게다가 애신과 함께 자신의 자동변속기를 개발할 수 없어 기서의 발전을 완전히 방해했다. Chery 는 현재 기어 박스를 Vanliyang 의 주주에게 포장하고 팔았지만 Chery 는 국내 기술의 형제로서 목 졸라 죽이고 싶지 않습니다. 자동차 업계의 화웨이처럼, 영원히 다른 사람을 독립적으로 사용하지 않을 것이다.
마지막으로, Eixin 6at 의 특허 기간이 왔습니다. 체리는 특허 제한으로 6at 를 하지 않았다. 애신 특허 기간이 지난 후, 체리는 6at 분을 했다. 하지만 국산 8at/9at 가 성숙되면 6at 를 사용할 필요가 없습니다!
AT 기어 박스 동력 손실이 크다! 기름과 고기 낭비는 1.6T 의 발휘를 제한한다!
이중 클러치 변속기는 효율이 높고, 기름 소모가 낮으며, 반응이 빠르지만, 좌절감은 조절하기 어렵다. 기서가 나오면 1.5tgdi+cvt28 이 완벽해요! 소강포가 탄생했다. 잘 보세요.
Chery powershift 는 Chery Ruihu 7 에 처음으로 적용되었습니다. DCT250 powershift 는 기존 자동 변속기에 비해 연료 효율이 5 ~ 7% 향상되었습니다. Gertrak 특허 기술을 채택한 전기제어식 기계식 변속 실행기는 기계적인 원리에서 특정 브랜드의 건식 동력 교환이 빈번하게 혼잡할 경우 소금 맺기 쉬운 문제를 없애고, 응답 속도가 빠르며, 운전 경험이 좋다. 2 세대 클러치를 사용하고 K2 쇼크 업소버와 내열재를 업그레이드하여 자주 혼잡하고 장시간 저속으로 주행하는 국내 도시 도로 상황에 더 잘 맞도록 합니다. 또한 이 powershift 는 차세대 TCU 컨트롤러를 사용하여 변속기의 적응성을 높이고 운전자의 스타일 제어 능력을 학습합니다.