홍치공장 졸업 인턴십 개요

홍치공장 졸업인턴십 개요

20XX년 10월 21일, 중국제1항공공업공사 산하 시안항공엔진유한회사를 방문했습니다. 항공우주 엔진을 전공하는 대학생으로서 이번 인턴십은 항공 지식 학습에 대한 열정을 불러일으켰고 항공이 국가에 봉사한다는 믿음을 마음속에 뿌리내렸습니다.

1958년에 설립된 China First Aviation Xi'an Aero Engine Co., Ltd.는 중국의 대형 항공 엔진 제조 기지이자 중국 1,000대 기업 그룹 중 하나입니다. 국내외 다양한 첨단 냉간 및 열간 가공 장비와 측정 및 테스트 장비를 4,000대 이상 보유하고 있으며 성, 장관급 및 그 이상 수준에서 150개 이상의 과학 연구 성과상을 수상했습니다. 터보제트엔진, 터빈발전장치, 터보팬엔진, 가스터빈을 개발, 생산하고 있습니다. WP5, WP8, WS9(Qinling) 및 기타 국가 핵심 모델 항공기 엔진 등.

West Air Group Corporation은 "항공으로 국가에 봉사하고 최초를 추구하는 것"을 사명으로 삼고 국내외 시장에 동등한 관심을 기울이고 항공 제품 주도, 국제 항공 부품 생산, 다양한 민간 제품을 형성합니다. 및 3차 산업* **공통적인 발전 패턴. 또한 영국의 Rolls-Royce Company, 미국의 Pratt & Whitney Company, 이스라엘의 Blade Technology Company, 독일의 Bakdur Company와 각각 3개의 합작 회사를 설립했으며, 세계적으로 유명한 여러 항공 회사와 견고한 협력 관계를 구축했습니다. 수년 동안 대외 무역 수익 상위 10위 안에 들었으며, 국내 동종 기업 중 1위를 차지했습니다. 회사의 제품 개발은 레이피어 직기, 고속 선재 마무리 장치, 가스터빈, 풍력 터빈, 석유화학 장비, 알루미늄 프로파일 등을 포함하는 하이테크, 고부가가치 및 다양한 산업군을 형성했습니다. .

방문 기간에는 WP5, WP8, WS9(친링) 세 가지 모델의 항공기 엔진을 중점적으로 관찰했습니다.

WP8 엔진: 터보제트 8 엔진은 구소련에서 제공한 РД-3М 엔진 도면과 데이터를 기반으로 Xi'an Aero Engine Company에서 생산합니다. 1967년 3월 29일 항공항법위원회는 군대에 대한 인도를 승인했습니다. H-6(H-6)에는 2개의 WP8 엔진이 장착되어 있으며 각각 최대 추력은 95kN입니다.

WP5 엔진: WP-5 엔진은 중국서부항공그룹주식회사가 설계하고 제조한 터보제트 엔진입니다. 선양 항공기 공장은 중국 최초의 제트 전투기인 J-5의 시험 생산에 성공했습니다. 동력 장치는 애프터버너가 장착된 WP-5 원심 제트 엔진입니다. 최대 추력은 25.50kN(2600kg), 애프터버너 추력은 33.15kN(3380kg)이다.

Flying Leopard 전투기의 심장 - Turbofan 9 항공기 엔진: Turbofan 9 이중 로터 재연소 터보팬 엔진은 China Technology Import Corporation을 기반으로 하는 Xi'an Aviation Engine Company의 제품입니다. 1975년 12월 13일. 브리티시 롤스(British Rolls)와 함께. Royce는 Spey MK202 엔진에 대한 특허 라이센스 및 생산 계약을 체결했습니다. 국내 생산을 달성한 터보팬 9호는 '친링(Qinling)'으로 명명됐다. 국산 터보팬 9의 최대 재연소 추력은 9,305kg이다.

나는 오랫동안 소위 '항공기의 심장'이 어떤 모습인지보고 싶었고, 이번 서부 여행이 마침내 나의 오랜 염원을 실현하게 만들었습니다. 처음으로 실제 항공기 엔진 앞에 섰을 때 마침내 깨달았습니다. 이것이 바로 "항공기의 심장"이라는 사실이 밝혀졌고 앞으로 이 문제를 다루어야 한다는 것입니다. 항공기 엔진의 구조와 원리는 이전에는 책에서 가끔 보았지만 이번에는 압축기, 연소실, 터빈, 테일 노즐... 모든 것이 말할 필요도 없이 눈앞에 있었습니다. 그리고 성능도 알고 있어요. Qinling 엔진 앞에 서서 나는 감동을 받았습니다. 1975년 중국의 롤스로이스 Spey-202 도입부터 2003년 친링의 완전 국산화까지 중국 항공인들은 28년 동안 분투해왔다. 그중에서도 근면과 인내의 정신은 자명합니다. 그는 항상 우리의 새로운 세대의 항공 인력이 열심히 일하도록 영감을 줍니다. 그리고 이것은 단지 모방일 뿐입니다! 새로운 유형의 엔진을 개발하고 생산하는 일은 인내와 혁신 능력을 종합적으로 시험하는 일이 될 것입니다. 얼마나 많은 노력이 필요한지 아직도 이해가 안 되지만, 벌써부터 어깨가 무겁게 느껴집니다.

Turbojet 5에서 Turbojet 8, 그리고 Turbofan 9에 이르기까지 J-5, H-6, Flying Leopard, J-10에 이르기까지 국가에 봉사하고 1등을 추구하는 항공의 정신을 보았습니다. , 나는 중국의 항공 산업이 부침에도 불구하고 확고하게 전진하는 것을 보았습니다. 항공을 통해 국가에 봉사한다는 것은 단순한 슬로건이 아니라 실천이 필요하다고 생각합니다.

중국은 자체 항공 산업을 갖고 있기 때문에 큰 발전을 이루었지만 여전히 세계 선진 수준에 크게 뒤처진 기술을 많이 보유하고 있으며 개선의 여지도 많다는 점을 인정해야 합니다. 우리 세대의 항공 전문가들은 갈 길이 멀습니다. 앞으로도 항상 "항공을 통해 보국하고 최선을 다한다"는 이념으로 스스로를 일깨우고 동기를 부여하며, 학업과 업무에 있어서 더욱 엄격하게 자신을 발전시키고, 우수한 항공력 인재가 되기 위해 노력하고, 조국의 항공 강국이 되기를 열망하십시오. ;