연료 첨가제 * * *, 세 가지가 있습니다. 필요에 따라 추가할 수 있습니다. 일반적으로 연료 첨가제 * * * * 는 청결형, 유지형, 동력 상승형 세 가지가 있습니다. 청결 첨가제의 주요 역할은 인젝터, 연소실, 피스톤 및 흡기 밸브의 적탄소를 제거하는 것이다. 주된 작동 원리는 실린더 내 직접 분사 엔진의 노즐을 이용하여 청소 인자가 들어 있는 연료를 위 부위에 뿌려 청소하는 것이다. 마치 우리가 기름에 세제를 뿌린 것처럼. 청결첨가제는 문제가 발생한 후 정돈하는 타입으로, 한 사람이 감기에 걸려서 약을 먹어야 하는 것과 같다.
두 번째는 연료 첨가제를 정비하는 것으로 장기간 사용해야 한다. 그것의 주된 역할은 노즐이나 연소실에 탄소가 쌓이는 것을 방지하는 것이다. 예방 기능에 속한다. 우리가 면역력을 높이기 위해 꾸준히 단련하는 것처럼 감기에 잘 걸리지 않는 것이 이치이다. 게다가, 현재 많은 첨가물들이 혼합되어 있으며, 보양작용과 청결작용이 모두 있다. (윌리엄 셰익스피어, 첨가물, 첨가물, 첨가물, 첨가물, 첨가물, 첨가물)
세 번째 범주는 보조 첨가제입니다. 일부 유품이 약한 지역에서는 첨가물이 연료의 옥탄가를 높여 폭진을 방지하거나 (92# 를 95# 로 변경) 경주용 자동차나 성능 차에 사용할 수 있다. 그것의 주성분은 금속 망간의 화합물이다. 장기간 사용하면 금속이 엔진 실린더에 달라붙어 엔진이 손상될 수 있다. 그것은 흥분제와 비슷한 첨가물이다.
엔진의 분사 방식에 따라 연료 필터를 합리적으로 선택하다. 현재 많은 소형 변위 엔진이 동력을 높이기 위해 항아리 내 직접 분사 기술을 선택하지만, 항아리 내 직접 분사는 탄소 축적 문제, 특히 노즐 위치, 혼다 비행도의 1.5L 지구드림 엔진과 같은 문제를 야기한다. 공식 요구는 5,000 킬로미터마다 연료 첨가제로 노즐을 세척하는 것이다. 그렇지 않으면 스프레이 안개가 불량하고, 연소가 불충분하고, 탄소가 쌓이고, 동력이 떨어질 수 있다. 연료 노즐과 실린더 내에서 고온으로 인한 탄소 축적을 처리하기 위해 일반적으로 4 세대 연료 세정제, 직사포라고도 하며, 그 주성분은 PEA (폴리에테르 아민) 이다.
다른 하나는 전기 스프레이 엔진 (매니 폴드 스프레이) 에 사용되는 연료 세제로, 일반적으로 연료 보물로 알려져 있습니다. 주로 흡입구, 인젝터 및 공기 흡입구에 모인 적탄소를 제거하는 데 사용되며, 주요 성분은 PIBA (폴리이부틸렌 아민) 입니다. 직사포와 연료보는 혼용할 수 없습니다. 그것들을 한데 섞으면 청결한 역할을 할 수 없고, 역효과를 낼 수도 있다.
연료 세제가 정말 필요한가요? 우리가 주유소에 가서 주유할 때마다 주유소 직원들은 무심코 차의 배기관을 만져보고 당신의 차에 탄소가 축적되어 있다고 말한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 주유소, 주유소, 주유소, 주유소, 주유소, 주유소, 주유소) 각종 연료 첨가제를 팔고, 손으로 배기관을 만지는 것은 엄격하지 않다. 배기관 적탄소와 실린더 적탄소는 필연적인 연관이 없다. 적탄소를 점검하는 가장 좋은 방법은 절기문의 적탄소를 직접 검사하거나 내시경으로 실린더 안의 적탄소를 검사하는 것이다. 그런 다음 우리 엔진의 분사 방식과 탄소 축적의 심각성에 따라 합리적인 연료 첨가제를 선택하거나 아예 수동으로 제거한다. 물론, 적탄소에 대처하는 가장 좋은 방법은 차량의 사용과 정비에 주의를 기울이는 것이다.
일반적으로 연료 첨가제는 탄소 축적을 정리하고 엔진의 생산성을 높이는 보조 수단이지만 만능은 아니다. 문제가 생기면 프로페셔널한 4S 매장에 가서 검수하는 것이 가장 좋다. 함부로 판매되는 제품은 절대 믿지 마라.