간단히 말해서, 레이저 기술은 편광기를 이용하여 레이저를 반사하는 것으로, 생성된 빔은 초점 장치에 집중하여 엄청난 에너지를 발생시킨다. 초점이 가공소재에 가까우면 가공소재가 몇 밀리초 이내에 녹아 증발합니다. 이 효과는 용접 프로세스, 즉 레이저 용접에 사용됩니다. 현재 자동차에 사용되는 레이저 용접은 주로 천장의 레이저 땜납과 차문의 레이저 용접이라는 두 가지 공정으로 나뉜다.
자동차 도어 레이저 용접 공정은 흰색 차체의 도어 내부 판과 창 프레임 보강판 레이저를 도어 내부 패널 어셈블리로 용접하는 것을 말합니다. 차문 레이저 용접의 장점은 용접 속도가 빠르고 용접 정확도가 높다는 것이다.
지붕 레이저 땜납 접합 공정은 레이저 땜납을 통해 지붕 외판과 흰색 본체 사이의 용접을 완료하는 것을 말합니다. 천장 레이저 땜납 접합 시스템은 주로 로봇, 토치, 레이저 소스 및 와이어 이송 시스템으로 구성됩니다. 레이저 소스에서 생성 된 레이저는 광섬유를 통해 토치로 전송되며 와이어 피더의 와이어 배달을 제어합니다. 로봇은 용접총과 송사관 운동을 이끌고, 용접사는 초점이 맞춰진 레이저에 녹아 용접 손질을 완성한다. 로봇과 레이저 소스는 일대일로 대응하면서 서로 대기하여 레이저 소스 고장으로 인한 종료를 줄였다.
일반적으로 레이저 용접은 용접공의 변형이 적고, 연결 간격이 거의 없고, 용접 깊이 비율이 높다는 특징이 있습니다. 예를 들어 용접 폭이 작고, 연결 간격이 실제로 0 이며, 용접 품질이 기존 방법보다 높습니다. 따라서 레이저로 용접된 일부 자동차 상단 셸에서는 용접이 장식 막대로 덮여 있지 않습니다. 또한 레이저 용접 기술은 가공소재 표면의 외관을 향상시킬 뿐만 아니라 시트 사용도 줄입니다. 부품의 용접 부분은 변형이 거의 없기 때문에 용접 후 열처리가 필요하지 않으며 차체의 강성도 향상됩니다.