1, 비아디. 비아디는 일선 자율 브랜드가 될 수 있어' DMi 슈퍼믹스' 시스템 덕분이다. 일찍이 2008 년에 비아디는 1 세대 하이브리드 기술을 선보였다. 10 여 년의 발전을 거쳐 DMi 슈퍼 하이브리드 시스템은 현재 4 세대로 발전했다. 현재 시중에 나와 있는 DMi 혼동차종은 항속 시간이 길고, 기름 소비가 낮고, 품질이 높다.

도요타. 많은 사람들이' 세상에는 두 가지 혼동이 있다. 하나는 도요타, 하나는 다른 사람' 이라고 들었다. 소비자들이 도요타에게 이렇게 높은 평가를 한 것은 도요타의 THSII 혼동 기술이 오랫동안 업계 선두에 있었기 때문이다.

혼다. 혼다 개발 혼동기술이 도요타보다 늦었지만 도요타는 이미 특허 장벽을 구축했지만 혼다는 도요타의 기술을 우회해 혼동시스템을 개발했다.

렉서스. 렉서스는 도요타 산하의 자동차 브랜드로서 실제로 도요타의 혼동 시스템을 탑재했다. 예를 들어, 카메리와 렉서스 ES 는 2.5L 엔진과 ECVT 변속기의 조합을 탑재했습니다. 도요타' 맏형' 의 깔개를 깔아 렉서스 혼동차종의 개발이 순조롭게 진행되면서 차종이 출시되자마자 많은 소비자들의 사랑을 받고 있다.

5. 하버드. 하버드 자동차는 만리장성의' 레몬 혼동 DHT' 시스템을 탑재했다. 이 혼합동력 시스템은 만리장성 자동차가 완전히 자율적으로 설계하여 개발한 것이다. 고도로 통합된 설계로 전력 시스템이 더 작고, 무게가 가벼우며, 전동 효율이 높다는 장점이 특징입니다. 차량 매개변수로 볼 때, 하버드의 다양한 혼동차종의 기름 소비와 동력이 혼다와 도요타보다 우수하다.

6. 길리. 뇌신 HiX 의 작동 원리는 시중의 대부분의 혼합 시스템과 일치한다. 기술적으로는 그다지 혁신이 많지 않지만, 이 시스템에는 세계 최초의 혼합식 하이브리드 변속기 3DHT 가 장착되어 있으며, 3 단 엔진 구동을 통해 저속 시 차량이 더 큰 저토크 성능을 얻을 수 있습니다. 강력한 파워는 이 시스템의 하이라이트 중 하나이다.

7, 웨이 위패. 웨이웨이 브랜드는 하버드와 마찬가지로 만리장성 자동차의 하위 브랜드이기 때문에 웨이의 차종에도 레몬 믹스 DHT 시스템이 탑재돼 있다. 하버드의 혼동차종은 소비자들의 환영을 받을 수 있기 때문에 와이의 판매량도 그리 나쁘지는 않지만 비아디 도요타 등 일선 브랜드보다 약간 뒤떨어진다.

8. 장안. 장안의 혼동차종은' 흰긴수염고래 iDD' 슈퍼혼동시스템을 탑재하고 있는데, 이는 장안자동차가 완전히 자율적으로 설계한 것이다. 시장에 나와 있는 대부분의 하이브리드 시스템과는 달리, 푸른 고래 iDD 는 P2 구조의 병렬 하이브리드 시스템입니다. 많은 사람들이 P2 구조가 비교적 낙후된 기술이라고 생각하지만 장안 혼동의 기름 소비 성과는 결코 나쁘지 않다.

9. 폭스바겐. 대중은 GTEPHEV 플러그 하이브리드 시스템을 사용합니다. GTE 의 "GT" 는 속도를 나타내고 "E" 는 새로운 에너지 자동차를 나타냅니다. 이름에서 볼 수 있듯이 대중의 전기식 혼동차종의 주요 판매점은 동력이다.

10, 체리. 체리의 혼동 시스템은' 붕붕 E' 라고 불린다. 많은 사람들은 이 시스템을' 신기한 리모델링' 의 혼합동력으로 보고 순수 전기, 증설 프로그램, 엔진 직드라이브 등 다양한 작업 모드를 실현할 수 있다. 이 시스템의 장점은 부피가 작고, 동력이 강하며, 기름 소비가 적다는 것이다. 그러나 붕붕 E 시스템이 비용이 많이 들기 때문에 이 시스템을 실은 차종은 가격면에서 우세하지 않다.