먼저 "블레이드 배터리" 가 무엇인지 말씀드리겠습니다. 그 이름은 쿨하다. 이 배터리는 인산철 리튬 배터리이지만 기존의 인산철 리튬 배터리보다 에너지 밀도가 높다. 그것의 주요 특징은 심지를 평평하게 누르는 것이기 때문에' 블레이드' 라고 불린다. 길이는 2500mm 에 달하며, 일부 차의 베이보다 더 길어서 코어 그룹화의 효율성을 크게 높일 수 있다. 물론 필요에 따라 다양한 크기의 배터리를 구성할 수도 있습니다.
미디어가 국가지적재산권국에서 조회한 비아디 블레이드 배터리 특허 정보에 따르면 블레이드 배터리 특허 기술은 일반 배터리 팩의 비에너지 밀도 (에너지 대 볼륨 비율) 를 크게 높일 수 있다. 한편, 단체 배터리 자체가 기계적 강화 기능을 감당할 수 있기 때문에 배터리 팩 제조 공정이 간단하고 제조 비용이 더욱 낮아져 종합비용이 30% 절감될 것으로 예상됩니다.
제조의 관점에서 볼 때 이러한 장점이 있습니다. 사용의 관점에서 볼 때 배터리 안전 문제와 전력 소비 문제를 모두 해결합니다. 우리는 삼원 리튬 배터리와 인산 철 리튬 배터리의 장단점을 비교했다. 기존의 인산 철 리튬에 비해 삼원 리튬 배터리는 에너지 밀도와 순환 수명에서 두드러진 장점을 가지고 있으며, 이것이 대부분의 자동차 업체들이 삼원 리튬 배터리를 선택하는 이유이기도 하다. 그러나 인산 철 리튬 배터리는 특히 안전하고 안정적이며, 700 도에서 800 도까지 연소되어 석탄 연소에 가깝고 폭연은 발생하지 않는다. 그러나 에너지 밀도는 그리 높지 않다. 비아디 차종에서도 전통적인 인산 철리튬 배터리는 현재 상용차에만 사용되고 있다.
이 블레이드 배터리는 초인산 철 리튬 배터리라고 할 수 있는데, 이 배터리의 단판이 크게 보완되었다. 비아디 회장 겸 사장 왕전복은' 칼날 배터리' 가 올해 양산될 예정이며, 이 배터리를 장착한 최초의 비아디 차종은' 한' 이라고 밝혔다. 물론,' 블레이드 배터리' 가 대외적으로 판매될지 묻는 예민한 미디어 기자도 있다. 비아디는 아직 이것에 대해 어떠한 의견이나 설명도 하지 않았다.
비아디는 여전히 이' 칼날 배터리' 를 대살수로 여기고 있는 것 같다. 배터리 사업은 자신의 기둥이지만, 이렇게 독특한 무기는 우선 자신의 제품을 만족시켜야 할 것 같다. 작년 하반기부터 비아디는 자동차 판매량이 계속 하락하기 때문에 비교적 낮은 기조를 유지해 왔다. 연간 공식 자료는 아직 발표되지 않았지만 1 부터 1 1 까지 비아디의 누적 판매량은 4 10449 대로 전년 대비 6.72% 감소했다. 연초에 정한 65 만 대의 연간 판매 목표는 완성할 수 없을 것이다. 비아디가' 칼날 배터리' 를 더하면서 올해의 활약을 살펴봅시다.
너의 검을 뽑아라!
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.