그 안에 있는 모든 자동차 회사들에게 새로운 세력이든 전통 브랜드든, 어떤 사람은 계속 궐기하고, 어떤 사람은 정체되고, 어떤 사람은 심연에 빠지는 상황에 직면해야 한다. 어떤 사람들의 마음가짐은 마치 "네가 돌아서서 흩어지는 환생에서 나는 이미 만탈했다." 라는 말과 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언). " 선택의 기로에 서 있는 것은 단지 기회를 잡지 못하고 바람구멍을 따라잡지 못했기 때문에 완전히 다른 결말을 맞았다. 조수가 빠르게 물러났을 때, 이 순간 팬티를 입지 않은' 벌거벗은 수영자' 가 하나씩 수면 위로 떠올랐다.
소극적인 것 외에도, 보여줄 수 있는 몇 가지 위안이 있다. 린지, 보현 등' 투기가' 의 종말을 목격했지만, 많은 머리 브랜드가 역세를 보이고 있다. 바로 어제, 웨이라이 자동차의 시가가 통용을 넘어섰다. 또 다른 이정표는 중국의 새 차가 여전히' 미래' 가 있다는 것을 다시 한 번 증명한다.
그래서 이 판의 가장 가까운' 방관자' 로서 내가 익숙하지 않은 새로운 에너지 브랜드 행사에 참가할 때마다 미리 세 가지 질문을 준비한 다음 일일이 대답한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이번에 충칭에 참가하러 왔어요? 천계 SF5 의 전국 언론 시운전도 예외는 아니다. 세 가지 문제는 1 이다. 선계는 누구입니까? 2. 도대체 무엇이 2 인지. SF5 좋아해요? 3. 앞으로 어떻게 가야 합니까? 결국, 나도 내가 원하는 결과를 찾았다.
사이러스는 누구지?
사실, 지난 2 년 동안 나는 베이징, 상하이, 광저우, 청두 등 대형 모터쇼에 참가했는데, 모두 사이레스터의 전시대를 볼 수 있었다. 규모와 제품 성숙도로 볼 때, 내가 가장 많이 느끼는 것은 이 브랜드가 이미 준비되었다는 것이다. 하지만 도시 점포, 포스터, 온라인 광고, 양산차형 등 일상생활에서는 거의 볼 수 없다는 점이 난해하다. 다른 말로 하자면, 사이러스가 모터쇼에서 전시한 것은 실생활의 성과와 일치하지 않는다.
하지만 이번 행사를 통해 나는 그것에 대해 더 깊고 포괄적인 이해를 갖게 되었다. 우선 SERES 가 동풍과 김강 산하의 승용차 브랜드라는 것을 알아야 한다. 말할 필요도 없이 동풍은 중국 양대 베테랑 자동차 브랜드 중 하나로 50 여 년의 역사를 가지고 있다.
한편 사이러스는 일찍이 20 16 년 동안 미국 실리콘 밸리에 글로벌 R&D 센터를 설립했다. 시운전 차량 Celeste SF5 는 충칭 김강 양강 스마트 자체 건설 공장에서 제조된다. 공식 발표에 따르면 이 공장은 산업 4.0 제조 기준에 따라 플랫폼화, 자동화, 지능, 디지털화를 목표로 독일 럭셔리 자동차 생산 기술을 채택하고 있다. 1000 대 이상의 로봇 협업을 통해 고도의 자동화, 주요 프로세스 100% 자동화, 100% 전 시간 온라인 테스트.
이로 인해 새로운 에너지 자동차의 핵심인 3 전기 시스템 분야에서 셀리스는 기술 자체 개발을 달성했으며, 거의 1000 개의 기술 특허를 출원 및 취득하고 있습니다. 그리고 미국 SERES 글로벌 R&D 센터의 3 전기 기술에 힘입어 사이러스는 핵심 전기 기술을 습득했고, 4 모터 구동 플랫폼과 차량 증성기 플랫폼을 갖추고 있어 3 전기의 고도의 융합을 이뤄냈으며, 폭발하지 않는 배터리 팩을 양산했다.
종합적으로 볼 때, 브랜드가 의지하는 자원이든, 자신의 기술 비축과 제조 조건이든 사이러스가 가지고 있는 것은 모두 업계 최고 수준이라고 할 수 있다. 잘 알려지지 않은 이유는 효과적인' 수출' 이 부족하기 때문일 수 있다. 앞으로 또 누가 같은 질문을 하면? 더 많은 사람들이 대답할 것이다.
SF5 는 도대체 어떤 것인가요?
슈퍼? 자유, 슈퍼? F.a.s.t. (슈퍼 활력, 슈퍼 자유) 는 시운전 전 강의로, 제품 엔지니어가 사이러스의 약자' SF' 의 의미를 설명한다. 하루의 친밀한 접촉을 통해, 제 생각에는 Selys SF5 에 대한 첫인상은 운동이 안팎의 운동이라는 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
외관상으로는 SF5 가 Coupe 승용차 SUV 와 더 비슷하다. 가장 인상 깊었던 앞얼굴은 마시그형 LED 주간 주행등과 마름모꼴 매트릭스 그릴이다. 전자는 낮이든 밤이든 높은 구분도를 가지고 있으며, SF5 신에너지차의 신분이 점점 더 두드러지고 있다.
차측과 류측창은 SF5 의 또 다른 정수이자 사이러스 가문의 디자인 언어다. 디자이너에 따르면 생활과 자연의 미학적 디자인에 녹아들어 아래로 기울어진 지붕선과 위로 솟은 허리선을 형성하며 독특한 동감을 선사하고 있다. 실차를 본 후 이 약간 하향 곡선과 20 인치 허브와 숨겨진 문고리가 더해져 이 차종의 운동 음조를 더욱 돋보이게 했다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 차종, 차종, 차종, 차종, 차종, 차종, 차종)
꼬리에서 볼 때 SF5 는 요즘 유행하는 관통식 미등 디자인을 채택하고 있으며 내부에는 영어 단어' SERES' 로 표기되어 있어 불을 켠 후 어느 정도 기술감이 있다. 하지만 이 꼬리 모양은 놀라운 앞얼굴과 차쪽에 비해 다소 보수적이다. 체형? SF5 는 가로세로가 각각 4700/ 1930/ 1625mm 이고 베이가 2875mm 인 중형 SUV 를 포지셔닝하여 뒷다리 공간도 넉넉하게 확보했습니다.
SF5 의 인테리어는 외관의 극한 운동보다 훨씬 간결합니다. 관통식 에어컨 배출구, 가로세로 두 개의 LCD 패널, 손잡이 변속 매커니즘, 모든 것이' 직접' 으로 보인다. 컨트롤 패널과 4 개의 차문에는 탄소섬유 트림이 있고 알루미늄 합금 소재의 액셀러레이터, 브레이크 페달, 플랫 스포츠 핸들은 외관에 맞는 운동감을 만들어 줍니다.
동시에, SF5 는 보안 구성 방면에서 보세 ESP 를 기본으로 하고 있습니까? (윌리엄 셰익스피어, 보안, 보안, 보안, 보안, 보안, 보안, 보안) 9.3 차체 안정시스템, HDC 가파른 비탈 완강, EPB 전자주차, TPMS 태압 표시, ESS 긴급 제동 위험 경보, FCW 전방 충돌 경보, LCA 병렬선 보조, RCTA 후방 교통침투 경보, 360 도 HD 파노라마 주차 영상, BSD 맹점 모니터링 등 40 여 가지 기능
또한 SF5 의 성능은 차량 지능화 방면에서 새로운 에너지 자동차 기업의 주류 수준에 도달하기에 충분하다. 음성 시스템이든, 중앙조종기의 조작 논리든, 운전자에게 더 나은 체험을 해준다. 다만 두 화면의 UI 디자인에서는 선계의 R&D 인원이 약간의 노력을 기울여야 할 것 같다. 현재 인터페이스는 여전히 너무' 엔지니어 사고' 로 정교한 감각이 부족하다는 것을 보여준다.
동적 프로세스의 SF5 는 정적 성능보다 그 본질을 더 잘 반영할 수 있습니다. 우선, 전력 데이터에 따르면, 4 드라이브 모델은 이중 모터 구조를 사용하며, generate 에서 700 마력과1.040N M 피크 토크를 생성 할 수 있습니다. 100 킬로미터 가속은 4.8s, 최대 속도 230 km/h, SF5*** 그래서 모든 운전자는 항상 자신의 습관의 조합을 찾을 수 있다.
오전의 현장 시운전에서 SF5 는 각각 헬리콥터와 모 브랜드의 스포츠카로 직선 가속 테스트를 진행한 결과 전자가 이겼다. 선로 시운전에서 SF5 가 보여주는 회전감촉과 감진으로 인한 지지도 이 차종의 운동 특성을 어느 정도 드러낼 수 있다. SF5 는 더블 위시 본 프론트 서스펜션을 사용하며 롤 방지 레버가 장착되어 있으며 리어 서스펜션은 멀티 링크 독립 서스펜션을 사용하는 것으로 알려졌다.
오후의 사회로시험에서 SF5 는 우리에게 더 많은 가능성을 보여 주었다. 대중을 위한 새로운 에너지 제품으로서, SF5 는 그 모든 동력을 보여주기 위해 SF5 를 필요로 하지 않는 경우가 많기 때문에, SF5 는 편안한 모드에서 아주 잘 열리는 순수 전동차에 더 가깝다. 증정판 SF5 의 순수 전기 항속 마일리지는 150km 으로 80% 이상의 항속 신뢰성을 테스트했습니다.
편안한 모드에서는 속도가 80 km/h 를 넘으면 NVH 성능도' 우수' 로 묘사할 수 있다. 이때 운전 모드가 운동으로 조정되면 4 기통 증성기의 개입을 살짝 느낄 수 있고 액셀러레이터 응답이 예민해지지만 전체 변화 과정은 운전자에게 불편함을 주지 않는다.
유감스럽게도, 시운전 노선이 짧기 때문에 배터리 전력이 완전히 소진된 상황에서 SF5 의 에너지 소비가 어떻게 이루어졌는지는 증정기에만 의존해서는 알 수 없다. 하지만 보조금 후 24 만 9 천 ~ 33 만 9000 원의 SF5 는 이미 운동하는' 좋은 차' 라고 말하고 싶지만, 디테일적으로는 개선이 필요한 부분이 있다. 앞으로 빨리 바로잡을 수 있다면 터미널 시장의 더 많은 사용자가 받아들이는 것은 시간문제일 수 있다.
앞으로 어떻게 가야 합니까?
사실, 제가 이 다소 심오하면서도 직접적인 질문을 생각할 때마다, 저는 항상 스스로에게 묻습니다.' 신차 제조사에게 지금 가장 중요한 것은 무엇인가?' 좋은 마케팅 도구인가요? 풍부한 기술 비축입니까? 각종 융자 경로인가요? 아마도 이것들은 모두 필요한 것이지만, 더 중요한 것은' 태그' 이다.
한때' 새로운 세력은 돈이 필요하고 꼬리표가 필요하다' 는 글에서 말했듯이 꼬리표를 붙이는 것은 발전의 고화를 의미하는 것이 아니라 잠재적인 대상 사용자들 사이에 매우 구체적인 이미지를 남겼다는 관점이 있다.
일상생활에서처럼 피자헛을 언급할 때마다 피자, 나이키가 운동화를 떠올린다. 비슷한 예가 자동차 업계에도 많다. 넥을 언급할 때, 당신은 젊음을 생각할 것입니다. 하버드를 언급할 때, 당신은 반드시 그것의 SUV 제품 매트릭스를 생각할 것입니다. 이것이 바로 현재 대부분의 새로운 세력이 부족한 것이기 때문에, 이것은 또한 왜 웨이라이, 붕새, 이상이 성공할 수 있는지를 더욱 설명합니다.
그래서 사이러스에게, 분명히 추격자의 역할에 처해 있는 순간, 그의 가장 가까운 꼬리표는' 운동' 이며, 극단적인 동적 표현이라고 할 수 있다. 다음으로, 점을 점차 확대하고 잠재 사용자가 인식할 수 있도록 충분한 논거를 채우는 방법은 it 에서 시급히 해결해야 할 문제입니다.
앞으로 SF5 가 어떤 시장 수요에 직면하게 될 것인지에 관해서는, 새로운 에너지 전환의 큰 방향은 변하지 않을 것이라고 확신할 수 있다. 165438 베이징 시간 10 월 2 일 국무원 사무청에서' 신에너지 자동차 산업 발전 계획 (202 1-2035 년)' 을 발표했다. 1 년 전으로 거슬러 올라가면 신에너지 자동차 산업 발전 계획 (202 1-2035)? 의견 원고 발표 시간을 구하다.
의견원고부터 최종 원고에 이르기까지 이 새로운 에너지 자동차 발전의 강령성 문서는 더욱 실용적이고 완벽해지며 미래 중장기 업계의 핵심 지도 원칙이 될 것이다. 어느 정도까지, 이것은 전염병 이후 보조금이 계속 하락하는 중국 신에너지 시장의 강심침과 더 비슷하다.
최근 이 부분의 회복이 나빠지기 시작했다. 승연합회가 발표한 9 월 판매량에 따르면 신에너지 승용차 도매판매량이10.25 만대를 돌파해 전년 동기 대비 99.6%, 링비 24% 증가했다.
이 중 전기식 혼동판매량은 2 만 2000 대로 전년 대비 55% 증가했다. 순수 전기 자동차 도매 판매10 만 2000 대, 전년 대비 105% 증가했다. 지난 9 월, 전기자동차의 고저가 강세 성장 추세가 뚜렷하여 A00 급 판매량이 3 만 2500 대로 순수 전기차의 32% 를 차지했다.
산업 발전 계획은 또한 2025 년까지 중국의 새로운 에너지 자동차 시장 경쟁력이 크게 향상되었으며, 동력 배터리, 구동모터, 차량 운영 체제 등 주요 기술이 획기적인 발전을 이루었고, 안전 수준이 전면적으로 향상되었다고 지적했다. 순수 전기 승용차 신차의 평균 전력 소비량이 12.0 kWh/ 100 km 으로 떨어졌고, 신에너지 자동차 판매량은 신차 총 판매량의 약 20% 에 달했다.
따라서 에너지 소비와 시장 규모로 볼 때 SF5 는 올바른 길에서 버려졌다고 할 수 있다. 또한 확장 프로그램과 순수 전기 제품 시퀀스뿐만 아니라 후속 혁신에서도 더욱 유연하게 활용할 수 있습니다. 마지막으로, 리온의 출현과 인기는 본질적으로 사이러스에게 좋은 일이라고 말하고 싶다.
이 모델은 소비자들이 서서히' 증정' 을 받아들이게 하는 반면, 이 ONE 의 성공은 새로운 에너지차의 마일리지 없는 불안에 초점을 맞추는 것 뿐만 아니라 거대한 공간 실용성까지 집중해' 아빠' 집단에 초점을 맞추는 것이 근본이기 때문이다. 그렇다면 천계 SF5 의 경우 마일리지 불안이 없는 홍보점을 달성한 뒤 가장 극단적인 운동의' 증정' 차종이거나 최적의 해법이기도 하다.
문/최
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