매우 높은 재질 강도와 연성입니다. 일반 고강도 강판의 인장 강도는 400-450MPa 정도이고, 열형강은 가열하기 전에 인장 강도가 500-800MPa 에 달하며, 가열 성형 후 1300- 1600 MPa 로 올라가면 일반 강철이다 그 경도는 세라믹에 버금가는 것이지만 강철의 인성을 가지고 있다. 이에 따라 열성형강판으로 만든 차체는 차체의 내충돌 능력과 전반적인 안전성을 크게 높여 충돌 시 차내 인원에게 좋은 보호 역할을 한다.

차량 무게를 효과적으로 줄여 에너지 소비를 절약하다. 열 성형 강판은 매우 높은 재질 강도를 가지고 있기 때문에, 하나의 열 성형 부품으로 몇 개의 일반 강판의 부품을 대체할 수 있습니다. 예를 들어, 스피드 모델의 전면 및 후면 도어 중간에 있는 B 기둥은 열 성형 강판이 사용되기 때문에 빔을 강화할 필요가 없습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 강도를 보장하면서 5 개 부품을 줄이고 무게가 4.5kg 정도 줄었고, 자연스럽게 자동차의 기름 소비를 줄이고, 차주의 사용비용을 낮추는 데 도움이 되었다. 열성형강판의 감량으로 마이텐의 총 중량은 10 kg 에 가깝다.

열 성형 강판은 재질 성형 정확도가 뛰어나 재질 반발의 영향을 제거하여 복잡한 모양을 얻을 수 있습니다. 열 성형 강판의 특수 성능 및 가열 후 성형으로 인해 일반 냉펀치는 여러 공정이 한 공정에서 완성해야 하는 복잡한 모양이 가능해집니다. 1 회 성형의 기술적 이점은 강판 내부의 섬유 흐름이 강판 가공 과정에서 2 차 힘의 충격을 받지 않도록 하여 강판이 최적의 강도와 인성을 유지하도록 보장할 수 있다는 것입니다. 또한 부품이 성형된 후 냉각이 빠르고, 성형한 후 부품의 반발이 작아 재료 성형의 정확도가 크게 향상되고, 부품의 치수 정확도가 더욱 보장되며, 다음 단계의 차체 용접에 좋은 기초를 다졌다.

열성형강판의 원료는 유럽 철강 거물인 티센크루프와 안셀레미탈의 특허 제품이며, 모든 강판은 유럽에서 수입해야 한다. 현재 중국의 생산 라인은 점차 증가하고 있으며, 2065,438+03 년 말까지 65,438+00 개 이상의 생산 라인이 생산될 것이다.