앞에 쓰다:

이 글은 차택의 오리지널 원고이니, 전재하여 출처' 차택' 을 명시하고, 침해해서는 안 된다.

20 18 이후 신에너지 자동차는 연료차보다 낮은 연료 소비와 에너지 절약 효과로 자동차 시장의 강력한 힘이 되었지만, 더 나은 자동차 체험도 더 높은 자동차 가격을 의미한다. 정상적인 상황에서 PHEV 모델은 연료판보다 3 만 ~ 5 만원 더 비쌉니다.

하지만 한 가지 브랜드 예외는 길리 이보 혼동 가족이다. 길리 이보 혼동가족차종은 동급 유일의' 유전 동가' 를 실현하는 혼동제품이며, 연료판과 PHEV 판은 같은 가격이다.

참고: 길리 이보 혼동가문은 길리 산하에서 잘 팔리는 악빈, 성월, 가길, 보리, 제호 GL 에서 업그레이드된 PHEV 혼동차종으로 구성되어 있습니다.

원래 차 실제 사진-Geely yibao 혼합 가족 가격 목록

8 월 1 1 8 월1 나는 관례대로 여기에 시운전 보고서 한 부를 제출하여 여러분들이 참고할 수 있도록 하겠습니다.

이번 시운전에서 길리는 악빈 애보, 가길애보, 보리애보, 성월애보, 제호 GLePro 를 포함한 수많은 길리 PHEV 차종을 제공했다.

필자의 주요 시운전은 보리이보이다.

차택 오리지널 리메이크-보리에프로

이번 시운전에서 길리는 길리 ePro 혼동 가족차종의 제품 장점을 보여주기 위해 두 가지 다른 시운전 방식을 설계했다.

원차의 실제 촬영-두 개의 다른 노선의 시운전

하나는 통상적인 연료 절약 경기이지만, 거리가 멀어서 단거리 도시 시운전만큼 간단하지 않다. 총 노선 182.7km, 선전, 혜주, 산미를 넘다.

길리 ePro 가족의 50KM, 100KM, 150KM 및 종점에 도착한 후의 동력 소비와 기름 소비를 통해 길리 혼합 가족의 순유 조건에서의 연료 소비 성과를 보여준다.

하나는 정산능력을 체험하는 것인데, 주로 사용자가 차량을 사용할 때의 불안을 없애는 것이다. 길리의 AI 스마트 에너지 정산시스템은' 실시간 컴퓨팅, 실시간 스마트 보정, 정밀 계획, 스마트 경로 전환' 등의 기능을 공식 보급하고 있습니다.

시운전 경로도 충분히 길기 때문에 운전자로서 시운전 과정에서 고속도로, 도시도로, 연해도로, 반산로 등 도로 상황을 충분히 체험해 운전 모드를 자유롭게 전환할 수 있다.

공식 홍보에 따르면 길리애보 혼동가족차종은 5 가지 운전으로 79+ 운전 패턴에 적응하고, 항속 마일리지는 65,438+05% 상승하며, 특정 상황하에서 각기 다른 연비 효과를 얻을 수 있다.

차택 오리지널 리메이크

보리 ePro model I drive 는 길리 ePro 혼합 가족의 주력 차량으로 간주 될 수 있습니다.

차택 오리지널 리메이크-보리에프로

객관적으로 말하면, 신차의 외관 인테리어는 연료판과 비슷하며, 차량 사이즈는 연료판과 거의 다르지 않다. 트렁크는 당연히 크고, 바닥에는 스페어 타이어까지 넣을 수 있는 공간이 있습니다.

차택 오리지널 리메이크-트렁크 공간

이 차는 오리지널, 진짜입니다. 스페어 타이어가 있는 공간입니다.

뭔가 다른 것을 찾고 싶다면, 내부 부분에만 PHEV 전용 운전 모드 버튼이 있는 것 같습니다.

차종의 전반적인 디자인은 여전히 비교적 진한 볼보식 북유럽 X 냉이 있다. 이 가격 구간에서, 정말로 그것을 이길 수 있는 차는 없다.

차택 오리지널 리메이크-내경

길리는 인테리어 가치의 업그레이드보다 인테리어 핵심 차원의 차이를 강조하고 싶어하는 것 같다.

이것은 이해할 수 있다. 결국 길리는 새로운 에너지 개발과 산업에 이미 300 여억을 썼고, 새로운 에너지 분야에서 300 여 개의 핵심 특허 기술을 보유하고 있다. 새 차는 말하지 않고, 돈을 태우는 소프트매에게 미안할 것이다.

참고: 향후 5 년 동안 길리 신 에너지 프로그램은 여러 자동차, SUV, MPV 등 세그먼트 시장과 차별화된 시장을 포괄하는 30 개 이상의 제품을 출시할 계획입니다.

자동차 공장 실타변속 레버.

보리 ePro 탄생 플랫폼은 길리 P2.5 혼동구조로 현재 길리 혼동기술의 집대성인으로 22% 이상의 동력 향상을 실현할 수 있다.

참고: 길리 신 에너지 기술은 길리 유럽 R&D 센터 (CEVT) 에서 개발했습니다.

새 차 장비 1.5T? L3 엔진, 광 혼합 시스템 일치 48V? BSG 모터 및 변속기 시스템은 7 단 습식 이중 클러치 변속기와 일치하며, 통합 최대 전력은 190kW 까지 가능하며, 통합 최대 토크는 415N M 까지 가능합니다. 이 데이터는 순유차에 놓아야 2.0T 가 필요합니다.

참고: 엔진 최대 전력 130kW, 최대 토크 255N.m: 발전기의 최대 전력은 60? KW, 최대 토크 160? N.m 전체 전력 시스템 통합 최대 전력은 190? KW, 종합 최대 토크 4 15? 새로운 명사

물론 PHEV 의 가장 중요한 임무는 연료를 절약하는 것입니다.

이 시스템은 동력 시스템의 데이터가 눈에 띄는 것 외에도 상당한 연비 효과를 가지고 있다. P2.5 아키텍처의 모터 작동 속도는 엔진에 의해 제한되지 않으며 엔진과 모터는 동시에 고효율 영역에서 작동할 수 있습니다.

차택 오리지널 리메이크-보리에프로

P2.5 바이어스 모터 효율 97%, P2 동축 모터 효율 95%, P2.5 평행축 모터 효율은 P2 동축 모터보다 약 2% 향상되어 새 차에 최대 45% 의 연비 효과를 제공합니다.

이것은 무슨 개념입니까?

100km 의 종합연료 소비는 순수 연료로도 1.2L 까지 낮출 수 있고, 최소 100km 의 기름 소비는 4.6L 에 달할 수 있다.

실제 시운전 중에 필자도 깊이 체득했다. 나는 전례대로' 완전 전기',' 전력 부족',' 완전 전기' 의 세 가지 모드로 나뉜다. 앉아서 느낄 수 있습니다.

차택 오리지널 리메이크-보리에프로

충전 상태:

이것은 보리이바오의 가장 왕성한 상태이다. 동력이 충분하니, 모터가 먼저 힘을 낸다. 전체적인 효과는 순전차가 주는 것과 같지만 순전차보다 더 재미있는 것은 길리보리에프로 더 영혼이 있다는 것이다.

왜 그렇게 말하죠?

모터의 출력이 첫 번째 푸시일 뿐이기 때문에 다음 초 주유차는 두 번째 밀기를 줄 것이고 주유기의 회전 속도계는 항상 2000 회전으로 조절될 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전기명언) 유전은 결합하기 시작했고, 마음은 두 배로 늘었고, 쾌감은 두 배로 늘었다. 이런 전진 느낌은 말로 표현하기 어렵다. 대체로 시원함이다.

신차의 변속 기구는 독일 LUK 전자 기어이며 순수 전자 기어입니다. 이론적으로 유압 누출 손실이 없어 기어가 매우 빠르다.

전체 작업은 매우 시원하고 감압된다.

전력 부족/부족:

충전된 상태에 비해 전기가 부족할 때 차량의 동력은 충전할 때보다 강하며 상대적으로 약해질 수 있다. 아직 차갑지만 전기가 가득 차지 않으면 시원합니다.

전기가 전혀 없을 때, 오일러에 의해 시동될 때:

엔진 개입은 특별히 눈에 띄는 것은 아니지만 태속 충전 엔진 떨림감과 소음감은 강하지 않다. 이것은 또한 길리가 선천적인 우세를 가지고 있기 때문이다.

그 전과는 볼보 기술을 채택하여 볼보 통일 기준에 따라 개발되었다. * * * 세계 최고 공급업체의 90% 를 보유하고 있습니다. 공식 홍보는 BMW 동량 엔진보다 3db 낮은 소음을 낼 수 있다는 것이다.

대체로 태속 충전할 때 엔진은 생각만큼 울리지 않거나 심하게 흔들린다.

다른 하나는 운동 에너지 회수입니다.

대부분의 새로운 에너지 자동차가 브레이크를 밟을 때, 에너지는 그들을 일반 차보다 더 열심히 한다. 제동 에너지 회수와 기계 제동의 결합이 비교적 좋다, 선형이다. 복구 파일 3 개 1 2 를 추천합니다. 최고입니다.

시운전 중인 자동차의 원시 실화도.

행사가 시작되기 전에 길리 직원들이 우리에게 반복해서 설명해 주었습니까? Geely yibao 가족은 원래 AI 지능형 에너지 보험 계리 시스템을 만들었습니다.

대충 말하자면, 이 시스템은 길리 PHEV 내부에 매우 강력한' 뇌' 가 있다는 것을 의미하며, 도로, 운전자 수요, 동력 시스템 상태, 외부 환경 등에 따라 정확한 연비 조치와 유량 (항속 용량) 을 추정할 수 있다.

참고: 길리 당국은 AI power 정산관리를 산업만의 것으로 선전하고 있습니다. 혼동 모드에서는 차주의 운전 습관과 충전 습관을 실시간으로 파악함으로써 도로 상황을 실시간으로 식별하고 배터리 전력을 지능적으로 조절한다.

필자는 또한 이 시스템에 대해 충분한 시도를 했다. 시운전 당일 우리는 고속도로, 국도, 일부 산길, 도시 신호등이 붐비는 구간에서 시운전을 했다. 대략적인 마일리지는 48km 정도이며, 실측 연료 소비량은 2.0L/ 100km 으로 선전과 크게 다르지 않다. 이것은 상당히 유리하다. 결국 시중에 나와 있는 대부분의 차종의 실제 연료 소비 효과와 광고의 대비는 여전히 약간의 차이가 있다.

원차 실제 촬영-시운전 경로 세그먼트 1(50km 세그먼트)

새 차는 에코 경제 모드 (순수 전기), COMFORT 편안함 모드 (ECO 와 SPORT 사이), SPORT 운동 모드 (엔진이 계속 작동하고 모터가 적시에 구동에 참여함) 외에도 SAVE 강제 충전 모드가 있습니다.

이 모드를 사용하면 사용자가 SOC 의 균형을 조정할 수 있습니다. 주행 배터리 전력이 설정 균형점보다 낮을 때 시스템은 엔진을 통해 차량을 충전하여 차량 배터리 에너지가 충분하고 배터리 수명이 보호되도록 합니다.

차택 오리지널 리메이크

충전 방면에서는 가정용 콘센트로 충전할 수 있다. 충전이 빨리 충전되면 1.5 시간 정도 충전이 필요합니다. 또한 신차에는 노트북, 전자레인지, 조명 등의 장비에 전력을 공급할 수 있는 220V 가정용 AC 가 장착되어 있으며 긴급 가정이나 도로 구조에 사용할 수 있습니다.

이 가격대의 PHEV 차량으로 볼 때, 보리이바오는 정말 단점을 고르기 어렵다. 구매세, 번호판, 기름 소비에 시달리는 운전자는 정말 생각해 볼 수 있다. 어차피 유가와 마찬가지로, 코어도 평생 보증이다. 왜 선택하지 않습니까?

참고: ① 이 글은 참고용이며, 실제 느낌은 시운전을 위주로 한다.

② 이 기사의 일부 사진은 인터넷에서 나온 것이다. 침해가 있으면 차택 고객서비스에 연락해서 즉시 삭제해 주세요.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.