현재 판매 중인 차종에서 볼 수 있듯이 뷰익 앙코비 * * * 는 2020 과 202 1 을 보유하고 있는데, 이 중 202 1 은 7 단 건식 동력 변속, 2020 은 9 단 자동 변속기를 갖추고 있다.
많은 사람들의 고유 인상에서 건식 동력 교환은 매우 좋지 않지만, 나는 건식 이합이 10 년 전에 확실히 많은 문제가 있다고 생각한다. 예를 들면 과열하기 쉽고 저속도가 심하다. 그중에서도 전기제어장치와 클러치 슬라이스도 건동력 기어를 바꾸는 데 가장 문제가 생기기 쉽다. 일반적으로 한 번에 수리하면 수천 원이 든다.
하지만 기술이 발달하면서 powershift 의 성능은 이미 우수했고, 좌절감도 크게 높아졌기 때문에 우리는 색안경을 끼고 powershift 를 볼 필요가 없었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 물론, 만약 당신이 충분한 예산을 가지고 있다면, 당신은 당신의 친구들이 9 속수자일체 기어박스를 선택하도록 격려해야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
현재 앙코웨이 9AT 변속기의 품질은 공장 & Ldquo 금속 혼동보다 높다. 범용 6AT 변속기, 9AT 는 통용이 완전히 개선되었다고 할 수 있습니다. 범용 9AT 기어박스는 위치 일치, 변속 시기, 승차 편안함으로 기본적으로 중국의 지상 상황에 더 적합하다.
범용 9AT 변속기에는 단방향 클러치 옵션, 시동 정지 축 압기, Shitf 특허 Shitf 등 세 가지 새로운 기술 하이라이트가 있습니다. 단방향 클러치를 선택할 수 있는데, 이는 범용 9AT 변속기의 가장 중요한 기술 핵심이다.
많은 사람들은 at 기어박스에 클러치가 없다고 생각하지만, 빈 공간, 전진 기어, 후진 기어를 위해 클러치를 장착하는 것이 필요하다고 생각합니다. 예전에는 범용 6AT 기어박스는 다식 클러치를 사용했지만, 이 클러치는 너무 커서 많은 전기제어 시스템이 필요했고, 기어가 많은 9AT 기어박스에는 현실적이지 않았다.
물론 GM 은 새로운 9AT 변속기에 단방향 선택 클러치를 설치했습니다. 이 클러치는 단 하나의 베젤로 전진, 빈 공간, 후진 기어를 전환할 수 있고, 베젤은 유압으로 조절할 수 있다. 단방향 클러치 (옵션) 의 장점은 부피가 더 작고, 무게가 가벼우며, 9AT 변속기가 더 촘촘하다는 것이다.
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