상자형 대들보의 대들보는 매우 견고하여 양쪽 끝에 모두 받침대가 있다. 가장 초기의 다리는 바로 이 생각에 근거하여 건설된 것이다. 그들은 강 양쪽을 가로지르는 나무줄기나 석두 일뿐입니다. 현대 대들보 다리는 보통 강철이나 콘크리트로 만든 긴 빈 트러스를 빔으로 사용하여 다리가 가볍고 견고하게 합니다.

상자 상자 받침대 기초가 완료되면 베레 교각 또는 강철 기둥을 그 위에 설치하고, 받침대를 언로드하는 데 사용되는 강철 사통 (φ32×30cm) 을 그 위에 놓고, 사통에는 아이형 강철 십자형 빔을 배치합니다.

확장 데이터:

스타일 분류:

1, 단순지지 빔 브리지

주 대들보는 교각에서 간단히 지지되며, 각 구멍은 교각 변위의 영향을 받지 않고 독립적으로 작동합니다. 실제 복부 빔 구조는 간단하고 디자인은 간단합니다. 시공할 때 자가식 브리징 기계나 콤비네이션 브리징 기계를 사용하여 빔 하나를 성공적으로 설치할 수 있습니다. 간지교교의 구멍은 불연속적이며, 차량이 틈새를 통과할 때 점프하여 가속에 영향을 미친다.

2. 연속 대들보 다리

주 거더의 연속 지지는 몇 개의 교각 위에 있다. 하중 하에서 주 빔의 여러 단면에는 양수 굽힘 모멘트와 음수 굽힘 모멘트가 있으며, 굽힘 모멘트의 절대값은 교량을 가로지르는 단순지지 빔보다 작습니다. 이렇게 하면 주 대들보 재료의 소비를 줄일 수 있다. 연속 대들보 다리는 일반적으로 3 ~ 5 구멍으로 이음매에 교량 상판 이음매가 없어 주행이 더 편하다.

캔틸레버 빔 브리지

한쪽 끝이나 양쪽 끝의 단순 지지 보에 매달려 있는 짧은 팔이 있는 다리. 이 다리에는 단일 캔틸레버 빔 브리지 또는 이중 캔틸레버 빔 다리가 있습니다. 캔틸레버 빔 다리는 종종 짧은 팔에 간단히 지원되는 캔틸레버 빔을 배치하여 서로 연결하여 다중 스팬 캔틸레버 빔을 형성합니다. 캔틸레버 빔 브리지의 각 매달린 구멍의 양쪽 끝은 교량 상판 이음매이며 캔틸레버 끝 처짐도 크며, 주행 조건은 단순지지 빔 브리지가 개선되지 않았습니다.

바이두 백과-빔 브래킷

바이두 백과-박스 빔 브리지