초기에 에어백이 처음 보급되었을 때, 일반적으로 운전기사만이 에어백을 장착했다. 에어백의 중요성이 커지면서 대부분의 차종에는 주부 에어백이 장착되어 있다. 조수석 의자의 에어백이 바로 앞 플랫폼에 설치되어 있다.
사고가 발생하는 순간 에어백은 조종사와 조수석 승객의 머리와 가슴을 효과적으로 보호할 수 있다. 전방의 격렬한 충돌로 차량 전면이 변형되고, 차내 승객들은 이런 격렬한 관성으로 앞으로 급강하해 차량 내부 부품과의 충돌을 초래할 수 있기 때문이다. 또한 차량 앞 운전위치의 에어백은 충돌 시 운전대가 운전자의 가슴을 밀지 않도록 효과적으로 방지하여 치명적인 피해를 방지합니다.
확장 데이터
수동 안전 장치로서 에어백의 보호 작용이 이미 광범위하게 인정되었다. 에어백에 관한 첫 번째 특허는 1958 로 시작한다. 1970, 일부 공급업체는 충돌 사고에서 탑승자의 부상 정도를 줄일 수 있는 에어백을 개발하기 시작했습니다. 1980 년대에 자동차 제조사들은 점차 에어백을 설치하기 시작했다.
1990 년대에는 에어백의 수가 급격히 증가했습니다. 신세기에 접어들면서 자동차는 일반적으로 에어백을 갖추었다. 에어백이 나타난 이후로 많은 사람들의 생명이 구조되었다. 에어백 장치가 장착된 자동차가 정면충돌을 일으켜 대형 자동차 운전자가 사망률 30%, 중형차가 1 1%, 소형차가 20% 감소한 것으로 나타났다.
어떤 좋은 차에는 측면 에어백도 장착되어 있으며, 측면 에어백 시스템은 일반적으로 차 문에 설치되어 있다. 차량이 측면 충돌을 당하면 차문이 심하게 변형되어 차문을 열 수 없게 되고, 차내 승무원들이 차 안에 갇히게 된다.
측면 에어백은 측면 충돌로 인한 허리, 복부, 가슴, 팔 등의 부위로부터 승무원을 효과적으로 보호하여 상체의 기동성과 탈출 능력을 보장합니다.
바이두 백과-운전석 에어백
바이두 백과-부조종사에어백