1 축류 단계 및 1 원심 단계로 구성됩니다. 천음속 축류 잎바퀴와 초음속 원심엽륜은 TC4 티타늄 단조품의 수 조절로 절단되어 있으며, 블레이드와 룰렛은 전체 구조이다. 축류 등급 정류기의 내부 링, 외부 링 및 이중 행 정류 블레이드가 하나로 주조되고, 원심급 레이디얼 및 축 방향 확장기는 용접 어셈블리입니다. 설계 회전 속도 5 1000 rpm, 단열 효율 0.782.

연소실

원심 오일 배플 링. 시동 노즐과 저압 고에너지 노즐이 연소실 전면에 설치되어 있다. 화염통은 코발트 기반 GH 188 과 니켈 기반 GH625 합금판 스탬핑 용접으로 만들어졌으며, 전자빔으로 내외벽에 13000 개의 지름 0.5 ~ 0.6 mm 의 작은 구멍을 뚫고 전막 냉각을 형성한다. 연료는 분사 통로에 있는 6 개의 구멍을 통해 미리 분배한 다음 오일 트레이로 들어가 그 위에 있는 12 구멍을 통해 화염통 주 연소 영역으로 던져진다. 매우 높은 차유 압력과 좋은 연료 안개 품질로 인해 연소 효율은 0.99 에 이른다. 총 압력 회복 계수는 0.968 입니다.

기화기

터빈 2 단 축류. 냉각되지 않았습니다. 1 전나무 밀폐형 사개 회전자 블레이드는 방향 응고 니켈 기반 DZ22 합금 용융주조로, 블레이드 본체는 Ni, Cr, al, Co, Y, Ta 등 6 가지 요소로 구성된 코팅을 스프레이하여 고온의 항산화 성능을 높입니다. 임베디드 2 차 동엽은 모조 NK 15CATD 주조 가공물을 사용합니다. 2 단 터빈 디스크는 니켈 기반 GH500 단조품으로 만들어져 가공되었습니다.

자유 터빈

단단 축류. 모조 NC 13Adbc 합금 주조의 회전자 블레이드는 전나무 사개를 통해 캔틸레버 자유 터빈 접시에 내장됩니다. 자유 터빈 디플렉터는 코발트 및 니켈 기반 합금판으로 펀치와 용접을 통해 만들어집니다. 회전 속도는 4 1586 회전/분입니다.

환원제

2 단 단순 원통형 베벨 기어 감속. 감속비는 0. 14428 입니다. 감속기는 자유 터빈의 회전 속도를 465,438+0,586 회전/점에서 동력축의 회전 속도 6,000 회전/점으로 낮췄다. 감속 기어는 모조 E 16NCD 13 단조품으로 가공됩니다. 감속 상자는 고온 주조 알루미늄 합금 블랭크로 만들어져 있습니다. 변속기 기어 박스

회전 액세서리는 베벨 기어와 원통형 기어 시스템에 의해 구동됩니다. 파워 샤프트의 프론트 지렛대는 액세서리 기어 박스에 배치됩니다. WZ8/WZ8A/WZ8E 엔진은 동력 축을 통해 전체 축 전력을 전면 출력하고, WZ8D 는 자유 터빈을 통해 동력 축을 통해 회전 날개의 동력과 후륜을 구동하는 동력을 출력합니다.

배기가스

단순 전개. WZ8 과 WZ8D 배기 장치의 축은 수평이지만 길이는 다릅니다. WZ8A 및 WZ8E 의 배기 장치 축은 약 30 도 위로 기울어집니다.

제어 시스템

자유 터빈의 속도 조절. 기계 유압 연료 제어.

연료 시스템

헬리콥터에 설치된 연료 탱크, 보조 부스터 펌프 및 연료 필터, 엔진에 설치된 연료 조절기, 과속 오일 밸브, 부스터 밸브, 오일 링 등이 포함됩니다. 급유 압력은 3432 킬로파스입니다. 연료 등급 RP- 1 및 RP-2.

윤활유 시스템

헬리콥터에 설치된 윤활유 상자, 윤활유 라디에이터, 윤활유 온도 센서, 엔진에 설치된 윤활 펌프, 윤활유 압력 센서, 저압 윤활유 압력 스위치, 윤활유 필터, 윤활유 필터 막힘 표시기, 비틀림 측정 메커니즘 및 자기 플러그로 구성됩니다. 오일 공급 압력은 500kPa 입니다. 윤활유 소비량은 시간당 0.2kg 입니다

증농계를 시동하다

시동 발전기, 고에너지 점화기, 저압 고에너지 노즐, 시동 노즐, 연료 공급 솔레노이드 밸브 시작, 배기 밸브 시작, 블리드 밸브 시작 등이 포함됩니다.