나는 그들이 종합방면에 약간의 차이가 있기 때문일 것이라고 생각한다. 우선, 우리는 체리의 엔진 품질이 매우 좋다는 것을 부인할 수 없다. 하지만 경쟁이 치열한 이 자동차 분야에서는 후발 쇼가 많았고, 많은 업체들도 자체 엔진을 가지고 있다. 길리가 볼보를 인수한 직후, 자동차 제조 기술에서는 그야말로 신처럼 되었다. 또 한 가지 더, 엔진 방면에서 국산 엔진이 좋더라도 국민은 일계와 덕계 엔진에 대해 각별한 애정을 가지고 있다. 마케팅 방면에서 기리는 천하의 일에 귀를 기울이지 않고 자신의 연구개발에 집중하여 간접적으로 자신의 차 판매량을 지연시켰다.

먼저 Chery 의 브랜드 역사에 대해 간단히 살펴 보겠습니다. 많은 사람들은 체리가 만리장성, 길리 같은 민영기업이라고 생각하지만, 이 등록은 1997 65438+ 10 월 8 일에 설립된 차기업으로 사실상 타당한 공기업이다. 배경실력은 기서가 국민신앙홍기차만큼 강할 수는 없지만, 모든 국산차 중에서도 기서의 종합실력도 상위권에 있어야 하지만, 판매량이 높지 않아 이윤이 만리장성보다 상대적으로 낮기 때문에 기서가 매년 실제로 투입하는 자동차 R&D 비용 총액은 국산차업체보다 약간 낮지만 좋은 비율을 차지하고 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) R&D 비용 총액과 투입율에서 R&D 성적을 보면 기리는 현재 대부분의 국산차와 기술적으로 비슷하거나 제각기 천추에 해당해야 한다. 체리가 다른 국산차를 한 거리에 쓰러뜨리는 일은 없다. 차주의 실제 운전 경험에 따르면 기서의 연간 품질 불만도 흔히 볼 수 있고, 최고 품질의 주장도 그다지 타당하지 않다. 게다가, 몇 년 전만 해도 체리 같은 수리선은 많은 사람들이 그렇게 흠잡을 데가 없다는 소문이 돌았다.

둘째, 기서조차가 집중하지 못하고 브랜드 포지셔닝이 약한 것도 판매량이 높지 않은 이유 중 하나다. 만리장성, 길리, 장안 등 다른 국내 자동차 업체들은 대부분 자체 브랜드를 강화하는 데 주력하고 있다. 현재 선보이고 있는 제이웨이 브랜드 외에도 체리는 끊임없이 거액을 투자하여 새로운 브랜드를 만들고 있다. 린웨이, 린린, 케리, 이케, 관상은 모두 체리가 창립한 브랜드이지만, 현재 상황은 그리 좋지 않다.

전반적으로, 사실 기서의 차량 제조 수준은 국산차에서 중간 수준밖에 되지 않는다. 엔진은 좋지만 실제 사용은 유연하지 않다. 자주연구개발의 실력은 당연히 국인들이 추구할 만하다. 하지만 R&D 주기가 상대적으로 길고 비용이 많이 들기 때문에 기리는 단기간에 다른 국산 자동차 브랜드를 능가하기가 어렵다. 솔직히 말하면 비위를 맞추기가 어렵고, 체리 제품 라인이 너무 넓어서 차의 브랜드 집중도와 항속 능력이 부족하다. Chery 브랜드 파워가 부족하고 가격 대비 성능이 높지 않은 중요한 이유 중 하나이기도 하다. 하지만 중국인들이 차를 살 때 가장 중요한 고려 사항은 가격 대비 성능이다. 이는 기서 판매량이 낮은 가장 중요한 이유 중 하나다. 따라서 적어도 단기적으로는 기서가 판매량에서 큰 돌파구를 마련하기가 어렵다. 판매량이 좋지 않을 때, 그것은 감정을 가지고 자신의 브랜드 이미지를 확고히 할 수밖에 없다.