I. 나쁜 상황

최근 인터넷에는 우주미쓰비시 4A9 엔진 주유구 덮개에 흰색 유화물, 기계유 유화에 대한 불량 정보가 많이 올라왔다.

둘째, 실제 차량 조사 결과

15 차가 조사되었습니다. 유화액은 어느 정도 단일 엔진의 주유구 덮개에 부착되어 있다. 그 중 두 개는 이미 분해되어 확인되었다. 1 의 실린더 헤드 커버에는 유화 현상이 나타나지 않고 1 에는 소량의 유화 현상이 있지만 엔진오일에는 물 잔류나 유화 현상이 발견되지 않았다. 캠 샤프트 및 기타 부품에는 비정상적인 마모가 없습니다. 오일 팬에 유화 현상이 없는지 확인하세요.

입 덮개 III 의 흰색 로션을 채워주세요. 백색 라텍스의 형성 메커니즘

연소로 인한 증기는 배기가스와 함께 피스톤과 실린더 벽 사이의 공간을 통해 크랭크 케이스로 들어간다.

배기가스는 PCV 밸브를 통해 공기 흡입관으로 유입된 후 가연성 혼합물을 형성하여 실린더 안에서 연소한다.

냉상태에서는 배기가스 속의 수증기가 온도가 낮은 곳 (주유 덮개, 실린더 덮개 등) 에서 응결된다. ) 엔진 상단에 있습니다.

이 분수는 기계유와 섞여서 흰색 로션을 형성한다.

* 백유액 생성 조건: 겨울철 단거리 주행 또는 단시간 주행 후 예열 전 엔진이 정지될 때 재사용이 가능합니다.

* 겨울철 단거리 주행 시 유온이 여전히 낮기 때문에 유화액 속의 수분은 증발하여 축적할 수 없다.

* 이 유화는 난방기 주행 후 엔진 온도가 높아지면서 석출되어 증기로 환원되고 유화는 사라질 때까지 점차 줄어든다.

실차 검증. 엔진 온도가 높아지자 주유 뚜껑 안의 유화액이 현저히 줄었다. ) 을 참조하십시오

넷. 우주 미쓰비시 4A9 엔진 오일 및 가스 분리기

엔진 설계에서는 일반적으로 가스 분리 장치를 설정하여 크랭크 케이스 내의 가스 (가연 가스, 배기 가스 및 오일 안개 입자 포함) 를 걸러내어 혼합기의 가연성 부분을 다시 흡입시스템에 넣어 연소에 참여해야 합니다. 입자가 큰 오일은 다시 응축되어 오일 베이스로 떨어지며 배출을 개선하고 오일 소비를 줄이는 효과를 얻을 수 있습니다. 이 오일 및 가스 분리 장치는 일반적으로 "오일 및 가스 분리기" 라고합니다.

4A9 엔진의 유가스 분리기 구조 설계에는 우주 미쓰비시만의 석유가스 분리 특허 기술인 미로식 통로 설계를 채택하고, 기름가스 분리기는 엔진 내부 (엔진 밸브 커버와 통합) 에 배치돼 보온 조치가 잘 돼 얼음이 얼지 않고 수증기가 정상적으로 흡기 시스템에 들어가 오일 유화를 피한다. 하지만 일부 엔진은 기름가스 분리기를 엔진 외부에 설치하는데, 얼음이 얼어서 수증기가 기름 밑껍데기로 들어간다. 수증기와 기계유가 섞이면 기계유가 유화되고, 기계유가 윤활작용을 잃고, 엔진이 손상될 수 있다.

우주 미쓰비시 4A9 엔진에는 오일 유화 문제가 없습니다.

주유구 뚜껑 안의 로션 축적과 엔진오일의 유화는 완전히 다른 문제다. 주유구 커버 로션은 정상입니다. 세계 많은 유명 회사들의 엔진이 있어 엔진 사용에 영향을 주지 않습니다. 그러나, 오일의 유화는 오일의 윤활 작용을 상실하여 엔진이 손상될 수 있다. 이번 우주 미쓰비시는 주유구 덮개에 유화물을 축적했을 뿐 온라인보도된 기계유 유화 문제는 없다. 우주미쓰비시 4A9 엔진은 현재 시장에 50 여만대가 있어 주유 뚜껑 유화가 엔진 기능에 영향을 준다는 불만도 받지 못했고, 엔진오일 유화에 대한 불만도 받지 못했다.

자동사 결론

엔진 주유 커버와 실린더 커버에 흰색 로션을 부착하는 것은 정상적인 현상이다. 특히 겨울철 기온이 낮을 때는 더욱 그렇다. 로션은 이 부위에만 부착되어 있어 오일 유화를 일으키지 않고 엔진 성능에 악영향을 주지 않아 현재 사용을 유지하는 데 문제가 없다.

4A9 시리즈 엔진 오일 분리 장치의 설계는 안전하고 믿을 만하며 국제 자동차 시장에서 입증되었습니다. 따라서 정상적인 사용 상황에서는 기계유 유화 현상이 나타나지 않으며 엔진의 윤활 기능은 믿을 만하다. 소비자들이 안심하고 사용하세요. 심양 우주 미쓰비시 자동차 엔진 제조 유한 회사

20 13 년 3 월 12 일