1763 년에 프랑스인 메카는 고무를 부드럽게 하는 용제를 발명했다.
1888 년 영국인 던록변은 팽창 타이어를 발명하고 1895 년에 자동차 생산을 시작했다. 자동차 공업의 출현은 고무에 대한 거대한 수요를 불러일으켰고, 고무 가격이 급등했다.
1897 년 싱가포르 식물원 주임 황덕락이 고무나무 연속 절단법을 발명해 고무 생산량을 크게 높였다. 따라서 야생 고무나무는 이미 대면적 재배의 중요한 경제 작물이 되었다.
1493 년, 위대한 스페인 탐험가 콜럼버스 인솔대가 처음으로 남미 대륙에 올랐다. 여기서 스페인 사람들은 인도 어린이와 젊은이들이 게임을 하고, 노래를 부르고, 서로 작은 공을 던지는 것을 보았다. 이런 작은 공은 착지 후 높이 튕길 수 있다. 손에 쥐면 끈적하고 연기가 나는 느낌이 든다. 스페인 사람들은 인디언들이 옷에 하얀 걸쭉한 액체를 바르는 것을 보았는데, 비가 오는 날에는 비를 막는다. 또한 이 하얀 끈적끈적한 액체를 발에 발라야 하는데, 비가 와도 천수가 젖지 않는다. 그 결과, 스페인 사람들은 고무의 탄력성과 방수성을 초보적으로 이해했지만 고무의 출처를 제대로 이해하지는 못했다.
1693 년에 프랑스 과학자 라콘이 남아메리카에 도착하여 원주민들이 이런 작은 공을 가지고 노는 것을 보았다. 과학자와 병사들은 서로 다른 사고와 시야를 가지고 있다. 이런 작은 공에 대한 조사를 통해 그들은 이 작은 공이 인디언들이' 고무' 라고 부르는 나무에서 흘러나오는 걸쭉한 액체로 만들어졌다는 것을 알게 되었다.
1736 년 프랑스 과학자 콘다민은 페루에서 고무나무에 대한 자세한 정보를 가져왔고,' 남미 여행간사' 를 출간해 고무나무의 기원, 라텍스 수집 방법, 고무 활용에 대해 자세히 소개하며 눈길을 끌었다.
1763 년에 프랑스인 메카는 고무를 부드럽게 하는 용제를 발명했다.
1770 년 영국 화학자 프리스트러는 고무가 연필 글씨를 지울 수 있다는 것을 발견했다.
1823 년 영국인 매킨토시는 인디언처럼 천에 두꺼운 흰색 고무 액체를 발라 방우천을 만들고' 매킨토시' 방수 망토를 만들었다. 이는 세계 최초의 비옷일 수 있다.
1852 년 미국 화학자 거스리가 실험을 하다가 고무와 유황이 든 항아리를 실수로 불 위에 떨어뜨렸다. 가열 후 고무와 유황이 함께 흐르면서 덩어리 모양의 고무가죽을 형성하여 고무 황화법을 발명했다. 구덕의의 이런 우연한 행위는 고무 제조업의 중요한 발명으로, 고무 응용에 큰 장애를 제거하여 고무를 정식 공업 원료로 만들고, 이로 인해 많은 고무 관련 산업이 번창할 수 있게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 고무, 고무, 고무, 고무, 고무, 고무, 고무, 고무) 이후 거스리는 황화고무로 세계 최초의 고무 방수화를 만들었다.
65438 년부터 0876 년까지 위라는 영국인이 구사일생으로 살아났다. 그는 아마존 강의 열대 정글에서 7 만 개의 고무 씨앗을 채집하여 영국 런던의 왕립 가을 식물원에 보내어 재배한 다음 싱가포르 스리랑카 말레이시아 인도 서아시아로 고무 묘목을 운반하여 성공을 거두었다. 2004 년까지 전 세계는 천연고무 128 년 재배에 성공했다.
1888 년 영국인 던록변은 팽창 타이어를 발명하고 1895 년에 자동차 생산을 시작했다. 자동차 공업의 출현은 고무에 대한 거대한 수요를 불러일으켰고, 고무 가격이 급등했다.
1897 년 싱가포르 식물원 주임 황덕락이 고무나무 연속 절단법을 발명해 고무 생산량을 크게 높였다. 따라서 야생 고무나무는 이미 대면적 재배의 중요한 경제 작물이 되었다.
1904 년 중국 윈난간아의 아두토스트 안인은 싱가포르에서 고무모종 8000 그루를 구입해 북위 24 도에 재배한 윈난영강현 신도시 봉황산 () 으로 돌아왔다. 식물 한 그루만 남았다.
1906- 1907 년 해남 존해 애국화교가 말레이시아에서 고무 씨앗 4000 알을 들여와 휘현 (진해시) 과 단현에서 재배했다.
19 15 년, 네덜란드인 헤튼은 인도네시아 과바무식물원에서 고무싹 접목법을 발명하여 우수한 고무무성계를 대량으로 번식하고 보급하였다.
2003 년에 세계 천연 고무 생산량은 753 만 5700 톤이었다. 세계 상위 5 대 고무 생산국은 태국, 인도네시아, 인도, 말레이시아, 중국, 고무 생산량은 629 만 2500 톤으로 전 세계 고무 생산량의 83.5% 를 차지한다.
1950 년대 말, 미국 필립스는 리튬을 통해 음이온 중합을 유발하여 용액 중합 스티렌 부타디엔 고무 (SSBR) 를 성공적으로 개발하고 1964 에서 공업화 생산을 실현하였다. SSBR 의 산업 생산은 보통 메탄기 리튬을 사용하는데, 주로 부틸 리튬을 개시제로, 알칸이나 시클로알칸을 용제로, 알코올류를 종료제로, 사수소푸란을 무기화제로 사용한다. 그러나 SSBR 의 처리 성능이 좋지 않아 그 응용은 급속히 발전하지 못했다. 1970 년대 후반 타이어에 대한 수요가 높아지면서 고무의 구조와 성능에 대한 요구도 높아지고 있다. 또한 집계 기술의 발전으로 SSBR 이 빠르게 발전했습니다.
1980 년대 초 영국 Duniop 과 네덜란드 Shell 은 중합체 설계 기술을 통해 스크롤 저항이 낮은 SSBR 신제품을 공동 개발했습니다. 네덜란드 쉘 (Holden Shell) 과 루코프 타이어 (Lukopp 타이어) 가 공동으로 새로운 SSBR 제품을 개발했고, 일본 합성고무회사와 플리스톤 (Pliston) 이 공동으로 새로운 2 세대 SSBR 제품 (예: 주석 결합 SSBR) 을 개발했다는 것은 SSBR 의 생산 기술이 새로운 단계에 진입했다는 것을 상징한다
SSBR 은 중국에서 비교적 늦게 발전했다. 1982 베이징 연산석화회사 연구원에서 정기리튬-사수소푸란-시클로헥산 시스템 스티렌과 부타디엔 중합에 대한 시범 연구를 실시했다. 1984 확대 실험 실시, 1989 새로운 에너지 절약 SSBR 개발, 1kt 산업 설비 개발 성공. 1996 베이징 연산석화회사는 10kt SSBR 생산 라인을 성공적으로 개발하고 관련 기관과 협력하여 자동차 타이어, 자전거 타이어, 고무신, 잡동사니, 개조성 아스팔트 등에 응용 연구를 진행했다. 베이징 고무공업연구설계원은 SSBR 의 기본 물리적 성능, 가공성능 평가 및 타이어 트레드 레시피를 연구했다.
2 1 세기 고무의 발전 속도가 빠르다. 자동차 공업은 고무 공업을 이끌고, 자원 부족과 환경 요구는 재생 고무의 이용을 촉진시켰다. 항공 우주 기술은 고무에 대해 더 높은 업데이트의 요구를 제시했다.