유가가 오르면서 많은 사람들이 새로운 에너지 자동차로 눈을 돌리기 시작했고, 최근에는 새로운 에너지 자동차가 부추를 썰거나 가격을 올리거나 구성을 낮추는 등 여러 가지 새로운 에너지 자동차가 등장했다. 요컨대, 그들은 어쨌든 이윤을 내기 위해 노력해야 한다. 하지만 일부 소비자들에게 유가가 오르거나 순전차가 시와 거리를 만족시키지 못하기 때문이라면, 자율브랜드의 혼합동력차를 고려해 보는 것이 좋습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 예를 들어, 올해 초,' 3 종 혼합차' 가 사람들의 시야에 들어왔다. 각각 장안 UNI-K iDD, WEY DHT, 비아디돈 DM-I 입니다
만약 이것이 제품 구매라고 생각한다면, G 형은 당신을 좀 실망시킬 수 있습니다. 왜냐하면 오늘 우리는 기술적 관점에서 장안 UNI-K iDD, WEY 육단란DHT, 비아디돈 DM-i 이 세 가지 차 중 어느 것이 당신의 차 장면에 더 가깝습니까? (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
우선, 세 가지 모델의 기본 동력 시스템을 보면 장안 UNI-K iDD, WEY 육단 블루 DHT, 비아디돈 DM-i 는 모두 1.5T 터빈 증압 엔진을 핵심 동력원으로 사용하며, 세 가지 모델의 동력 데이터는 크게 다르지 않다. 그중 가장 눈에 띄는 데이터는 장안 UNI 다. 동력 데이터에 약간의 차이가 있을 뿐만 아니라, 세 대의 차도 변속기에서 다르다. 그 중 장안 UNI-K iDD 는 6 단 3 클러치 전동변속기를 채택하고, WEY 육단 블루 DHT 는 2 단 DHT 변속기를, 비아디돈 DM-i 는 E-CVT 변속기 형태를 채택하고 있다.
장안 UNI-K iDD 가 채택한 6 단 3 클러치 전동변속기를 먼저 말씀드리겠습니다. 사실, 이 겉보기에 이해할 수 없는 높은 드라이브 형태는 6 단 동력 교환이며, P2 위치에 구동 모터를 제어하는 클러치가 있어 3 클러치 모드가 형성됩니다. 그래서 장안 UNI-K iDD 는 다른 두 차보다 고속주행 능력이 강하고, 차량 최대 시속이 200 km/h 이상이며, 또 6 단 powershift 의 가입은 차량 운전의 재미를 높인다. 다음은 WEY Ludan Blue DHT 에 탑재된 2 단 DHT 변속기입니다. 다들 잘 아실 겁니다. 그 본질은 차량이 고속으로 주행할 때 낮은 엔진 속도를 제공하는 것이며, 전반적인 방법은 더욱 직설적이다. 비아디돈 DM-i 가 채택한 E-CVT 변속기는 차량을 돌보는 중저속주행이 더 많은데, 비아디돈 신에너지원에는 이미 당DM, 당EV 등의 차종이 있다. DM-i 는 경제적 연비를 위해 탄생했으며, E-CVT 변속기도 엔진에 직접 차량을 구동할 수 있다.
우리는 엔진과 전동 시스템 방면에서 세 가지 차종의 차이점을 대충 이해했다. 다음으로 모터와 배터리에 대한 세 가지 모델의 성과와 항속 능력을 살펴보겠습니다.
위 표에서 볼 수 있듯이 WEY Ludan Blue DHT 는 차량 성능 기반이 더 강하다는 것을 알 수 있습니다. 성능 버전은 전면 및 후면 이중 모터 조합을 사용하며 1.5T 터보 차저 엔진과 함께 최대 전력 355kW, 최대 토크 성능 762nm 을 사용합니다. 엔진 성능면에서 약간 뒤떨어진다면 종합동력에서 압도적인 우세를 가지고 있어 성능을 충분히 발휘할 수 있다. 하지만 종합적인 성능 데이터 외에 WEY Ludan Blue DHT 의 배터리 용량은 3 대 중 가장 크며, 삼원 리튬 배터리 용량은 39.67 kWh 에 달하며, WLTC 의 경우 순항률은 204km 에 달하며, WLTC 의 경우 오링 홍광 미니에브의 거의 두 배에 달한다. 그래서 여기를 보면 WEY 모카 DHT 의 전략이 이미 분명하다고 생각합니다. 즉, 더 극도의 동력체험과 더 오래 지속되는 항속 표현을 추구하는 것입니다. 이것은 단지 플러그 혼동 상태에 불과합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 만약 앞으로 순수 전동차형을 출시한다면, 우리에게 더 많은 놀라움을 가져다 줄 수 있을 것이다.
비아디돈 DM-i 는 WEY 모카 DHT 차종보다 더 강력한 성능 지향으로 자신의 경제적 면모를 분명히 유지하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 빅토리아, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이 세 가지 차 중 배터리 용량이 더 작을 뿐만 아니라, 순수 전기 항속 마일리지도 좋지 않다. 저배차종의 NEDC 순수 전기 항속 마일리지는 52km 에 불과하다. 하지만 더 큰 전력과 토크의 모터 데이터는 비아디돈 DM-i 에 더 강한 저속 순수 전기 성능을 제공할 수 있습니다. 물론 차량 무게와 에너지 효율은 고려하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 비아디돈 DM-i 가 더 경제적이고 도시 제품에 더 적합한 발걸음을 막을 수는 없다.
그러나 장안 UNI-K iDD 의 포지셔닝은 위의 두 차보다 두 차 사이에 더 가깝고, 장안 UNI-K iDD 의 공식 안내가로 볼 때 세 차 중 가장 저렴합니다. 이는 장안 UNI-K iDD 가 기술을 기반으로 가격 대비 성능이 더 높다는 것을 이미 보여 줍니다. 예를 들어, 장안 UNI-K iDD 에는 30 kWh 이상의 배터리 팩 용량도 있어130km 의 순수 전동 마일리지를 가져올 수 있습니다. 두 번째 요점은 장안 UNI-K iDD 와 3.3 kW 의 외방 기능이다. 셋째, 장안 UNI-K iDD 의 연료 소비 성능은 최소 충전 상태에서도 5 리터/100km 에 달할 수 있다. 그래서 요약하자면, 장안 UNI-K iDD 는 WEY Ludan Blue DHT 보다 더 뛰어난 가격 대비 성능을 제공하며, 비아디돈 DM-I 보다 더 나은 고속 작업 조건을 제공할 수 있습니다. .....
최종 결론: 자체 브랜드가 새로운 에너지 분야에서 부단히 힘을 발휘하고 있지만, 이념이 다른 기술적 토대가 각기 다른 특색 있는 제품을 만들어 냈기 때문에, 이들 제품을 어떻게 선택하느냐는 자신의 실제 차량 시나리오에 따라 달라진다.
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