자동차의 역사

첫째, 1885+00 년 6 월 독일인 칼 벤츠 (1844 ~ 1929) 개발이 세계 최초의 자동차를 성공적으로 개발하여 단번에 자동차 설계의 기초를 다졌다

2. 그는 1886 년 10 월 29 일 독일 특허청에 자동차 발명 특허를 신청했고 같은 해 10 월 2 일 특허국은 165438 을 공식 승인했다 이에 따라 1886 65438+ 10 월 29 일은 세계 자동차의 탄생일로 인정되고, 벤츠의 특허증서도 세계 최초의 자동차 특허증서가 됐다.

셋째, 사실, 벤츠 이전에, 어떤 사람들은 이미 자동차 엔진과 자동차를 개발하고 있었다. 프랑스 신문에 따르면 르노는 일찍이 1863 에서 시속 8km /h 도 안 되는 이 차를 발명했지만 파리에서 요벨리보다까지 18km 을 달렸다. 1884 년 프랑스인 드보티웰은 내연기관을 동력으로 한 통 내연기관의 3 륜 자동차와 쌍통 내연기관의 4 륜 자동차를 만들었다.

넷째, 첫 번째 자동차가 발명되기 전부터 납산 배터리, 내연 기관 점화 장치, 하드 고무 솔리드 타이어, 스프링 서스펜션 등 이와 관련된 발명품들이 많이 나왔다. 따라서 자동차는 다양한 발명품 또는 기술의 포괄적 인 적용입니다.

확장 데이터:

자동차 냉지식

1,' 차' 라는 이름의 유래

먼저 영어 이름 "Sedan" 의 유래를 말하다. "승용차" 라는 단어는 자동차가 발명되기 전부터 존재했는데, 유럽 귀족들이 사용하는 호화 마차를 가리킨다. 인테리어가 잘 되어 있을 뿐만 아니라 폐쇄되어 방풍과 비, 방진, 안전성을 높일 수 있다. 18 세기에 미국에 전해진 후 뉴욕 필라델피아 등 소수의 대도시 부자들만 즐길 수 있다.

미국 자동차 대왕 포드가 1908 년 T 형 자동차를 출시했을 때, 차는 개방에서 폐쇄형으로 바뀌었고, 편안함과 안전성이 크게 향상되었고, 당시에는 큰 발전이었다. 포드는 판촉 방면에서 자신의 거대한 발전을 부각시키려 하자, 자신의 폐쇄차를' 승용차' 라고 부르며 구매자에게 심리적인 만족을 주었다.

먼저 중국인 이름의 유래를 말하다. 사실 중국 고대에는' 차' 라는 단어가 있었는데, 노새 말라의 가마를 가리킨다. 서방 자동차가 대량으로 중국에 진입했을 때, 바로 서방에서 폐쇄형 정사각형 자동차가 유행했을 때이다. 당시 자동차의 외형은 중국 고대의 가마처럼 휘황찬란했다. 그래서 사람들은 당시 차를' 차' 라고 불렀다.

2. 에어백의 설계 수명은 8- 10 년밖에 되지 않습니다.

많은 차주들에게 에어백은 많이 들어보셨을 텐데 거의 사용되지 않습니다. 하지만 일상적인 운전에서 에어백은 무시할 수 없다. 정말로 필요할 때 에어백이 열리지 않는 것을 발견하지 말고, 전혀 필요하지 않을 때 꺼내지 마라.

많은 차주들은 에어백의 역할은 알지만 설계 수명은 알지 못하지만, 많은 차주들은 에어백을 교체하지 않고 차량을 폐기한다. 이론적으로 자동차 에어백의 설계 수명은 차량의 서비스 수명과 일치한다.

그러나, 설계 기준이 부족하기 때문에 에어백의 실제 수명은 그렇게 길지 않다. 명확한 유통기한은 없지만 8 ~ 10 년 사용 후 폭발하지 않아도 에어백의 품질은 보장하기 어렵다. 차량이10,000 ~ 20,000km 를 주행한 후 4S 매장에 가서 에어백과 액세서리를 점검해야 합니다.

바이두 백과-자동차 발전사

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