전반적으로 도요타 차종은 가격을 조정해 지속적인 기세를 보이고 있다. 그 이유는 지난 몇 달 동안의 미친 가격 상승이 쿨루저의 위압적인 가격을 최고치로 끌어올렸기 때문이다. 러시아워의 위압적인 가격은 쿨루저를 살 수 있고, 고가의 쿨루저는 이전의 것을 살 수 있다. 렉서스 570, 렉서스 570 은 벤틀리로 곧장 갔고, 나머지 도요타 동생 세나 모바일 오트만은 그 뒤를 이었다. 이런 상황은 유가무시를 초래하고 소비자도 모두 바보가 아니다. 소비자들은 제시가격을 받아들이지 않고, 차는 판매상 사이에서만 손을 바꾼다. 누가 마지막 손에 떨어지면, 누가 차를 깎아서 소비자들이 손을 떼거나 리셀러가 다시 손을 바꿀 때까지 한 단계 더 낮게 나가지 못하게 할 것이다. (존 F. 케네디, 노력명언) 정말로 조종될 수 있는 것은 시장 거래자가 아니라 그들 뒤에 있는 대자본가이다. 데이터를 보지 마라, 도요타의 재고는 많지 않다. 이것이 시장에서 정상적으로 판매할 수 있는 차라는 것을 알아야 한다. 대량의 차원은 여전히 우리 집의 손에 쥐고, 부추를 자르는 것처럼 판매상과 소비자를 베고 있다.

세나 시리즈:

세나 XLE 가죽의 잉크 버전? 7 석 가격 인하 5,000 원, 탑 ltd 가격 인상 2 만원. 현재 가격은 여전히 전기보다 높지만 도요타의 다른 차종만큼 터무니없지 않아 받아들일 수 있는 범위 내에 있다.

위압적 시리즈:

위압적 2700? 구칠? 전기판 1 만, 4.0 인하? VXR? 두바이판은 5 천 원을 감량했다. 됐어, 됐어, 아무리 비싸도 아무도 Ang 을 사지 않아. 나는 너에게 말하지 않는다, 위압적 4000? VX? 플러그인의 차이점? 730,000+에 이릅니다. 이런 가격이 아직 서둘러 사고 있다고 말하지 않겠습니다.)

쿨루저 시리즈:

쿨루저 계열 가격 전체 인하 폭은 5000 ~ 20,000 원 사이입니다. 시장의 장기 경험에 따르면, 이런 가격 인하는 판매량의 증가를 가져오지 않는다. 쿨루저! -응? 꼭 가격을 올려야 하나요? 미친 상승은 잘 팔리고, 올라갈수록 뺏는 사람이 많아진다. 믿느냐?

FJ 쿨루저 시리즈:

FJ 쿨루저 입문가 49, 고가 55. 현재 가격은 차형 자체, 빈티지한 스타일링, 강력한 크로스컨트리 능력, 도요타의 고장률과 보증률이 이 가격에 딱 들어맞는다. 또 이 차의 가격은 차의 색깔에 따라 수만 원도 정상이다. 어차피 쿨루제라는 몇 글자로 저가로 사지 않고 고가로 사지 않는 상황이 생길 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 쿨루저, 쿨루저, 쿨루저, 쿨루저, 쿨루저)

Erffa:

이동, 가격 인상 왕. 너희들이 모두 가격 인상에 바쁠 때 나도 가격을 올리고 있다. 네가 가격 인하로 바쁠 때, 나는 오히려 가격을 올리고 있다. 네가 말한 기아 마케팅은 내가 공급 부족이라고 부른다. 너는 그것을 값어치라고 부르고, 나는 그것을 브랜드 가치라고 부른다. 모두 물러서, 냄새 나는 형제!

중간 새치기:

Rexay LM: 위층에 낮은 키, 내 네 자리가 두려운거야?

도요타 모바일 오트만:

모바일 오트만, 미국판 제멋대로의 타이틀 가격 대비 성능. 만약 당신이 미국에 익숙하다면 살 수 있다. 현재 가격은 받아들일 수 있다고 말할 수밖에 없다.

"기동오트만? 4.0? TRD? 프로? 80 만 원을 팔아도 너무 많죠, 앙. 클릭합니다

기동오트만 ·TRD? 프로: "나는 잘 생겼어, 너 나 셀카 좀 봐. 클릭합니다

"끌고, 사다"

평평한 도로 시리즈:

지금 평탄한 길에는 돈이 모자라서 5 천 원 인하한다. 다른 버전은 이미 도착하여 수속이 완료된 후 정상적으로 판매한다. 이 차는 국내 정책이 불친절한 것 외에 가격 대비 성능이 높다.

도요타 시리즈의 병행 수입이 끝나고 다음 섹션에서는 포드 브랜드 시리즈를 소개합니다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.