시스템은 1.5T 혼동 전용 엔진을 최초로 출시하여 최대 전력 1 15kW 및 230N 을 출력할 수 있는 세 가지 전원 지능 조합을 제공합니다. 또한 M 의 최고 토크는 1.5TGDI 와 2.0TGDI 의 혼합전용 엔진을 가져와 전반적인 효율성과 동력을 높입니다.
기존 동력원 외에' 이중 모터 구동' 의 모터 배치를 사용합니다. 여기서 P2 모터 전력 매개변수는 55kW/160N 입니까? M, P2.5 모터 매개변수는 70kW/155N? M, 길리는 P2.5 구동 모터의 레이아웃에 비해 유연성에 큰 장점이 있다. P4 리어 액슬 자동차도 4 드라이브 모델에 장착돼 4 엔진 4 드라이브 동력 모드를 형성한다.
전동 방면에서 혼동 아키텍처는 3 단 이중 클러치 형식으로 작업 조건을 개선하고 전반적인 효율을 높일 수 있다. 3 단 변속기는 일반 자전거와 변속 자전거의 차이와 같다. 1 속도 비율이 비교적 크며 주로 시작 및 가속에 사용됩니다.
3 단 속비는 비교적 작기 때문에 차의 속도와 기름 소비가 낮은 수준에 있어 소음을 줄일 수 있다. 2 단 속비의 출현은 승승승장구하는 역할을 하여 기어교환의 매끄러움과 기름 소비를 모두 보장했다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 스피드비, 스피드비, 스피드비, 스피드비, 스피드비)
붕붕 DHT 슈퍼 혼동일치차는 주행조건이 다르기 때문에 단일 모터 순수 전기, 이중 모터 순수 전기, 직렬 증정, 엔진 직드라이브, 병렬 구동, 주차 충전, 주행 충전 등 9 가지 작업 모드를 실현할 수 있다.
서로 다른 위치가 일치하면 전체 기어 조합이 수십 가지임을 알 수 있습니다. 스타웨이 엔지니어는 시작, 중저속, 고가, 추월, 빨간불, 혼잡, 고속, 장거리, 산길, 고속 회전, 눈/진흙/모래 등 모든 자동차 장면을 덮을 수 있는 기어 조합을 선택했습니다.
루이? 이 시스템을 탑재한 최초의 차종으로서, 8 PLUS 붕붕 e+ 최대 전력 240kW, 피크 토크 565N? M, 19.27kWh 3 원 리튬 배터리 포함, NEDC 순수 수명? 쳉 찬은 100km 에 도달했습니다.
붕붕 DHT 슈퍼하이브리드의 전체 구조는 다른 하이브리드 시스템에 비해 복잡하지 않다. 가장 큰 어려움은 작업 패턴의 제어와 일치에 있다. 그러나 전체 도로 상황에 대한 어댑티브 동력 모드도 마침 그것의 하이라이트이다. 게다가 동력상의 우세까지 더해져 혼동 분야에서는 여전히 강한 존재감이 있다고 믿으며, 다만' 기술' 이 소비자의 마음 속에 있는 지위를 봐야 한다.
(텍스트: 아용) @20 19