승연합회 자료에 따르면 지난 5 월 하이브리드 자동차 도매판매량은 5 만 8000 대로 전년 대비 58%, 링비는 30% 증가했다. 이런 대세 속에서 점점 더 많은 자동차 기업들이 긍정적인 자세로 혼합시장의 궤도에 비집고 들어갔다.
광기가 전하는 것이 바로 그 중의 하나이다. 4 월 말, 하이브리드기술 브랜드인 거센 파도 하이브리드를 발표했다. 그 중 자체 연구한 GMC 2.0 이 주목받고 있다.
그것의 기원은 무엇입니까? 오늘 우리는 GMC 2.0 과 그 뒤의 기술적 세부 사항을 뒤섞는 거대한 파도를 한 판 들려드리겠습니다.
1 .. 전생에 거센 파도가 뒤섞여 있었다
광기의 혼동 기술에 대해 말하자면, 우선 첫 페이지인 2009 년을 넘어야 한다.
당시 많은 중국 브랜드가 아직 연료차 분야에서 개척했을 때 광기가 첫 번째 혼합차의 연구개발을 시작했다. P 1+P4 구조의 하이브리드 시범차 200 대가 꿈의 시작이다.
5 년 동안 칼을 갈고, 20 14 년, 증정전기차인 GA5REV 를 내놓은 것은 국내 증정전기차의 원조 중 하나이다.
이 GA5 REV 는 영구 자석 동기 모터 1 대, 1.0L 엔진 1 대, 3 1kW 발전기로 구성되어 있습니다. 영구 자석 동기 모터 정격 전력 45kW, 피크 전력 94kW, 최대 토크 225n·m, 차 13kWh 인산 철 리튬 배터리 세트는 최대 80km 의 순수 전기 주행 거리를 제공합니다.
다른 추가 프로그램 전동차와 마찬가지로 1.0L 엔진은 운전에 직접 참여하지 않습니다. 배터리가 일정 양의 전기를 소모하면 충전된다. 연료 탱크 용량은 45L 로 총 항속 마일리지가 600km 를 넘을 수 있다고 공식 밝혔다.
20 17 년, 혼동 시스템을 더욱 업그레이드하고, 프로그램 확장 기술의 원래 방향을 직렬 병렬형으로 사전 변경하며, GMC 1.0 혼동 시스템을 선보입니다. "g" 는 Guangqi 의 이니셜을 나타냅니다. MC 는 전기 기계 커플 링, 즉 전기 기계 커플 링 시스템입니다.
당시 많은 자율브랜드는 여전히 병렬 모드를 밀고 있었고, 엔진은 전기를 생산할 수 없었고, 형태는 단일이었다. 당시 권내에서 유행했던 구유점' 전기가 있는 용, 전기가 없는 벌레' 는 이런 혼동차를 묘사했다.
GMC 1.0 이 채택한 직렬 병렬은 현재 대부분의 중국 브랜드 하이브리드 자동차의 기술 방안이 되었다. 그것의 주요 특징은 엔진이 적절한 작업 조건에서 구동에 참여하여 전체 시스템을 더욱 효율적이고 동적으로 만드는 것이다.
GS4 PHEV 와 GA3S PHEV 는 GMC 1.0 기술의 두 대표 차종이다. 둘 다 1.5L 엣킨슨 순환 자연 흡입 엔진과 GMC 기계 결합 시스템으로 구성된 플러그인 혼합 시스템을 갖추고 있습니다.
이 동력 시스템도 광기미쓰비시를 역도입해 카이 PHEV 에 탑재돼 기술의 신뢰성을 보여준다.
2020 년 초, 이 GMC 1.0 을 업그레이드하여 기존의 엣킨슨 순환 자연 흡입 엔진을 1.5L 터빈 증압 엔진으로 업그레이드하여 발전 효율을 높이고, 동력을 더욱 강하며, 응용 장면이 더 넓어지고, 동력에 있다.
이 기술을 탑재한 2 세대 GS4 PHEV 는 4.6L/ 100km 의 NEDC 연료 소비를 가능하게 한다. 1 세대 DHT(GMC 1. 1) 의 증설로 A 급 플러그 하이브리드 SUV 연료 소비를' 4' 시대로 이끌었다.
올해 4 월 26 일, 혼합 기술 브랜드인 거센 파도가 뒤섞여 발표됐다.
거센 파도는 도요타와 협력하는 GMC 쌍모터 직렬 병렬 혼합동력 시스템과 THS 동력 션트 혼합동력 시스템 버전 2.0 을 통합해 현재 유일하게 이중 혼합기술 노선을 보유한 자체 브랜드로 자리매김했다.
모두가 도요타 THS 동력 전환 하이브리드 시스템을 잘 알고 있다. 2 세대 GS8 듀얼 엔진 시리즈에는 광기 2.0TM 엔진과 도요타 4 세대 THS 혼합 시스템이 장착되어 있으며, NEDC 종합 연료 소비량은 5.3L/ 100km 에 불과합니다.
연료 소비가 적고 가격 대비 성능이 뛰어나 소비자들의 인정을 받고 있다. 5438+0-5 월 도요타의 새로운 4 세대 THS 하이브리드 시스템을 탑재한 2 세대 GS8 듀얼 엔진 시리즈가 중국 하이브리드 자동차 (HEV) 1 위를 차지했다.
GS8 쌍엔진 시리즈가 강력한 혼혈 유전자 조합을 가지고 있다면 자체 연구한 GMC 2.0 은 자신의 실력을 체험하고 전달할 수 있는 도구이다.
얼마 전, 광기전기는 한 상자의 기름이 거센 파도에 섞이는 극한테스트를 거행했다. 영화' 쿨나' 와 영화' 표범' 은 5 1 시간 동안 지속된다. 지형의 복잡성, 낮과 밤의 온도차, 초고강도 운전 등 일련의 극한 도전을 극복한 후, 막표범 실측 항속 길이 1537km, 초저연료 소비 3.0L/ 100km, 막쿨1
테스트 환경: 대동-장자커우-승덕-조양-금주-판진-안산-심양 (국도)
온도: 15-35℃
차량 상태: 냉태압 2.8bar, 에코 모드, 하중 1 사람, 에어컨 없음.
2.2 의 큰 트릭은 무엇입니까? GMC2.0?
거센 파도가 GMC2.0 을 뒤섞어 어떻게 이런 기름 소모를 이룰 수 있을까? 이것은 그것의 작동 원리부터 시작해야 한다.
거센 파도 혼합 GMC2.0 은 2.0ATK 엣킨슨 엔진과 GMC 2.0 전기 커플링 시스템의 동력 조합을 채택하여 두 대의 모터와 2AT 전동 매커니즘으로 구성되어 있다.
주요 작동 원리는 잘 알려진 직렬 병렬 모드입니다. 즉, 차량이 시동되거나 SOC (배터리 잔여 용량) 가 높은 경우 구동 모터로 차량을 구동합니다.
저SOC 및 중저속속도에서는 예를 들어 시내에서 주행하는 경우 시스템이 직렬 (증정 모드), 엔진이 발전기를 구동하여 전기를 발생시킨 다음 모터 구동 차량을 구동합니다.
중고속 주행과 고속 순항할 때는 병렬 모드를 사용하며, 차량은 엔진과 구동 모터가 함께 움직이며 발전기는 발전 또는 주문형 구동이 가능합니다. 이때 GMC2.0 에는 2AT 전동기구가 장착되어 있어 엔진이 다른 속도에 따라 기어를 바꿀 수 있어 효율성이 더욱 높아진다.
엔진과 모터의 장점을 보완해 주는 이 모델은 의심할 여지 없이 엔진이 서로 다른 작업 조건에서 최상의 작업 상태에 있게 하는 동시에 모터와 효율적인 동력 결합을 가능하게 한다.
이에 따른 저연료 소비와 강력한 동력은 GMC2.0 혼동 시스템의 가장 큰 핵심 장점이다.
첫째, 2.0ATK 엣킨슨 엔진은 GCCS 연소 제어 기술 (특허 기술) 과 350bar 초고압 직접 분사 기술을 사용하여 연소 효율을 높였으며, 저온 냉각 EGR, 가변 오일 펌프 등의 기술을 사용하여 폭진을 효과적으로 억제하고 마찰을 줄여 엔진 열효율을 최대 42. 1% 까지 높였습니다.
2.0ATK 엣킨슨 엔진과 일체화 이중 모터 다중 파일 DHT 의 완벽한 조화를 통해 다중 모드 구동 및 큰 토크 출력을 실현하고 시스템 효율성과 에너지 관리를 최적화할 수 있습니다.
또한 GMC 2.0 하이브리드 시스템은 에너지 절약 효과를 한 단계 높일 수 있는 지능형 에너지 관리 전략을 도입했습니다. 간단히 말해서, 차량 내비게이션과 정교한 지도의 실시간 도로, 교통 흐름 등에 따라 기존 동력 시스템의 작업 상태를 미리 개입하고 최적화하는 것이다.
GMC 2.0 혼합 시스템은 더 멀리 달릴 뿐만 아니라, 높은 품질, 더 조용한, 매우 매끄러운 세 가지 장점을 가지고 있습니다.
품질 측면에서 GMC 2.0 혼합 시스템은 많은 브랜드와 마찬가지로 시장에 출시되기 전에 엄격한 안전 테스트를 거쳤습니다.
공식 발표에 따르면 GMC 플랫폼 검증 프로젝트는 거의 50 개, 단일 모델 (GMC260) 검증은 140 회 이상, 누적 플랫폼 검증은 10 만 시간을 초과합니다. 차량 검사는 추위, 고온, 고원, 고습, 고부식 (소금 안개), 산지, 먼지 등을 포괄하는 마일리지 654.38+00 만 킬로미터에 해당한다.
무음 방면에서는 대부분 순수 전기 구동 EV 모드이기 때문에 주행 시 소음이 적습니다. 엔진 측면에서는 360 도 전방위 음소거 프로젝트로 차량 주둔 발전 조건이 동급 3db(A) 보다 낮습니다.
유창함은 비교적 이해하기 쉽다. GMC 2.0 은 순수 전기 및 증정 모드에서 모터로만 구동되며, 운전 경험은 순수 전차를 운전하는 것과 같습니다. 엔진 다이렉트 드라이브 모드에서는 기존 변속기의 기어가 없어 운전 경험이 상당히 매끄럽다.
멀티 웨이브 혼합 멀티 채널 병렬 처리
역사를 돌이켜보면 여러 차례의 반복 끝에 광기가 전하는 혼동기술의 연료 소비 실적이 끊임없이 최적화되고 기술도 점점 성숙해지고 있다는 것을 알 수 있다. 이것은 한 브랜드의 기술 및 시장 방향에 대한 선견지명에서 비롯된다.
미래를 내다보니, 기승을 전하는 혼로가 그 이상이다. 향후 GMC 혼합 시스템은 플러그 혼합, 추가 프로그램 혼합 및 수소 동력 시스템을 포괄하여 모든 혼합 장면을 포괄할 예정입니다.
제품 계획에서 영쿨은 출발점일 뿐, 영화표범과 M8 의 혼동판도 속속 만날 예정이다.
이는 광기가 전하는 혼동기술이 주류 소비시장에 전면 진입하고 있다는 것을 의미한다. 한편, 거대한 파도의 혼합은 핵심 장점과 매끄러운, 기름 절약 등의 기술적 세부 사항을 가지고 있습니다. 반면에 소비자 수요를 충족시키는 다양한 기술 경로도 있다.
오늘날에는 구름이 몰려오는 어룡이 뒤섞인 시장에서, 이것들은 모두 광증기가 기승을 부리는 기질이다.