장위화, 남자, 196 1 년 4 월 출생, 장쑤 이흥인. 공학박사, 서남교통대 교수, 박사생 멘토, 철도국가중점기초연구개발계획 (973 계획) 최초의 수석과학자, 국가걸출한 청년과학기금 수상자, 교육부 장강학자 장려계획 특임교수, 신세기 국가 백만 인재공학 국가급 인선. 제 9 회 광화공학기술상 수상자, 제 5 회 자천우 철도기술상 수상자, 국무원 정부 특수수당 전문가를 누린다.

현재 서남교통대학 궤도교통국가연구소 상무 부주임을 맡고 있다.

2020 년 5 월 제 2 회 국가혁신 1 등상을 수상했다.

중국어 이름: 장위화.

국적: 중화인민공화국

민족: 한족

출생지: 장쑤 이흥

생년월일: 196 1 년 4 월.

직업: 교수

졸업 대학: 남서 교통 대학

신앙: * * 유물론

주요 성과: 국가 과학기술진보 1 등상을 두 번 수상했다.

국가 과학기술진보 2 등상을 두 번 수상했다.

973 프로젝트 수석 과학자

국가 걸출한 청년과학기금 수상자

교육부 장강학자, 특임교수.

"신세기 백만 인재 공학 국가 후보자"

"중국 100 편의 우수 박사 논문" 수상자

대표작: 고속 열차 결합 대형 시스템 역학 이론 및 실습

경험을 배우다

1983 남서교통대학 기계학과 졸업, 학사 학위

1989 남서교통대학 공학역학과 공학 석사 졸업

1996 견인동력 국가중점연구실 졸업, 공학박사

1995 맨체스터 시티대학교 협력 연구.

중국공정원 참가.

장위화 교수는 중국공정원 20 19 원사가 증선한 유효 후보자로 6 월 6 일 2 차 선발에 성공했다.

장위화 교수는 중국공정원 20 15 원사가 증선한 유효 후보자로 6 월 2 일 2 차 선발에 성공했다.

학술 아르바이트

교육부 고교 교통공학 및 공학학과 교육지도위원회 위원.

과학기술부 철도부 중국 고속열차 자주혁신 공동행동계획 총팀 전문가.

"철도 운송 국립 연구소 (미정) 상무 부주임

견인 동력 국가 중점 실험실 주임.

견인동력국가중점실험실과 견인동력연구센터 학술위원회 위원.

쓰촨 철도학회 이사

중국 기계 공학회 고위 회원

중국 철도학회 고위 회원

철도과학과 공학기술',' 전기기관차와 도시경궤',' 고장분석과 예방',' 철도학보',' 서남교통대학 학보',' 현대교통학보' 편집위원회.

국제 저널 "역학 및 통제" 부 편집장

바퀴 접촉 역학 국제 회원, 제 9 회 국제 바퀴 접촉 역학 및 마모 회의 의장.

제 22 회 국제 차량 시스템 역학 회의 학술위원회 위원.

제 23 회 국제 차량 시스템 역학 회의 학술위원회 위원장

동제대 아르바이트 특임교수.

영예를 얻다

(1) 199 1 쓰촨 주' 중국에는 뛰어난 기여 석사 학위 수상자' 라는 칭호를 받았다.

(2) 1993 국가계위, 과학위, 교위, 재정부 등 부처가 공동으로 수여하는' 금소상' 을 수상했다.

(3) 1996 은 쓰촨 주' 뛰어난 공헌이 있는 우수 전문가' 라는 칭호를 받았다.

(4) 1999' 초이승철도 과학기술상' 수상

(5) 1999 교육부에서' 세기를 뛰어넘는 인재 양성 프로그램 기금' 을 받았다.

(6) 1999 "철도부 청년 과학 기술 최고 인재" 라는 칭호를 받았다.

(7)2000 년 철도부에' 탁월한 공헌이 있는 중소년 전문가' 라는 칭호를 수여받았다.

(8)2000 년 전국 100 편의 우수 박사 학위 논문을 받았다.

(9)2006 54 38+0 은 쓰촨 주' 청년과학기술상' 을 수상했다.

(10)2006 54 38+0 은 중국 과학기술개발재단, 철도부 제 5 회 자천우 철도과학기술상-성과상을 수상했다.

(1 1)2003 년 쓰촨 주' 학과 기술 리더' 라는 칭호를 받았다.

(12)2003 년 견인동력국가중점연구소 주임 기간 동안 중점 실험실은 과학기술부에' 우수 국가중점실험실' 이라는 칭호를 수여받았다.

(13)2004 년 철도부' 중국 철도학회 학술지도자' 라는 칭호를 받았다.

(14)2004 년 과학기술부에' 금소상' 을 수여받았다.

(15)2004 년 국가인사부에' 신세기 100 천만 인재공학 국가 인선' 을 수여받았다.

(16)2004 년 국무원의' 정부 보조금' 을 받았다.

(17)2005 년 교육부 장강학자상 프로그램 특임교수를 받았다.

(18)2005 년 국가 걸출한 청년과학기금을 받았다.

(19)2005 년 전문 저서' 기관차 차량 역학 시뮬레이션' 이 국가 과학 학술 저작 출판 기금을 받았다.

(20)2006 년' 기관차 차량 운행 동적 시뮬레이션 연구' 가 쓰촨 성 우수 박사 학위 논문 특등상을 수상했다.

(2 1)2006 년 논문' 하이브리드 시뮬레이션 방법에 기반한 팬터그래프 동적 특성 연구' 는 영국 기계공학회에서 2005 년 최고의 오리지널 논문으로 선정돼 철도 지부에서 수여한 ThomasHawksley 금상과 JFAlcockRIA 기념상을 수상했다.

(22)2007 년 국가철도 중점 기초연구개발계획 (973 계획)' 고속열차 안전복무 핵심 기초문제연구' 프로젝트 제 1 수석과학자로 당선됐다.

(23)2007 년 논문' 가상 원형 기술에 기반한 고속 활망 시스템 연구' 가 제 5 회 중국과학협 우수 학술 논문으로 상을 받았다.

(24)2008 년 견인동력국가중점연구소 주임 기간 동안 중점 실험실은 기술부에 다시 한 번' 우수 국가중점실험실' 이라는 칭호를 수여받았다.

(25) 201/KLOC-0

(26)2065 438+02 는 제 9 회 광화공학기술상을 수상했다.

(27)2020 년 5 월 제 2 회 국가혁신 1 등상을 받았다.

상을 받다

1999' 철도차량 롤링 진동 시험대' 가 국가과학기술진보 1 등상 (2 위) 을 수상했다.

2006 년' 철도 기관차 주행부 이론 연구 및 응용' 이 국가 과학기술진보 2 등상 (1 위) 을 수상했다.

2009 년' 시속 250km/h 동차 고속대차와 그 응용' 이 국가과학기술진보 1 등상 (2 위) 을 수상했다.

20 16' 커플링에 기반한 고속철도 접촉망/팬터그래프 시스템 기술 혁신 및 응용' 이 국가과학기술진보 2 등상 (1 위) 을 수상했다.

또 철도부와 쓰촨 성 과학기술진보특등상 2 개, 1 등상 4 개, 2 등상 3 개를 수상했다.

서면 전문 저서

(1) 기관차 차량 운행 역학 시뮬레이션 책, 중국 철도 출판사, 2006 년.

(2) 철도부 표준' 철도 기관차 차량 동적 성능 벤치 실험 방법', 중국 철도 출판사, 2005 년 출판.

(3) 제 14 장-롤링 시험대 (철도 차량 역학 안내서-14. 드럼 시추기 "(테일러와 프란시스그룹 유한책임회사 간행물, 2006 년), 영어.

(4) "중국 철도 백과 사전-기관차 차량 및 전기", 중국 철도 출판사 출판, 2006 년 편집위원회.

(5) "기관차 및 차량 이론-기관차 및 차량 시험 롤" 부 편집장

(6)' 차량 전체와 대차', 장위화 편집장, 중국 철도출판사, 20 1 1, 베이징.

(7) 고속열차 결합 대형 시스템 역학 이론과 실천, 장위화, 과학출판사, 20 13.

발명 특허 및 소프트웨어 저작권

주요 발명 특허:

(1) 철도 차량 선형 모터 액티브 서스펜션

(2) 철도 차량 대차 매개 변수 결정

(3) 독립 바퀴 대 2 축 대차의 힌지 스티어링 메커니즘.

(4) 철도 차량 대차의 3 차원 강성을 동시에 측정할 수 있는 시험대.

(5) 양방향 전기 기계 동작 충격 흡수 장치 테스트 벤치

(6) 유선형 고속 팬터그래프 활 헤드

(7) 열차 역학 모델 실험 시스템.

(8) 차동 전동기구를 기반으로 한 철도 기관차 차량 운행 시뮬레이션 시험대.

컴퓨터 소프트웨어의 저작권:

(1) 긴 열차 동적 시뮬레이션 소프트웨어

(2) 철도 차량 가상 프로토 타입 개발 플랫폼 소프트웨어.

(3) 기관차 및 차량 대차의 피로 강도 해석 시스템.

감정을 표현하다

장위화 교수는 교육부의' 세기를 뛰어넘는 인재 양성 프로그램 기금' 65438-0999 를 받았다. 국가자연과학기금 프로젝트 2 개, 주로 국가자연과학기금 중점 프로젝트 2 개, 국가과학기술공관 중점 프로젝트 2 개, 쓰촨 성기금 프로젝트 2 개, 철도부 과학기술 발전 프로젝트 3 개. 게다가, 그는 여러 대형 기관차 차량 실험과 연구 프로젝트를 주재하고 참여했다.

(1) 국립 자연과학기금 프로젝트: 고속 및 초고속 활망의 진동 특성 연구

(2) 국가 973 프로그램 프로젝트: 시속 500km 고속열차 기초역학 연구.

(3) 국가 973 계획: 바퀴 궤도 시스템 역학 행동 및 성능 진화 법칙.

(4) 국가 973 프로젝트 과제: 고속 팬터그래프 및 접촉망 마모 슬라이딩 실패 기계 및 재료 설계.

(5) 국가 863 계획: 열차내 소음 고속 탐지 연구.

(6) 국가 863 계획과제: 350km/h 동차 종합실험연구.

(7) 국가 과학 기술 지원 프로그램 프로젝트: 활 네트워크 설계 분석 플랫폼의 설립.

(8) 국가 과학 기술 지원 프로그램 과제: 기초 및 시스템 통합 기술 프로젝트.

(9) 국가 과학 기술 지원 프로그램: 고속 팬터그래프 기술.

(10) 국가 과학 기술 지원 프로그램 프로젝트: 고속 전류 수신 평가 기술 연구

(1 1) 국가 과학 기술 지원 프로그램 프로젝트: 고속 활 네트워크 역학 행동 연구

(12) 철도부 R&D 프로그램: 대차의 핵심 기술 프로젝트.

(13) 철도부 R&D 프로젝트: 고속철도 이형 단면 운행 신뢰성 실험.

(14) 철도부 R&D 프로그램: 무광고속철도 실험.

(15) 철도부 연구개발 프로젝트: CRH5 형 전동차 롤링 진동 시험.

(16) 철도부 R&D 프로그램 프로젝트: 고전력 기관차와 전동차 바퀴 관계 및 신뢰성 연구.

(17) 철도부 R&D 프로그램 프로젝트: 380km/h 고속 활망 관계 연구 심화.

(18) 국립자연과학기금 중점 프로젝트' 고속열차 바퀴 궤도 시스템 역학 연구'

(19) 국가과학위' 구오' 중점 프로젝트' 고속선궤 접착 탈선기리 연구'

(20) 국가자연과학기금 중점 프로젝트' 바퀴 레일 접촉면 파상 마모 및 롤링 접촉 피로 연구'

(2 1) 국가계위' 15' 중점 프로젝트:' 공축 전동 고속 동력차 대차 기술 설계 및 동력차 선반 실험'

(22) 국립 자연과학기금 프로젝트:' 철도 차량 동적 시뮬레이션 실험 연구'

(23) 국립 자연과학기금 프로젝트:' 고속철도 활 네트워크 시스템 혼합 시뮬레이션 및 비선형 제어 연구'

(24) 교육부의 세기를 뛰어넘는 인재 양성 기금' 철도 기관차 차량 설계 및 실험 연구'

(25) 국가 우수 박사 학위 논문 특별기금' 고속열차 속도 및 동적 곡선 통과 이론 및 실험 연구'

(26) 박사 프로젝트 기금 프로젝트' 고속 활망 시스템 역학 성능 연구'

(27) 철도부 과학기술개발사업' 6 축 롤링 진동 시험대 실험방법 연구'

(28) 철도부 과학기술개발프로젝트' 철도차량 종합성능설계-가상원형' 등.

과학 연구 교수

장위화 교수는 오랫동안 기관차 설계 이론, 차량 시스템 역학, 기관차 차량 실험의 연구와 교학에 종사해 왔다. 1989 부터 철도부의 유일한 국가중점 연구실인 견인동력 국가중점 연구실의 건설작업에 참여하고 있습니다. 롤링 진동 시험대는 국제 선진 수준을 갖춘 대형 기관차 차량 동적 시뮬레이션 시험대이다. 연구 과정에서 먼저 롤링과 진동의 결합이 기관차의 성능을 예측하는 가장 좋은 방법이라고 과학적으로 논증했다. 이를 바탕으로 우리나라 시험대의 설계 방안과 핵심 기술을 연구하여 시험대의 주요 기계 시스템의 설계, 시험대 시스템의 디버깅, 교정 연구 및 응용 방법 연구를 담당하고, 시험대가 기관차 차량 성능 실험과 성능 최적화 실험의 요구 사항을 완벽하게 충족시킬 수 있도록 했다. 우리나라를 독일에 이어 두 번째로 기관차 차량 전 환경 동적 시뮬레이션 실험을 하는 나라로 만들었다. 이 시험대는 고속 중거리 기관차 차량의 개발과 철도 속도 향상에 중요한 역할을 했다. 철도 차량 롤링 진동 시험대 1998 은 철도부 조직의 검증을 통과했다. 같은 해 철도부 과학기술진보 1 등상과 국가교위' 1998 고교 10 대 기술혁신' 칭호를 받아 국가과학기술진보 1 등상 1999 를 수상했다. 장위화 교수는 이 성과의 두 번째 완성자이다.

장위화 교수는 국내에서 전기 기관차 활망 시스템 역학 연구를 최초로 실시하여 고속 기관차 활망 시스템 이론 계산 모델을 제시했다. 일찍이 199 1 에서 그는 우리나라 고속기관차 팬터그래프-접촉망 시스템의 파라미터 일치를 제안하여 우리나라 속속 열차 팬터그래프 개발에 성공하도록 추진했다. 장위화 교수는 기관차의 선진 수준을 대표하는 전기식 틸팅 열차의 개발을 적극 제창하고 실시하며 틸팅 시스템 개발을 담당하고 있다. 이 프로젝트의 연구 성공은 기존 철도선의 속도를 가속화할 수 있으며, 특히 산간 지역의 작은 반경 곡선에서는 우리나라의 기존 노선의 전면 속도를 높이는 데 중요한 역할을 할 것이다. 장위화 교수는 국내에서 기관차 차량의 주동과 반주동 매달림 제어 신기술에 대한 연구를 먼저 제기하고 철도부 프로젝트의 연구를 주관했다.

발표된 논문

국내외 최고급 정기 간행물은 논문 300 여 편을 발표하고, SCI, EI 는 논문 200 여 편을 수록하였다.

영국 기계공학회 회보' RailandRapidTransit' 전문지에 발표된 논문' 하이브리드 시뮬레이션 방법을 이용한 팬터그래프 동적 행동 연구' ('하이브리드 시뮬레이션 방법을 기반으로 한 팬터그래프 동적 특성 연구') 는 그가 제안한 팬터그래프-전차 시스템 하이브리드 시뮬레이션의 혁신적인 방법으로 국내외 4 가지 팬터그래프의 운영 성능과 동적 매개변수를 제시했다. 2006 년 6 월 28 일 영국 기계공학회 의장, 제국훈장 수상자, 로열엔지니어 알렉스 본 (AlecOsborn) 으로부터 그의 논문이 2005 년 영국 기계공학회 최우수 오리지널 논문상을 수상했고, 토마스 쇼크슬리킨상을 수상했다는 편지를 받았다