저장 배터리
둘째, 테슬라의 새로운 에너지 자동차 제품 라인을 모든 주요 부문으로 확장하십시오.
셋째, 무인운전 기술을 적극 발전시키고 대규모 차량 대열을 통해 빠른 반복을 실현하다.
넷째, 자동차 도입 * * * 시분할 임대를 즐기다.
태양열 지붕과 통합 에너지 저장 전력을 만들 수 있을까요?
20 19 까지 테슬라는 이미 3 세대 태양열 지붕을 출시했다. 신제품은 생산 효율이 높고, 원가가 낮으며, 설치가 편리하다. 머스크 (WHO) 는 프로젝트 속도를 더욱 높이고 결국 전통적인 지붕 기와를 뛰어넘기를 희망하고 있다.
올해 초, 테슬라는 태양열 지붕 프로젝트를 중국으로 반입한다고 공식 발표했다. 현재 테슬라는 중국에서 태양열 지붕 관련 특허를 획득하여 프로젝트 후속 추진을 위한 좋은 기반을 마련하고 있다. 이와 함께 테슬라는 이미 중국에서 관련 일자리를 모집하기 시작했다.
결국 테슬라는 태양열 발전, 배터리 에너지 저장 시스템인 Powerwall, 전기 자동차와 함께 완벽한 태양열 동력 순환 시스템을 형성하여 가정의 친환경 에너지 완전 전동화의 요구를 충족시키기를 희망하고 있다.
테슬라 신 에너지 자동차 제품 라인 확대
모든 주요 세그먼트
미국 시간 20 17, 165438+ 10 월, 16, 테슬라가 다시 Roadster 스포츠카를 가동했다!
현재, 차세대 Roadster 는 이미 예약을 수락하기 시작했다. 기본판은 20 만 달러, 보증금은 5 만 달러입니다. 설립자 차종의 고수판은 25 만 달러로 판매될 것으로 예상되며 2020 년 말부터 202 1 연초까지 차량 배송이 시작될 것으로 예상된다.
현재 시장에서 테슬라 로드스터는 지금까지 가장 빠른 양산 전동차로, 100km 가속은 2. 1 초, 최고 시속 400km/h, 항속 마일리지 1000 km, 토크/Kloc 에 불과하다.
마찬가지로 미국 시간 2017 165438+10 월16 에 테슬라 세미 트레일러가 발표됐다. 이전 계획에 따르면, 이 차는 20 19 년에 정식으로 생산에 투입될 것이다. 그러나 지금까지 테슬라의' 큰 녀석' 은 아직 양산되지 않았다. 외신에 따르면 2020 년 말 소량 생산을 계획하고 있다.
테슬라 공식 발표에 따르면 최종 양산판 Semi 의 단일 항속 용량은 966km, 0-96km/h 의 가속화시간은 무부하 상태에서 5 초, 만부하 36 톤에서 20 초에 달할 것으로 보인다.
흥미롭게도, Semi 의 공기역학 성능은 매우 눈에 띈다. 바람 저항 계수는 0.36 에 불과하며 부가디보다 작다. 정말 대단하다. 일반적으로 미국 트럭의 바람 저항 계수는 0.8- 1.0 사이이며 국산 트럭의 바람 저항 계수는 더 크다.
미국 시간 20 19 년 3 월 14, 테슬라 차종? Y 발표, 이것은 모델보다 낮은 포지셔닝입니까? X 의 중형 SUV 순수 전동차형, 이 차와 차형? 70% 의 동일한 부품이 동일한 소비 수준에서 주로 풍부한 시장의 제품 라인 역할을 합니다.
모델? Y 는 2020 년 3 월 13 일 막 배달을 시작했는데, 테슬라의 유일한 지연 배송이 없는 차종으로, 실제로는 예정보다 6 개월 앞당겨졌다.
국내 소비자들은 이런 차종을 운전하고 싶어? Y, 202 1 까지 갈 수 있습니다. 신차는 현재 두 가지 버전으로 나뉘는데, 판매가격은 48 만 8 천 ~ 53 만 5 천 위안이다. 이 두 모델은 다음과 같습니다.
1) 긴 수명판 듀얼 모터 전체 드라이브 48 만 8000 원, WLTP 예상 수명 505km, 최고 속도 2 17km/h, 0- 100 km/h 가속
2) 이중 모터 전체 휠 드라이브 성능? 고성능판 53 만 5000 원, WLTP 는 480km, 최고 시속 24 1km/h, 0- 100 km/h 가속 3.7 초를 예상한다.
미국 시간 2019165438+10 월 2 1 일 테슬라는 사이버트랙 피카 모델을 발표했습니다. 이 테슬라피카는 이전 차종의 유선형 차체와는 완전히 다르다. 디자인 스타일은 180 회전으로 강철 직남 스타일의 직선으로 바뀐다. 예상치 못한 모양이 세상을 놀라게 했다.
CYBERTRUCK 모델 * * * 은 다음과 같은 세 가지 버전을 발표했습니다.
1)? 단일 모터 후륜 구동판 수명 402km, 0- 100km/h 가속 6.5 초, 견인력 3400kg, 예매가격 3 만 9900 달러 (인민폐 약 28 만 달러).
2) 이중 모터 풀 드라이브 버전, 수명 483km, 0- 100km/h 가속 4.5 초, 견인력 4536kg, 예매가격 49900 달러 (인민폐 35 만 달러 할인).
3) 3 모터 풀 드라이브 버전, 수명 804km, 0- 100km/h 가속 2.9 초, 견인력 6350kg, 예매가격 69900 달러 (49 만 위안 할인).
CYBERTRUCK 은 2020 년 말부터 202 1 연초까지 배송됩니다. 테슬라는 2022 년 말까지 양산을 시작하지 않을 것으로 예상되며, 이로 인해 배달 시간이 2023 년으로 미뤄질 수 있다고 밝혔다. 저배차종은 돈을 벌지 않아 테슬라 회장 자금이 부족할 수 있기 때문이다. …
풍부한 제품 레이아웃으로 테슬라는 각 부문 시장에서 자리를 잡았고, 뛰어난 제품 예측 능력으로 각 제품의 출시를 시장에서 가장 핫한 스타로 만들었다. 모델? Y 현재 전 세계 주문량이 25 만 명을 넘어섰다. CYBERTRUCK 은 50 만 대 가까이 과장했다!
이와 동시에 테슬라도 각 주요 시장 분야에서 마력을 충분히 발휘하여 영토를 개척하였다. 중국은 테슬라가 미국 밖에서 두 번째로 큰 시장이다. 테슬라 20 19 는 357 일 만에 상하이의 농지를 슈퍼공장으로 만들었다.
국산 후 29 만 9000 원짜리 차종? 3 국내 신 에너지 제조업체를 거의 밤에 잠을 이루지 못하게 한다. 테슬라는 상해에 자신의 슈퍼공장을 지었다. 중국의 인건비가 낮고 고정자산 원가가 낮으며 상하이 시 정부의 우대대출 정책과 함께 테슬라 상하이 공장의 자본 지출은 미국 공장보다 65% 낮다.
그리고 모델은요? 3 2065 438+09 6 월 1 1' 신에너지 자동차 보급 응용 추천 차량 목록' 에 선정돼 차당 24,750 원 보조금을 받는다. 이후 20 19 년 2 월 27 일, 19 는 29 번째 차량 구매세가 면제된 신에너지 자동차 목록에 선정돼 구매세 감면을 받았다. 3 가지 요인으로 모델 3 의 입문가격이 35 만 5800 원에서 29 만 9000 원으로 하락해 2065 년 4 월 수입판에 비해 38.8%, 438+2009 로 떨어졌다.
테슬라가 중국에 공장을 짓고 세계 최대의 자동차 소비 시장을 점령한다면, 독일 공장은 100 년 자동차 산업 베테랑 기업에 전쟁을 선포하는 것을 의미합니까? 물론 독일에 공장을 짓는 잠재적인 가치도 중요하다. 결국 독일은 고품질의 자동차의 대명사이기 때문에 독일 제조는 유럽 시장에서 더욱 인정받기 쉽다.
한편 독일의 성숙하고 수준 높은 자동차 R&D 와 생산 자원을 바탕으로 테슬라는 이곳에서 더 많은 유리한 자원을 유치할 수 있고, 성숙한 자동차 제조 업무체인은 독일을 다른 유럽 국가들보다 유리하게 만들 수 있다.
무인운전 기술을 적극 발전시키다.
대규모 차량 행렬을 통해 빠른 반복
자동운전은 아마도 테슬라의 가장 중요한 앱일 것이며, 테슬라의 하드웨어 시스템을 동원하는 것은 현재 가장 진보된 자동운전 기술 중 하나라고 할 수 있다. 하지만 실제 자동운전 기능을 실현할 수 있는 차는 없다. 운전보조 기능에 속한다.
테슬라 기기 인터페이스
기술적으로 테슬라는 카메라를 사용하여 환경을 탐지한다. 카메라는 인간의 눈 획득 환경 습관에 가장 가까운 센서로 비교적 안정적인 이미지 처리 기능을 갖추고 있지만 비와 안개 등 혹독한 환경에서 카메라 해상도를 떨어뜨린다. 자동운전 분야에서는 구글 바이두 등 과학기술 거물들이 모두 라이더를 주도하는 방안이다. 레이저 레이더는 레이저 빔을 발사하여 물체를 탐지하는데, 간섭 방지 능력이 강하고 정확한 탐지의 장점을 가지고 있다. 정확도가 높은 멀티빔 라이더의 비용과 기술 문턱은 카메라보다 훨씬 높다. 미래의 테슬라의 카메라 방안이 정말 성공적이라면, 자동 생산 및 비용 통제에 큰 장점이 있을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 카메라, 카메라, 카메라, 카메라, 카메라, 카메라)
테슬라 차량은 총 8? 카메라, 1 후진 카메라는 뒤에 있고, 1 3 목 부품은 앞에 있고, 한 쪽에 2 개입니다.
테슬라 차량이 오토필롯을 대량으로 설치했기 때문에, 최초로 자동보조운전 시스템을 탑재한 전동차 브랜드로서 테슬라는 이미 대량의 실측 도로 데이터를 보유하고 있다. 20 19, 1.09 까지 테슬라 자동운전의 주행 거리는 이미 173 억 킬로미터를 넘어 다른 경쟁사를 훨씬 능가하고 있으며, 차량 규모는 매년 약 40 만 대 (차량 모델) 가 증가할 것으로 예상된다. S/X? 65438+ 만 대/년+차종? 3? 30 만 대/년).
반면 캘리포니아 차관소 자동운전지대 보고 20 18 에 따르면 라이더 노선의 리더 Waymo 는 20 17 년 2 월부터 20 1 1 년 6 까지
방대한 실측 데이터가 축적되어 테슬라 오토필롯이 더욱 정확하고 믿을 수 있게 되었다. Tesla 의 테스트 데이터는 기술 회사의 시뮬레이션 테스트에 비해 분명히 품질이 더 높습니다.
뿐만 아니라 테슬라는 지난해 4 월 23 일 자동운전 AI 칩 설계를 완료하는 데 3 년이 걸렸다고 발표했다. 미래의 테슬라가 자동운전을 대대적으로 추진해 스마트교통 분야의 배치를 더욱 확대할 것이라는 데는 의심의 여지가 없다.
여기까지 쓰면 끝났는데, 너는 거의 다른 것 같지 않니? 하하, 제 4 차 렌터카 사업의 발전에 대해 현재 테슬라는 이 방면에서 더 많은 업무를 전개하지 않고 있으며, 기본적으로 상상 단계에 있으니 기대해 주시기 바랍니다. 하지만 Model3 차형에서는 Bluetooth 또는 카드 운전 차량이 지원되고, 차내에는 감시카메라가 추가되었고, 차내 시스템은 사용자의 클라우드 계정 기능을 업그레이드했으며, 이는 모두 * * * * 차량 프로젝트의 기초를 다질 수 있습니다.
테슬라는 전 세계로 슈퍼공장을 확장하고 제품 라인을 보완하고 있으며, 빠르게 글로벌 자동차 기업으로 성장하여 엄청난 시장 점유율을 차지할 것입니다. 이와 함께 테슬라는 글로벌 직영점과 초기 규모 충전망을 구축하고 OTA 를 통해 차주에게 새로운 소프트웨어와 기능을 지속적으로 보내 온라인+오프라인, 자동차+에너지 서비스의 폐쇄 루프를 지속적으로 구축하고 자동차 서비스의 새로운 모델을 열고 있다.
새로운 에너지 서비스+새로운 에너지 여행, 최종 머스크 이 테슬라 를 이끌 수 있 는' 전 세계 에서 지속적 인 에너지 전환' 의 비전 을 우리 가 지켜볼 것 이다!
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.