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202 형 수지 진공 포팅 장비는 탈기와 혼합으로 분리되어 계량펌프와 정량펌프 시스템이 통합된다. 두 가지 재료는 나선형 내진막을 통해 탈기를 하여 자동으로 재료를 정량한다. 비율 후, 온라인 동적 혼합. 중국 에폭시 수지 공업협회 전문가에 따르면 진공 시스템에는 필터 응축 장치가 있어 진공 펌프를 효과적으로 보호하여 환경 보호에 이롭다. PLC 자동 제어 재료의 정량 포석을 이용하여 수지 포팅 장비는 실제로 포팅 자동화를 실현하고, 운영자의 개입을 줄이며, 포팅 제품의 품질을 높일 수 있다. 주로 전자 부품의 진공 정량 수지 포팅 (예: 점화 코일, 전자 변압기 등) 에 사용됩니다.
둘째, 프로세스
1, 재질 선택
사용자는 재료 선정시 자동차 점화 코일의 사용 환경에 따라 수지 포팅 재료의 기술 조건을 제시하고 기술 조건에 따라 수지 재료를 검수할 수 있다. 주의해야 할 문제는 다음과 같습니다.
1) 현재 자동차 점화 코일에 사용되는 수지 포팅 소재는 폴리우레탄, 실리콘, 에폭시 수지의 세 가지입니다. 폴리우레탄과 실리콘은 모두 엘라스토머입니다. 중국 에폭시 수지 공업협회 전문가에 따르면 포팅 조건, 장비 조건, 절연 강도, 비용, 원료 공급원으로 볼 때 에폭시 수지가 가장 좋다.
2) 자동차 점화 코일용 에폭시 수지 포팅재의 기술적 요구 사항은 경화된 제품이 우수한 전기적 성능을 갖는다는 것을 요구한다. 제품은 반드시 높은 저온 내충격성, 내구성 및 균열성이 있어야 한다. 특히, 자동차 점화 코일은 에폭시 수지 포팅 재료에 대한 기술적 요구 사항은-40 ~120 C/H,400 회입니다. 수명 실험은140 C 환경 ≥ 1000 h 로 국내 제품은 주로 해외 수입에 의존한다. 일본 소마르, 스위스 Ciba, 미국 Ther-moset 플라스틱은 모두 이 방면의 제품을 가지고 있다.
3) 오토바이 점화 코일은 에폭시 수지 포팅재로 35kV 의 최고 전압을 견딜 수 있어야 하며, 개방 실험은 65438±0min 을 지속하며, 뚫지 않은 손상과 표면 방전이 없어야 한다. -40 C 와 80 C 에서 1h 1 사이클 유지, ***5 사이클의 온도 변화 실험은 손상되지 않았습니다. 향상된 내구성 수명은 240 시간 이상입니다. 오토바이용 에폭시 포팅재는 주로 내압성을 강조한다.
4) 에폭시 포팅 재료의 외관에서 볼 수 있듯이, 자동차 점화 코일은 포팅 재료의 점도가 높고 1 10℃ 이상으로 가열되어 점도가 급속히 떨어지고 많은 충전재가 추가된다는 것을 알 수 있습니다. 오토바이 점화 코일은 충전재 점도가 낮고 60 C 로 가열하면 점도가 빠르게 떨어지고 충전제 사용량이 적다.
5) 구매 시 몇 가지 간단한 방법으로 수지의 신뢰성을 테스트할 수 있습니다. 예를 들어 일회용 종이컵으로 적당량의 포팅 재료 A 를 추출하여 예정된 작업 온도에 따라 8 시간 이상 가열하여 창고 내 재료의 변화를 관찰한다. 자동차 포팅재는130 C/8H 에서 가열할 수 있습니다. 오토바이 포팅재는 80℃/8h 로 가열할 수 있다. 대량의 침전물을 생산하지 않고, 자재 유동성이 좋은 것은 합격품이고, 그렇지 않으면 불합격품이다. 조건이 허락한다면 두께가 1 mm 인 고화 원형 슬라이스를 만들어 압축 내압 실험을 할 수도 있습니다. 브레이크 다운 전압은 다음과 같습니다
6) 포팅 제품의 고온 및 저온 강화 내구성 실험과 도로 실험을 통해 균열, 파괴 또는 팽창 등의 문제가 있는지 관찰합니다. 중국 에폭시 수지 공업협회 전문가들은 서로 다른 배치가 생겨 포팅 재료 불합격을 판단할 수 있다고 밝혔다.
202 형 수지 진공 포팅 장비는 탈기와 혼합으로 분리되어 계량펌프와 정량펌프 시스템이 통합된다. 두 가지 재료는 나선형 내진막을 통해 탈기를 하여 자동으로 재료를 정량한다. 비율 후, 온라인 동적 혼합. 중국 에폭시 수지 산업 협회에 따르면
2. 빠다
이 과정은 에폭시 수지 흡수와 경화제 흡수로 나뉜다. 물리적 성능 일관성이 좋은 2 액형 에폭시 수지 소재를 사용하는 것이 좋습니다. 흡입하는 과정에서 에폭시 수지와 고화제는 각각 박막 탈공기통에 흡입되어 박막 탈기를 한다. 중국 에폭시 수지 공업협회 전문가들은 입기량은 단반 생산량과 탈기 탱크의 유효 부피에 따라 결정되어야 하며, 최대 유입기량은 탈기 탱크의 유효 부피를 기준으로 한 다음, 예정된 온도에서 가열하여 탈기를 섞어야 한다고 소개했다. 고화제의 흡수 과정은 에폭시 수지와 똑같다. 이 과정에서 발생할 수 있는 문제:
1) 흡입할 때 에폭시 포팅재의 점도, 특히 자동차용은 상온에서 매우 높아져 전혀 흐르지 않는다. 이때 컨테이너를 예열할 수 있습니다. 가열할 때는 반드시 균일하게 천천히 진행해야 한다. 그렇지 않으면 상층의 재료가 아직 녹지 않고, 하층의 재료는 온도가 너무 높아서 변질되거나 심지어 연소되어 손실을 초래할 수 있다. 예열을 위해 자재를 직접 예열로로 보내는 것이 좋습니다.
2) 탈기 탱크에서 재료를 빨아들일 때 매우 조심해야 한다. B 나무가 고화제통이나 고화제에 흡입되어 수지 탈공기통에 펌프되는 경우, 탱크의 모든 재료를 즉시 배출해야 한다. 그렇지 않으면 일단 굳으면 탈기 탱크가 폐기된다.
3) 흡입이 완료되면 파이프 밸브 안의 재료는 제때에 탈공기통 안으로 흡입해야 하며, 파이프 밸브 안에는 관개재를 남겨서는 안 된다. 중국 에폭시 수지 공업협회의 전문가들은 이것이 다음 흡입을 어렵게 만들 것이라고 말했다.
4) 끌리는 진공도는 끌리는 흐름과 일치해야 하며, 너무 높아서는 안 된다. 일반 자재 및 파이프 밸브 예열, 진공도는 1 000pa 입니다.
5) 너무 많이 들이마시지 마세요. 탈기 우산을 넘친다면, 필름 탈기 작용을 할 수 없다.
전문가들에 따르면 진공 시스템에는 필터 응축 장치가 있어 진공 펌프를 효과적으로 보호하여 환경 보호에 이롭다. PLC 자동 제어 재료의 정량 포석을 이용하여 수지 포팅 장비는 실제로 포팅 자동화를 실현하고, 운영자의 개입을 줄이며, 포팅 제품의 품질을 높일 수 있다. 주로 전자 부품의 진공 정량 수지 포팅 (예: 점화 코일, 전자 변압기 등) 에 사용됩니다.