지금은 5 월 1 입니다.

테슬라도 교수대에 매달려 있다.

관련 열수색도 억을 돌파했다.

이것은 현장입니다.

이른바' 서스펜스 신곡' 이 갑자기 내 귓가에 울렸다.

테슬라' 놀이' 너무 잘했어!

4 월 19.

202 1 상하이 국제 모터쇼 오전 1 1 정도입니다.

두 명의 여성 차주가 같은' 브레이크 고장' 티셔츠를 입고 있는데, 그 중 한 명은 테슬라 자동차의 지붕에 뛰어올라 주변에서' 테슬라 브레이크 고장' 을 외치며 위권을 행사했다.

장 여사의 행동은 5 분 정도 계속되었다.

그는 현장 직원들에 의해 가로막혀 5 일 동안 구금되었다.

간단히' 줄거리' 를 살펴보자.

202 1 1 월.

장 여사는 465,438+0 만 원을 들여 테슬라 모델 3 한 대를 샀다.

202 1 2 월 2 1.

장 여사의 아버지는 가족을 데리고 관광지에서 34 1 국도를 따라 집으로 돌아갔다. 그가 신호등 길목을 지나갈 때 브레이크가 고장났다. 추돌 후 자동차가 길가의 시멘트 플랫폼을 들이받고 멈춰 섰다. 차 안의 네 식구는 장 여사 1 대 조카딸을 포함한다.

그날 밤.

교통경찰 측이 책임서를 발행했다.

장 여사의 아버지가 안전운전, 앞차와 안전거리를 유지하는 관련 법률을 위반했다고 판단한 것은 사고의 전적인 책임을 져야 한다.

테슬라는 이렇게 말했습니다.

브레이크 페달을 밟기 전 속도는 1 18.5km/h 로 제동시 ABS 가 정상적으로 작동하고 전방 충돌 경보와 자동 비상 제동 기능이 가동되어 작동한다. 차량 제동 시스템에서 이상이 발견되지 않았다.

그래서 장 여사는 배너를 붙이고 차를 타고 젊은 모델을 고용하며 거의 두 달 동안 구속되었다.

4 월 19.

테슬라는 "타협하지 않는다" 고 두 번 대답했다.

4 월 20 일.

최근 모든 부정적인 것은 장 여사의 공헌이다',' 장 여사 뒤에 사람이 있다',' 절대 타협하지 않는다',' 90% 의 고객이 테슬라를 다시 선택하려 한다' 고 한 뒤.

테슬라 부사장 타우린 (taulin) 은 차량 통제 불능에 두 번째로 대응했습니다.

사실 통제력을 잃은 비율은 매우 작습니다. 통제력을 잃은 차량은 품질 문제가 아니라 지면이 미끄럽다 ...

역시.

틀린 것은 테슬라가 아니라 전 세계다.

그러나 신화통신과 CCTV 가 잇따라' 출석' 을 부른 뒤.

4 월 20 일 저녁.

테슬라는 한밤중에 사과를 했습니다.

그는 정부 관련 부처의 결정에 단호히 복종하고 소비자를 존중하며 법규를 준수하고 정부 관련 부처의 모든 조사에 적극 협조할 것이라고 밝혔다.

4 월 2 1 입니다.

정주시 정동신구 시장감독국은 테슬라 자동차 판매 서비스 (정주) 유한회사에 즉시 관련 운전 데이터를 제출하라고 명령했다.

테슬라는 마침내 좋은 사람이 되는 법을 배웠다.

타협을 시작하다.

4 월 22 일.

테슬라는 사고 발생 30 분 전에 완전한 주행 데이터를 제공했으며 차주의 동의 없이 발표했다고 주장했다.

주머니에 데이터를 넣은 테슬라.

"강제" 에 의해 "그럴듯한" 데이터 세트가 던져진 후 "차량 제동 시스템이 정상이고 브레이크가 고장나지 않았다" 는 것을 보여 준 후 철수할 준비가 된 것 같다.

4 월 23 일.

테슬라의' 권리 보호' 사건에 대한 해석이 나오면서 풍향이 순식간에 바뀌었다.

4 월 25 일.

테슬라는' 구치소' 의 장 여사와 연락을 취한 후.

4 월 26 일.

무홍보' 라고 불리는 테슬라는 얼음이 적고 설탕이 적은' 밀크티 홍보' 를 했다.

그 이후로.

"섭외, 타협, 사과하지 않는다" 고 주장하는 테슬라는 완전히 망가졌다.

브레이크가 고장나다' 는 일은 원래 간단했고, 생명의 안전을' 위태롭게' 하지 않았다.

테슬라에서 일어난 다른 안전사고와 마찬가지로 우리와는 상관이 없었습니다.

4 월 19 일.

머스크 트위터를 할 때 두 남자의 죽음은 테슬라 주가의 상승을 막지 못했다.

사실,

테슬라의 브레이크가 고장났는지 여부는 간단하다.

주행 기록계를 꺼내지 못하고' 완전한' 데이터를 꺼내다.

만약 자료가 완전하지 않다면, 도로 감시가 있어야 한다.

감시도 없어지면, 그 길에는 항상 다른 차주가 있어야 한다. ...

우리는 테슬라가 얼마나 오만한지 이해하지만, 전 세계적으로 이렇게 많은 안전사고는 여전히 자신이 문제가 있다는 것을 인정하지 않는다. 테슬라를 사고 싶은 차주에게 무책임한 건가요?

테슬라의 수수께끼는' 도시 폭풍' 으로 취급된다.

그리고 그것이 항상 믿었던 것은 다른 구경꾼들을 설득할 수 없었다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 믿음명언)

우리가 원하는 것은 "완전한" 데이터입니다. 정말 그렇게 어려운가요?

테슬라의 다양한 자기감각이 좋은' 사오 조작' 도 마찬가지다.

권리자를 "구금" 하는 것에 동의하지 않는다.

문제를 해결할 수 없을 때 문제를 해결하는 사람은 그야말로' 나를 잊는다' 이다.

아닙니다.

보험회사에 의해 보험 거부를 당한 테슬라는 이미' 민원 비등' 을 일으켰다.

테슬라가 인정하든 안 하든.

브레이크가 고장나는 것은 이미 광범위하게 전파되었다.

옥상발레' 를 추는 사람도 있고' 브레이크실패' 티셔츠를 파는 사람도 있고, 브레이크실패 외에 테슬라라는 글자를 해체하는 사람도 있다 ...

4 월 27 일 현재 미국 주식은 마감했다.

테슬라 주가는 704.74 달러/주를 받아 4.53% 하락했고 시가는 하룻밤 사이에 3265438+ 억 달러를 증발시켜 인민폐 2082 억원에 육박했다. 현재 이 회사의 총 시가는 6764 억 달러이다.

2008 년.

글로벌 금융위기 때 테슬라는 파산 직전이었다.

20 18.

테슬라는 1 분기에 230 억 달러의 적자를 냈다.

20 19.

테슬라 Giga 상하이는 생산능력의 병목 현상을 단번에 돌파하여 국내 시장을 공급할 수 없고, 유럽과 미국을 수출한다.

어느 정도까지, 당신은 심지어 말할 수 있습니다:

테슬라를 구한 것은 중국 시장입니다.

다시 말하다.

장 여사의 테슬라는 2020 년 약 50 만 대의 총 판매량에 비해 9 개의 털만 계산할 수 있다.

그럼에도 불구하고.

테슬라의 조작으로 쌍방이 모두 무대에 오르지 못했다.

Wuling, Huawei 및 DJI 에 입소문을 가져 왔습니다.

이 순간, 웨이라이 또한 참여하고 있습니다.

테슬라의' 브레이크 고장' 문제는 해결되지 않았다. 당신은 그것을 설날에 남겨두고 싶습니까?

테슬라가' 구수전' 에서' 자증 결백함' 에 성공해도 잃어버린 대중의 신뢰는 돌이킬 수 없다는 것을 알아야 한다!

결국.

사용자가 지금 가장 염려하는 것은 브레이크가 고장나는 것이 아니라 테슬라의 오만한 태도이다.

다시 말하다.

Wuling 이 판매에서 챔피언을 방어하면서 Huawei 는 기술적으로 선두를 달렸고 Baidu, Xiaomi, DJI 및 360 은 모두 호시탐탐, 테슬라에게 남은 시간이 얼마 남지 않았다.

길리 이서복이 무슨 말을 하는지 아세요?

테슬라는 아마 차주를 쥐로 삼아 우주탐사기술회사처럼 자신의 기술을 훈련시켰을 것이다.

그러나.

테슬라를 산 차주들은 테슬라의' 품질, 성능, 인테리어' 에 관심이 없다. 그들은 단지' 브랜드, 힘, 머스크' 를 목표로 하고 있다.

이를 위해.

그들은 머스크' 순수한 시각이 시각+레이더보다 더 안전하다' 는 빈말을 믿고 어느 정도 위험을 감수할 의향이 있다.

마지막으로.

나는 테슬라에게' 잘못은 내가 아니라 전 세계' 라는 환상을 품지 말 것을 제안한다. 냄비를 뿌리치고 싶어도 신선한 이유를 찾아야 하지 않을까요?

당신은 알고있다:

여러 해 동안 비행 시스템을 발전시킨 보잉과 항공객들조차도 버그와 디자인 결함에 직면해도' 그들이 옳다' 고 말할 수 없다. 인위적인 항공사고도 끊임없이 개선해야 한다.

왜 테슬라는 "이렇게 평범하지만 또 그렇게 자신 있어?" ？

결국.

보잉의 교훈은 곧 다가올 것이다.