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BMW 의 시가는 이미 테슬라에 의해 멀리 떨어져 있었고, 이번 달 수천 대를 판매한 새로운 세력도 성공적으로 추월해 BMW 순수 전기 자동차의 출시 속도에 대한 시장의 불만을 어느 정도 반영했다.
하지만 사실 BMW 의 기술 비축은 조금도 약하지 않다. 심지어 전동차를 겨냥하기 시작한 최초의 브랜드 중 하나라고 할 수 있다.
엘론 머스크 출생은 197 1 년 6 월 28 일입니다. 그 1 나이 때 BMW 가 순수 전동차 1602 를 출시했나요? Elektro-Antrieb, 그리고 올림픽 마라톤 지원 임무를 원만하게 완수한 것은 거의 출발점이다.
1970 년대 내내 BMW 는 전기자동차에 매료되었다. 그것은 325iX 로 8 개의 순수 전기 BMW 3 계를 개조한 것으로, 최초의' 오일 개조' 모델로, 항속 약150km 이다.
90 년대에 출시된 BMW E 1 순수 전기자동차는 BMW i3 의 원조로 인정받고 있으며, 최초로 양산된 도로교통용 전기자동차로 항속 마일리지는 약 20 1 km 입니다.
BMW 순수 전기 전략을 진정으로 선언한 것은 BMW 인가? I 브랜드의 탄생과 함께 차체가 경량화되면서 도시 레저 노선을 걷는 BMW i3, 더 빨리 달리는 BMW i8, 리가 생각하는' 작고 아름다운' 도시 스쿠터가 BMW 에 의해 받아들여질지는 아직 말하기 어렵다. I 브랜드, 하지만 적어도 20 만 원 안팎의 BMW i3 생산량은 소비자들이 전기자동차를 좋아하지 않는다는 것을 어느 정도 보여준다. 이는 BMW 가 다음 신차종을 내놓을 수 있는 좋은 체험을 제공한다. 보수적인 독일 엔지니어들도 소비자들이 정말로 원하는 순수 전기 BMW 자동차를 이해하게 했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
BMW 의 전기 꿈은 아직 남아 있지만, 독일 제조업의 전통이기도 하다.
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BMW 의 이해에 따르면 현재 전동차에는 두 가지 큰 문제가 있다.
첫째, 배터리는 개발을 제한하는 핵심입니다. 오래 지속되기 위해서는 차량에 더 많은 배터리를 장착해야 한다. 그러나 배터리가 많을수록 무게가 증가하면 정비의 품질에 큰 영향을 미치며 조작, 가속, 항속 등 일련의 문제가 사순환이 될 수 있다.
두 번째는 순수 전기 플랫폼의 출시를 배제하지 않고 모듈식 동력이 호환되는 플랫폼을 만드는 경향이 있다는 것이다. 결국 소비자의 운전 습관을 강제로 바꾸는 것은 비현실적이다. 앞으로 오랫동안 연료차와 순수 전동차가 병행되는 세대가 될 것이다. BMW 는 소비자들이 순수 전기 BMW 에서 전통적인 동력인 BMW 자동차와 같은 즐거움과 조작감을 얻을 수 있기를 바라며, 단절되지 않을 것이다. 결국, BMW 가 2 세기 동안 축적한 사람, 차, 생활관계에 대한 이해는 새로 선보이는 기초적인 순수 전기 브랜드에 비해 무시할 수 없는 귀중한 재산이다.
배터리 과체중 문제를 해결하기 위해 BMW 는 차체의 경량화를 더욱 강조하고, 과거 CFRP (탄소섬유 강화 복합 재료) 응용과 같은 다양한 재료를 시도해 체중 감량을 시도했다. 기술 팀은 BMW 에 속한 스포츠 조작 경험을 이어가기 위해 5 세대 BMW 를 출시했습니까? EDrive 전기 구동 시스템을 점진적으로 순수 전기 자동차로 확장함으로써 BMW 의 이해를 바탕으로 새로운 순수 전차 설계 이념과 방향을 만들었습니다.
이전에 큰 관심을 끌었던 컨셉트카 BMW Vision? INEXT, 즉 현재 양산차 iX 는 이 개념에서 나온 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Ext (미국 TV 드라마), 성공명언)
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BMW 는 새로운 주력 iX 가 아직' 양산 개발 단계' 에 있다고 주장하며 약 12 개월이 걸려야 ga 될 것으로 보고 있습니다. 현재 공개된 세부 사항은 이미 BMW 의 실력과 이 차종에 대한 기대를 알 수 있다.
먼저 전통적인 외관과 인테리어를 버리고,' 전통적인 동력 BMW' 가 아닌 부분에 대해 이야기해 보세요.
BMW iX 는 5G 기술을 채택한 최초의 BMW 차종이다. 그것의 데이터 처리 능력은 현재 차량의 20 배라고 한다. 디지털 아키텍처, 디스플레이 및 제어 시스템을 재설계하고 센서도 차세대 제품을 사용합니다. 즉, 앞으로 OTA 업그레이드 능력이 좋을 것으로 예상되며, 이로 인해 BMW 는 시간이 지남에 따라 자동 운전 및 자동 주차 기술을 더욱 개선할 수 있게 됩니다.
5 세대 BMWeDrive 전기 구동 시스템에서는 모터가 이전 i3 보다 더 작고, 앞축과 뒷축이 있어 편안한 배치를 위한 더 많은 공간을 확보할 수 있습니다.
100kWh 배터리 모듈은 iX 후면판 아래에 있으며 레이아웃이 비교적 규칙적입니다. WTLP 표준에서 600km 이상의 주행 거리는 기본적으로 60L 표준 연료 탱크가 장착된 연료 차량의 여정에 해당하며 배터리 모듈은 200kW 의 속도 충전을 지원합니다. 빠른 충전 모드에서 40 분 이내에 80% 의 전력을 보충할 수 있으며, 100km 의 에너지 소비량은 2 1 kWh 미만이다. 가정용 1 1kW 벽면 충전기를 사용하여 충전해도 1 1 시간 내에 충전할 수 있습니다. 또한 항속 압력을 더욱 줄이기 위해 이 플랫폼은 대량의 탄소섬유와 알루미늄 합금 소재를 사용하여 차체 무게를 줄였다.
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이 흡기 그릴을 사용한 마지막 BMW 는 BMW 4 시리즈에 가장 깊은 인상을 받았고, BMW iX 는 주력 SAV 의 신분 덕분에 완전히 밀폐된 쌍신 그릴의 크기가 더욱 과장되었다. 그리고 이' 큰 콧구멍' 에는 대량의 카메라, 레이더, 센서가 통합되어 있어 자동차 앞에 스마트 패널을 설치해 데이터 수집을 하는 것과 같다.
네, 전쟁영화에 자주 나오는 정사각형이나 원형 레이더 안테나가 생각납니다.
BMW iX 는 전통적인 연료차처럼 보이며 전형적인 BMW 특징을 물려받았다. 동시에 뒷둘레 아래, 차측, 앞둘레 지역에 파란색 장식대를 추가하여 새로운 에너지의 신분을 강조하지만 언뜻 보면 약간의 운동감과 장식성이 있다. 또한 중대형 럭셔리 SUV 에 프레임 없는 차문을 도입한 것은 처음이며, 숨겨진 문 손잡이의 새로운 디자인 스타일과 낮은 라디안의 작은 슬라이딩 등이 있습니다. 게다가 공기역학 허브까지 합치면 바람 저항 계수가 0.25 에 달하며, 심지어 일부 스포츠카보다 낮다.
BMW iX 는 의심할 여지없이 큰 녀석이다. 발표회에 따르면 차체 가로세로는 X5 와 같고 높이는 X6 에 가깝다. 현재 모든 차종과는 다른 새로운 대등을 채택하여 역사상 가장 얇은 대등이며, BMW 의 미래 미니멀리스트 스타일에 대한 인정이 인테리어 스타일과 조화를 이룬다는 의미다.
IX 는 대시 보드와 대형 화면 제어 기능을 거대한 호 LED 디스플레이에 통합했습니다. 분할선이 있지만 전체적인 느낌은 현재 유행하는 더블 스크린 디자인보다 훨씬 좋습니다. 화면은 터치를 지원하지만 BMW 는 기존의 물리적 버튼을 포기하지 않고 화면에 일부 기능을 통합했습니다. 이에 따라 버튼 위치가 재설계되어 버튼 수가 약 50% 감소했습니다.
소재상 아이엑스는 좀 호화롭지 않아요. 결국, 환경 보호 깃발을 높이 든 북극성조차도 나파 진피 인테리어 장식을 조용히 채택했다. BMW iX 는 조종석 분위기에서 걸음걸이가 더 컸다. 원단과 목재의 결합과 딱 맞는 크롬 도금으로 심플함과 미래에 대한 새로운 이해를 제공합니다.
BMW 에 따르면, "우리는 매우 고급스럽지만 조작하기 쉬운 자동차를 만들어야 한다. 왜냐하면 우리는 기술이 사용자를 더 잘 서비스하고 모든 사람을 앞으로 나아가게 하기 위한 것이라고 믿기 때문이다" 며 "이번 BMW iX 는 다른 럭셔리 브랜드 상대보다 간결함과 지능의 미래 스타일을 더 강조한다" 고 말했다.
또 다른 작은 세부 사항은 오디오 장비의 스피커가 좌석과 문판의 천 장식에 교묘하게 숨겨져 있다는 것이다. 사실 이 조종석을 보면 전통 연료차의 조종석만큼' 토호' 는 아니라고 느낄 수 있지만, 매우 편안한 맛이 있고, 등급도 나쁘지 않다.
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미래가 이미 도래했다.
어떻게 말할까요? 새로운 에너지 분야에서, BMW 는 줄곧 걸음걸이가 비교적 앞선 것 중 하나였다. 물론, 70 년대와 80 년대의 발걸음은 분명히 너무 컸다. 20 10 정도에도 순수 전기 자동차는 대다수의 소비자들에게 여전히 매우 작은 선택이다.
20 16 년까지' 파리협정' 이 정식 체결되면서 감정, 여행, 생활, 패션 등 자동차와 무관한 매체들이 앞다투어 전동차를 제창하기 시작했다. 게다가 테슬라는 새로운 에너지 기술 특허를 발표해 한 번의 여론폭격으로 순수 전동차 구입을 고려하지 않은 소비자들이 많아지면서 사유가 서서히 바뀌기 시작했다.
풍향의 변화에 따라 수요도 변화하고 있다.
이런 큰 환경에서 시장에서 실제로 하이엔드 소비자를 대상으로 하는 순수 전기 호화차종은 매우 적다. BMW iX 는 여전히 신중한 태도를 유지하고 있지만, BMW iX 가 구현한 혁신과 혁신으로 럭셔리 브랜드 전동차 소비자들이 더 많은 기대를 갖게 되었습니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.