기체 터빈 유량계 유량 센서의 측정 원리와 구조는 기체 허리 유량계와 현저히 다르며, 측정 정확도는 잎바퀴 (허리 바퀴) 와 베어링의 마찰 저항 모멘트, 기체가 통과할 때 발생하는 흐름 저항 모멘트 등 저항 모멘트의 영향을 받습니다.
1, 가스 터빈 유량계의 원리와 구조
가스 터빈 유량계는 속도 유량계의 일종으로, 설치 및 사용 시 앞뒤 길이의 직선 파이프 세그먼트가 있어야 합니다. 측정 원리는 유체에서 잎바퀴의 회전 속도를 유체 속도에 비례하는 수학적 관계를 이용하여 잎바퀴의 회전 속도를 측정하여 흐름을 반영하는 것이다. 현재 유량계에서 성숙한 고정밀 측정기입니다. 주로 내장 정류기, 터빈 블레이드, 전동 매커니즘, 자기 커플링 매커니즘, 카운터 등이 포함됩니다. 필요에 따라 저주파 펄스, A 1S 고주파 펄스 발생기, A 1R 고주파 펄스 발생기 등의 추가 장치를 선택할 수 있습니다.
Kornco KNKE 터빈 유량계
가스 허리 유량계의 원리와 구조
기체 허리바퀴 유량계는 부피식 유량계의 일종으로 정확도가 높고, 범위가 넓으며, 신뢰성이 높다는 특징이 있어 설치 시 앞뒤 직선 파이프 세그먼트에 대한 요구가 높지 않다. 측정 원리는 한 쌍의 "∞" 형 회전자, 즉 허리 바퀴가 동시에 회전하여 측정실을 형성하는 것이다. 허리바퀴의 회전 수는 기구를 통과하는 기체의 부피에 비례하며, 허리바퀴의 회전 수는 통과된 기체의 총량을 반영한다. 그 구조는 주로 허리 회전자, 동기식 기어, 영구 윤활 베어링, 기어, 자기 결합 전동 매커니즘, 카운터 등의 부분으로 구성되며, 필요에 따라 고주파 펄스 발생기와 같은 추가 장치를 선택할 수 있습니다.
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