1, 강철의 개념: 강철은 압력 가공을 통해 우리가 필요로 하는 다양한 모양, 크기 및 성능을 만드는 강철 덩어리, 강철 가공물 또는 강재입니다.
강철은 국가 건설과 네 가지 현대화를 실현하는 데 없어서는 안 될 중요한 재료이다. 응용범위가 넓고 품종이 많다. 단면 쉐이프에 따라 강재는 일반적으로 강 쉐이프, 시트, 파이프 및 금속 제품의 네 가지 범주로 나뉩니다. 강재 생산, 주문 공급 및 관리를 용이하게 하기 위해 중궤, 경궤, 대형강, 중형강, 소형강, 냉형강, 양질의 강철, 선재, 중후강, 박강으로 나뉜다.
2, 철강 생산 방법
대부분의 강재는 압력으로 가공되며, 스트레스는 가공된 강재 (강철 가공물, 강철 등) 에 소성 변형을 일으킬 수 있습니다. ). 강재의 가공 온도에 따라 강재는 냉가공과 열가공으로 나눌 수 있다. 강재의 주요 가공 방법은 다음과 같습니다.
압연: 강철 금속 가공물은 회전하는 롤 쌍 사이의 간격 (다양한 모양) 을 통해 롤 압축으로 인해 재질의 횡단면이 줄어들고 길이가 증가하는 압력 가공 방법입니다. 이것은 강재를 생산하는 가장 일반적인 생산 방법으로, 주로 강철 형강, 판재, 관재를 생산하는 데 쓰인다. 냉간 압연과 열간 압연.
단조 강철: 단조 망치의 왕복 충격 또는 프레스의 압력을 이용하여 가공물을 우리가 필요로 하는 모양과 크기로 바꾸는 압력 가공 방법입니다. 일반적으로 자유단조와 몰딩으로 나뉘며, 큰 강재, 가공물 등 단면 재료를 생산하는 데 자주 사용됩니다.
인발 강: 압연 금속 가공물 (금형, 파이프, 제품 등) 을 인발 압하는 가공 방법입니다. ) 다이 구멍을 통해 횡단면을 줄이고 길이를 늘리며 냉간 가공에 많이 사용됩니다.
압착: 강철을 폐쇄된 압착함에 넣고 한쪽 끝을 압박하여 지정된 금형 구멍에서 금속을 압착하여 모양과 크기가 같은 완제품을 만드는 가공 방법으로, 유색 금속 강재를 생산하는 데 많이 사용됩니다.
1. 흑금속, 강철, 유색금속은 강철의 분류를 소개하기 전에 먼저 흑금속, 강철, 유색금속의 기본 개념을 간략하게 소개한다.
1, 검은색 금속은 철과 철 합금을 가리킨다. 강철, 선철, 철 합금, 주철 등. 강철과 생철은 모두 강철을 기초로 탄소를 주로 첨가한 합금으로 통칭하여 철탄소 합금이라고 한다.
생철은 용광로에서 철광석을 제련하여 만든 제품으로, 주로 제강과 주강에 쓰인다. 주철은 용해로에서 녹여 주철 (액체) 을 얻고, 액체 주철은 주강으로 주조되며, 이를 주철이라고 한다.
철 합금은 철, 실리콘, 망간, 크롬, 티타늄 등의 원소로 구성된 합금이다. 철 합금은 제강의 원료 중 하나로, 제강할 때 강철의 탈산제와 합금 원소 첨가제로 쓰인다.
2. 제강용 생철을 제강로에 넣고 일정한 공예에 따라 제련하여 강철을 얻는다. 철강 제품에는 강철 주괴, 연속 주조 빌렛 및 직선 주물이 포함됩니다. 일반적으로 강재는 각종 강재로 압연된 강재를 가리킨다. 강철은 검은색 금속에 속하지만, 강철은 완전히 검은색 금속과 같지 않다.
3. 강철 유색금속은 일명 유색금속이라고도 하며, 검은 금속 이외의 금속과 합금을 가리킨다. 예를 들면 구리 주석 납 아연 알루미늄 황동 청동 알루미늄 베어링 합금 등이다. 또한 크롬, 니켈, 망간, 몰리브덴, 코발트 강, 바나듐, 텅스텐 및 티타늄도 산업에 사용됩니다. 이 금속들은 주로 합금 첨가제로 사용되어 금속의 성능을 향상시킨다. 여기서 텅스텐, 강철, 티타늄, 텅스텐은 절삭 공구용 경질합금을 생산하는 데 많이 사용된다. 이 유색금속은 공업금속이라고 불리며, 철강 제품에는 귀금속, 즉 백금, 금, 은, 희귀 금속, 우라늄, 라듐 등 방사성 철강 제품도 포함되어 있다.
둘째, 철강 재료 분류
강철은 탄소 함량이 0.04% 에서 2.3% 사이인 철탄소 합금이다. 인성과 소성을 보장하기 위해 탄소 함량은 일반적으로 1.7% 를 초과하지 않습니다. 철과 탄소 외에도 강철의 주요 원소로는 실리콘, 망간, 황, 인이 있다. 강재의 분류 방법은 다양하다. 주요 방법은 다음과 같다.
1, 품질별 강
(1) 일반 강철 (P≤0.045%, S≤0.050%)
(2) 고품질 강 (p 와 s 모두 ≤0.035%)
(3) 고품질 강철 (P≤0.035%, S≤0.030%)
2. 화학 성분별로 분류하다
(1) 탄소강: 강철 A. 연강 (C ≤ 0.25%); B 중 탄소강 (c ≤ 0.25 ~ 0.60%); C. 고 탄소강 (C≤0.60%).
(2) 합금강: A. 저합금강 (합금 원소의 총 함량 ≤ 5%); B 중 합금강 (총 합금 원소 함량 > 5 ~10%); C. 고 합금강 (총 합금 원소 함량 > 10%).
강철은 성형 방법에 따라 분류됩니다: (1) 단조 강; (2) 주강; (3) 열간 압연 강재; (4) 냉간 압연 철근.
4, 금속 조직 분류에 따른 철강
(1) 어닐링: A. 서브 머지 드 아크 용접 강 (페라이트+펄라이트); B.*** 강철 침전 (펄라이트); C. 강철을 통한 강 침전 (펄라이트+세멘 타이트); D 라이 강철 (펄라이트+세멘 타이트).
(2) 표준화: a. 펄라이트 강; B. 베이 나이트 강; C. 마르텐 사이트 강; 오스테 나이트 강.
(3) 강철의 상전이 또는 부분 상전이 없음; 5. 용도별로 분류합니다.
(1) 건축과 공학용 강철: A. 일반 탄소 구조용 강철 B. 저 합금 구조용 강재; C. 철근 배근.
(2) 철 구조물
A. 기계 제조용 강철: (a) 담금질 및 템퍼링 구조용 강재; (b) 표면 경화 구조용 강철: 침탄 강, 암모니아 강 및 표면 경화 강 포함 (c) 구조용 강재의 쉬운 절단; (d) 냉간 성형 강: 냉간 스탬핑 강 및 냉간 헤딩 강 포함.
B. 스프링 강
C. 베어링 강
(3) 공구강: a. 탄소 공구강; B. 합금 공구강; C. 고속 공구강.
(4) 특수 특성 강: a. 스테인레스 스틸 내산성 강; B. 내열강: 내산화강, 내열강, 밸브 강 포함 C. 전기 합금강; D. 내마모성 강; E. 저온 강; 전기용 강철.
(5) 다리, 선박, 보일러, 압력 용기, 농업기계용 강철과 같은 전문 강재.
6. 종합 분류
(1) 일반 강철
A. 탄소 구조용 강철: (a) q195; (b) Q2 15(A, b); (c) Q235(A, b, c); Q255(A, b); 질문 275
B. 저 합금 구조용 강재
C. 특수 용도의 일반 구조용 강재
(2) 고품질 강재 (고급 고품질 강재 포함)
A. 구조용 강재: (a) 고품질 탄소 구조용 강재; (b) 합금 구조용 강재; 스프링 강 절단 가능 강; 베어링 강 (f) 특수 용도의 고품질 구조용 강재.
B. 공구강: (a) 탄소 공구강; (b) 합금 공구강; (c) 고속 공구강.
C. 특수 특성 강: (a) 스테인레스 스틸 및 내산성 강; 내열강 전열 합금강 (d) 전기 강철; (e) 고 망간 내마모성 강.
7. 제련 방법 분류
(1) 노 유형별
A. 평로 강: (a) 산성 평로 강; 알칼리성 평로 강철.
B 컨버터 스틸: (a) 산성 컨버터 스틸; 알칼리성 전로강. 또는 (a) 하단 블로잉 컨버터 스틸; (b) 측면 블로잉 컨버터 스틸; (c) 탑 블로잉 컨버터 스틸.
C. 전기로 강: (a) 전기로 강; 일렉트로 슬래그 용광로 강; 유도로 강철 (d) 진공 소모로 강; (e) 전자빔로 강철.
(2) 강철은 탈산 소화 정도와 주입 시스템에 따라 나뉜다.
A. 끓는 강철 B. 반 킬드 스틸; C. 킬드 스틸; 특수 안정강.
네 가지 강종
표준 강도가 235 N/mm2 인 1 차 HPB235(Q235) 철근 배근.
보조 HRB335(20MnSi) 335
레벨 3 HRB 400(20 mnsy)400
ⅳrrb 400(20 mnsi)400
종합 철강 재료 분류: (1) 일반 강철 a. 탄소 구조용 강철: (a) q195; (b) Q2 15(A, b); (c) Q235(A, b, c); Q255(A, b); 질문 275.B. 저합금 구조용 강철 C. 특수 용도의 일반 구조용 강철
(2) 고품질 강재 (고급 고품질 강재 포함)
A. 구조용 강재: (a) 고품질 탄소 구조용 강재; (b) 합금 구조용 강재; 스프링 강 절단 가능 강; 베어링 강
(f) 특수 용도의 고품질 구조용 강재.
B. 공구강: (a) 탄소 공구강; (b) 합금 공구강; (c) 고속 공구강. C. 특수 특성 강: (a) 스테인레스 스틸 및 내산성 강; 내열강
전열 합금강 (d) 전기 강철; (e) 고 망간 내마모성 강
* 레일은 기관차의 압력, 마찰 및 충격 하중을 견딜 수 있어야 하며 강도, 경도 및 인성이 충분해야 하며 품질 요구 사항이 높아야 합니다. 기계적 성능을 테스트하고 저배율 검사와 드롭 해머 테스트를 수행해야 합니다.
강철이 맡은 중대 과학기술 프로젝트는 고강도, 인성, 베이, 희토, 고강도 내후강이 전문가를 통해 감정되었다. 전문가들은 베이 체 레일이 철도 레일 재료 개발사의 중대한 돌파구로 우리나라 고속 중거리 레일의 공백을 메우고 국제 선진 수준에 도달했다고 입을 모은다.
현재 해외에서 사용되는 레일은 기본적으로 펄라이트 강철이다. 합금화 또는 열처리 기술을 통해 레일의 강도를 높일 수는 있지만 이미 한계에 가까워져 강도를 높이는 동시에 인성을 유지하는 문제를 근본적으로 해결할 수 없고 고속으로 중중하여 레일과 갈림길에 대한 기술적 요구 사항을 충족시킬 수 없다. 베이 체강은 청화대 방홍생 교수의 발명 특허이다. 2005 년 포두시 과학기술국이 조율하여 포두시와 청화대학의 협력을 촉진하여 포두시의 중점 산학연구 협력 프로젝트로 등재되었다. 베이 레일은 강도, 인성, 가소성 및 가공성이 동시에 요구 사항을 충족하는 기술적 문제를 해결합니다. 선양철도국, 석태철도, 경포철도, 대진철도의 최근 2 년 동안의 운영실험에 따르면, 베이 체질 갈림길 레일의 강도, 인성, 사용수명은 각각 2 배 이상, 4 배, 3 배로 증가할 수 있다. 2008 년 6 월+10 월 철도부에서 조직한' 중철도 갈림길 레일 구조 및 재료 최적화 연구' 입찰 종목에서 강철은 절대 우세로 낙찰됐다. 다음 단계는 곡선궤도, 조합투표율 궤도 등 품종으로 확대될 예정이며, 경제적, 사회적 이득이 더욱 두드러질 것이다.